تجهیزات صنعت ساختمان

تجهیزات صنعت ساختمان

http0000s://img.archiexpo.com/images_ae/photo-g/151349-16451968.jpg

قطعات و تجهیزات راه و ساختمان

انواع مصالح ساختمانی مورد استفاده در ساخت و ساز
انواع زیادی از مواد مورد استفاده در ساخت و ساز وجود دارد. متداول ترین انواع موادی که بطور مرتب با آنها کار می کنم بتون مسلح ، فولاد ، چوب و سنگ تراشی است. هر ماده دارای خواص مختلفی از جمله چگالی ، استحکام ، دوام و هزینه است که بسته به نوع کاربرد ، بعضی از آنها نسبت به سایرین مناسب تر است.
1 انواع مصالح ساختمانی مورد استفاده در ساخت و ساز
1.1 بتن:
1.2 فولاد:
1.3 چوب:
1.4 سنگ تراشی:

در شروع یک پروژه با مشتری کار می کنم تا مناسب ترین سیستم های ساختاری و مواد مناسب و اقتصادی را انتخاب کنیم تا در برابر بارهای موثر بر روی سازه مقاومت کنند. من سیستم ساختاری را برای یک آپارتمان مسکونی سه طبقه با استفاده از فریم چوب طراحی کرده ام ، اما برای ساختمان های بلند چند طبقه من از ترکیبی از بتن مسلح ، فولاد و سنگ تراشی استفاده کرده ام. برای انتخاب مناسب ترین مصالح ساختمانی ، اندازه ساختمان ، بارهای اعمال شده و استفاده از ساختمان باید همه مورد توجه قرار گیرد.
انتخاب مصالح ساختمانی و سیستمهای ساختاری یک تصمیم کلیدی است که باید در ابتدای پروژه اتخاذ شود و تأثیر مستقیمی در هزینه و موفقیت پروژه دارد. من به عنوان یک مهندس سازه ، من با مشتریان خود کار می کنم و آنها را از طریق فرآیندی راهنمایی می کنم که اغلب شامل ارائه گزینه های مختلف طراحی ، بررسی در دسترس بودن برخی از مصالح ساختمانی ، بررسی هزینه های آنها و همچنین ملاحظات مربوط به نیروی کار نیز می باشد.

ساخت مصالح ساختمانی صنعتی کاملاً تثبیت شده و استاندارد است که قادر به تأمین مواد مطمئن و باکیفیت برای سازه های ما می باشد. تولید مصالح ساختمانی درجه ساختاری منوط به رویه های کنترل کیفیت است که شامل بازرسی و آزمایش مطابق با استانداردهای ملی است. و روش های آزمایش علمی

بخشی از وظایف مهندس سازه تهیه مشخصات پروژه شامل کلیه مصالح ساختمانی و استانداردهای لازم و مقررات مربوط به آن است. این بخش مهمی از هر پروژه برای مشخص کردن کیفیت و خواص کلیه مصالح ساختمانی است.

مصالح ساختمانی را می توان به طور کلی به دو دسته تقسیم کرد: مصالح ساختمانی طبیعی مانند سنگ و چوب و مصالح ساختمانی دست ساز مانند بتن و فولاد. هر دو دسته معمولاً قبل از استفاده در كاربرد ساختاری به سطح معینی از آماده سازی یا درمان نیاز دارند. در اینجا به تفکیک این مواد می پردازیم.

بتن:

بتن ماده کامپوزیتی است که از مخلوط کردن سیمان ، سنگدانه هایی مانند ماسه و سنگ خرد شده و آب ساخته شده است. من فرصتی برای طراحی سازه های بتونی برای مشتریان خود بطور منظم می دهم که بطور جزئی یا بطور کامل از بتن ساخته شده اند. بتن در معرض فشارهای فشرده سازی بسیار قوی است ، اما شکننده است و استحکام کششی محدود دارد. بتن مسلح در ترکیب با میلگردهای فلزی ، برای طیف گسترده ای از سازه ها مانند ساختمان های بلند چند طبقه ، پل ها ، جاده ها ، تونل ها و بسیاری موارد دیگر قوی تر و مناسب تر است.

بتن را می توان در سایت مخلوط کرد یا در یک کامیون مخلوط بتونی تحویل داد و سپس در کارخانه ها ریخت. این روش تولید بتن رایج ترین است و به آن بتن ریخته گری گفته می شود. بتن تازه می تواند برای ایجاد هر شکل و فرم به قالبهای ریخته شود و زمان سخت شدن آن به مواد سنگی مانند نیاز دارد.

روش دیگر ساخت با بتن بتونی پیش ساخته نام دارد. عناصر اندازه قابل کنترل بتن در یک کارخانه با محیط زیست از پیش کنترل شده ساخته شده و درمان می شوند و برای نصب به محل ساخت و ساز ارسال می شوند. خواص بتن بستگی به نسبت های استفاده شده در طراحی میکس دارد و نیاز به کنترل کیفیت دقیق دارد ، که این یکی از فواید بتن پیش ساخته است.

بتن می تواند حداکثر 7 روز طول بکشد تا بتن به بیشترین قدرت خود برسد و در مرحله پخت اولیه نیاز به توجه ویژه دارد تا از ترک خوردگی یا کاهش ظرفیت جلوگیری شود. بتن بسیار متنوع است و برای استفاده در کاربردهایی که نیاز به ترکیبی از مقاومت و دوام دارند ، به سراغ مواد می روم. به عنوان مثال ، بتن یک ماده عالی برای پایه های ساختمان است که وزن سازه در آن با زمین ملاقات می کند. برای تحمل بار و همچنین مقاومت در برابر تماس با خاک اطراف نیاز به استحکام دارد.

فولاد:

فولاد یکی از قوی ترین مصالح ساختمانی است که از لحاظ مقاومت بسیار خوبی در تنش و فشرده سازی وجود دارد. به دلیل نسبت مقاومت به وزن زیاد ، برای چارچوب ساختاری ساختمانهای بلند و تأسیسات بزرگ صنعتی ایده آل است. فولاد سازه در اشکال استاندارد از جمله زاویه ، پرتوهای I و کانالهای C در دسترس است. این اشکال را می توان با استفاده از پیچ و تاب های با مقاومت بالا جوش داده یا به یکدیگر متصل شد تا سازه هایی با مقاومت در برابر نیروهای بزرگ و تغییر شکل ایجاد شود.

فولاد یک مصالح ساختمانی نسبتاً گران است ، بنابراین وظیفه مهندس سازه است که برای جلوگیری از طراحی بیش از اندازه ، اندازه و شکل های اقتصادی را مطابق با بارهای واقعی موجود در ساختمان انتخاب کند. به دلیل هزینه بالاتر فولاد ، من اغلب از مشتریان خود سؤال می کنم که می پرسند آیا راهی برای کاهش وزن و اندازه برخی از اعضای فولاد در سازه وجود دارد یا خیر. در صورت کاهش بارها روی اعضا و / یا پشتیبانی عمودی اضافی می توان این کار را انجام داد. نصب فولاد نسبت به بتن زمان کمتری دارد و در هر نوع محیط قابل نصب است.

چوب:
چوب از هزاران سال به عنوان مصالح ساختمانی استفاده شده است و اگر به درستی نگهداری شود می تواند صدها سال دوام بیاورد. این یک منبع طبیعی به راحتی در دسترس و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه است و دارای وزن سبک و ویژگی های بسیار قابل ماشین سازی است. همچنین عایق خوبی از سرما می گذارد که آن را به یک ساختمان عالی برای خانه ها و ساختمانهای مسکونی تبدیل می کند.

قطعات چوبی که در ساخت و ساز به کار می روند ، دارای ماشینکاری و اره شده در مشخصات خاص بعدی هستند. الوار چوب در بخش های گسترده ای مانند 2 "x4" ، 2 "x6" و غیره موجود است. این معمولاً در ساخت دیوارها و کفها استفاده می شود. باور کنید یا نه ، یک x4 2 در واقع 1 ½ "گسترده x 3 ½" بالا است. چوب هایی که در ابعاد بزرگتر قرار می گیرند به چوب یا تیرها گفته می شوند و معمولاً در ساخت قاب های سازه های بزرگ مانند پل ها و ساختمانهای چند طبقه استفاده می شوند. چوب مهندسی شده نوع دیگری از چوب مورد استفاده در ساخت و ساز است که از اشکال مختلف چوب بهم چسبیده به هم تشکیل شده است تا مواد کامپوزیتی مناسب برای مصارف خاص ساختمانی ایجاد کند. نمونه هایی از چوب مهندسی چوب چوبی با روکش (گلولام) ، تخته سه لا و تخته فیبر است.

چوب به دلیل وزن کم ، مناسب ترین مصالح ساختمانی برای پشتیبانی از بارهای سنگین نیست و برای فاصله های طولانی ایده آل نیست. چوب به ندرت برای پایه ها و دیوارهای زیرزمین مورد استفاده قرار می گیرد ، زیرا به دلیل تماس با خاک / رطوبت که می تواند نسبتاً گران باشد ، باید تحت فشار تحت فشار قرار گیرد. در خانه ای با قاب چوبی ، پایه ها و دیوارهای زیرزمین معمولاً با بتن مسلح ساخته می شوند.

سنگ تراشی:

ساخت سنگ تراشی با استفاده از واحدهای جداگانه برای ساخت سازه هایی که معمولاً از ملات برای اتصال واحدها به یکدیگر استفاده می کنند. متداول ترین ماده ای که من در طراحی سازه های سنگ تراشی از آن استفاده می کنم ، بلوک بتونی است که در صورت لزوم از تقویت فولاد عمودی استفاده می شود. سنگ تراشی در مقاومت در برابر بارها و فشارهای فشرده سازی قوی است که استفاده از آن را برای ساخت دیواره های تحمل بار ایده آل می کند. سایر مصالح سنگ تراشی شامل بلوک آجر ، سنگ و شیشه است. سنگ تراشی ماده ای بسیار بادوام و مقاوم در برابر آتش است ، اما می تواند نسبت به کیفیت ملات و کیفیت کار حساس باشد.

استفاده از سنگ تراشی به عنوان دیوارهای باربری برای طراحی ساختمانهای چند طبقه در دفتر من افزایش یافته است. سیستم ساختاری به طور معمول از کف بتونی تشکیل شده است که بسته به تعداد طبقات و میزان بار روی دیوارها از ترکیبی از سنگ تراشی و دیوارهای بتونی مسلح پشتیبانی شده است. دیوارهای سنگ تراشی با پنجره ها یا دهانه ها به تیرهای افقی یا روتاری احتیاج دارند تا وزن دیواره آن در بالای باز شود. سنگ تراشی به اندازه دیوارهای بزرگ در دیوارها به اندازه قابهای بتونی یا فولادی مناسب نیست ، اما اگر اندازه های قاب بندی و بازشو معقول باشد و طول بخش های دیوار خیلی کوتاه نباشد ، می تواند یک انتخاب اقتصادی باشد.

دیوارهای سنگ تراشی بار را می توان در بالای یکدیگر قرار داد تا ساختمانهای چند طبقه ساخته شود. بار روی دیوار سنگ تراشی طبقه اول انباشت تمام وزن طبقات بالای آن است. بنابراین ، دیوار طبقه پایین باید از دیوارهای طبقه فوقانی قوی تر باشد. این کار را با تقویت حفره های موجود در دیواره های سنگ تراشی زیرین با میله های فلزی و رنده بتن می توان به دست آورد. بیشتر میله های فولادی با فاصله نزدیکتر از هسته های آغشته برابر با دیوارهای سنگ تراشی قوی تر است. اگر یک دیواره سنگ تراشی بار به دلیل وجود دهانه های مورد نیاز مانند راهروهای درایو پارکade ، به تمام قسمت های پایه تا زیر پایه ادامه پیدا نکند ، تیرهای بزرگ بتونی یا فولادی برای حمایت از دیواره بالای دهانه مورد نیاز است.

موارد بسیاری در مورد مواد مصالح ساختمانی وجود دارد ، اما امیدوارم که این امر درک خوبی از هر یک از مواد اصلی و کاربردهایی که برای هر یک از آنها مناسب تر است به شما بخشد. اگر در مورد هر یک از این مواد سؤالی دارید ، احساس رایگان کنید که آنها را در قسمت نظرات زیر بگذارید.

انواع مختلف مصالح ساختمانی و کاربرد آنها
صنعت ساخت و ساز شاهد پیشرفتهای گسترده ای بوده است و مواد جدیدتر دائماً در حال تکامل هستند. طیف گسترده ای از مواد ، از جمله مصنوعی و طبیعی وجود دارد که می توانید انتخاب کنید. بخش ساخت و ساز در بحرین شاهد رشد بسیار خوبی است و فرصت های بسیار خوبی برای سرمایه گذاری در بخش هایی مانند حمل و نقل ، انرژی ، تجارت و غیره وجود دارد. برخی از مصالح ساختمانی که مورد استفاده گسترده قرار می گیرند به شرح زیر است.
شیشه: شیشه یک ماده سازنده کلیدی است و در سراسر جهان بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. شیشه خاصیت عایق بندی دارد و برای روکش فلزی استفاده می شود. همچنین برای نمای ساختمانها بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. به لطف پیشرفت در دنیای ساخت و ساز ، شیشه نیز به عنوان گزینه ای پایدار و سبز در حال تکامل است. علاوه بر این ، شیشه قابل بازیافت و همچنین قوی است.
بتون یا بتون مسلح به شکل RCC: این یکی از متداول ترین مواد در بخش ساخت و ساز است. فولاد در بتن گنجانیده شده است و آن را بسیار قوی می کند.
فولاد: یک ماده بسیار پایدار ، فولاد از مقاومت فوق العاده ای برخوردار است. بادوام است و قابل بازیافت است. در هنگام تخریب ساختمان می توان از مواد استفاده مجدد کرد. فولاد توسط قالب یا موریانه ها دست نخورده است. همچنین ، این ماده در برابر زلزله مقاوم است و یا در صورت بروز آتش سوزی خطرات کمتری دارد.
چوب: ماده ای که قرن ها از آن استفاده شده است ، چوب است. مصالح ساختمانی سازگار با محیط زیست است و به راحتی و به هر شکلی قابل شکل است. انواع زیادی از چوب در ساخت و سازها استفاده می شود ، از چوب تا چوب ساج و بلوط. همچنین توس ، کاج و ساحل وجود دارد که در بخش ساخت و ساز از آن استفاده زیادی می شود. چوب توانایی جذب مدفوع را دارد ، بنابراین در استودیوها بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. مهمتر از همه ، چوب از زیبایی زیبایی خاصی برخوردار است و باعث می شود که بسیار مورد توجه قرار گیرد.
سنگ: ماده ای که از زمان های بسیار قدیم مورد استفاده قرار گرفته است سنگ است - از قرن ها ماده مورد نظر بوده است. وقتی از سنگ صحبت می کنیم اشکال مختلفی از جمله سنگ مرمر و گرانیت به خود می گیرد. دومی قوی است ، در برابر ساییدگی ها یا اسیدها مقاوم است در حالی که اولی یک ماده نرم و شفاف است و در هنگام زیبایی شناسی از مواد زیادی استفاده می شود. مرمر به دنبال زیبایی و زیبایی است.
آجرهای گل: آجرهای گل مصالح ساختمانی بی انتها هستند که پس از خشک شدن آهسته در آفتاب ساخته می شوند. اینها همچنین از نظر انرژی و پایدار هستند.
سبکهای معماری با شکوه و سبز به شکلی بزرگ در سراسر جهان رواج دارد. مواد جدیدتر به طور مداوم در حال تکامل هستند و باعث می شوند ساختمانها هر دو قوی تر و زیبایی تر و خوشایند تر به نظر برسند. خاورمیانه مملو از چنین مثالهایی است. به عنوان مثال ، بحرین در جبهه مهمان نوازی شاهد رونق بوده است. املاک جدید در حال آمدن هستند و پروژه های زیادی نیز در این خط لوله قرار دارند.
اگر پیمانکاری هستید که به دنبال تهیه منابع مصالح ساختمانی در بحرین هستید ، نگران نباشید. شما می توانید با شستن یک فهرست آنلاین از مشاغل تبلیغاتی با شماره های مفید ایجاد شده برای منطقه خلیج فارس ، چندین شرکت سازنده مصالح ساختمانی را مشاهده کنید. شما می توانید جدا از اطلاعات اضافی در مورد بخش خاص ، خدمات مورد نظر خود را پیدا کنید.

انواع مصالح ساختمانی - خواص و کاربردها در ساخت و ساز

مصالح ساختمانی هر ماده ای است که برای مصارف ساختمانی از قبیل مصالح ساختمانی در خانه استفاده می شود. چوب ، سیمان ، سنگدانه ها ، فلزات ، آجر ، بتون ، خشت رایج ترین نوع مصالح ساختمانی است که در ساخت و ساز مورد استفاده قرار می گیرد. انتخاب اینها به اثربخشی هزینه آنها برای پروژه های ساختمان بستگی دارد.

بسیاری از مواد طبیعی موجود مانند خاک رس ، شن ، چوب و سنگ ، حتی از شاخه و برگ برای ساخت ساختمان ها استفاده شده است. به غیر از مواد طبیعی موجود ، بسیاری از محصولات دست ساز در دست استفاده هستند ، برخی بیشتر و بعضی دیگر مصنوعی کمتری دارند.

ساخت مصالح ساختمانی در بسیاری از کشورها یک صنعت مستقر است و استفاده از این مواد معمولاً در کارهای تخصصی خاص مانند نجاری ، لوله کشی ، سقف سازی و عایق بندی انجام می شود. این مرجع مربوط به زیستگاه ها و ساختارهایی از جمله خانه است.

انواع مصالح ساختمانی مورد استفاده در ساخت و ساز
1. مصالح ساختمانی طبیعی
مصالح ساختمانی را می توان به طور کلی به دو منبع طبیعی و مصنوعی طبقه بندی کرد. مواد طبیعی مواردی هستند که توسط صنایع فرآوری نشده یا حداقل پردازش می شوند ، مانند چوب یا شیشه.

مواد مصنوعی پس از دستکاری های زیاد انسانی مانند پلاستیک و رنگهای نفتی در محیط های صنعتی ساخته می شوند. هر دو کاربردهای خود را دارند.

گیاهان گل ، سنگ و فیبری ، اساسی ترین مواد هستند ، گذشته از چادرهای ساخته شده از مواد انعطاف پذیر مانند پارچه یا پوست. مردم در سراسر جهان از این سه ماده در کنار هم برای ایجاد خانه هایی متناسب با شرایط آب و هوایی محلی خود استفاده کرده اند.

به طور کلی از سنگ و یا قلم مو به عنوان اجزای سازه اصلی در این ساختمانها استفاده می شود ، در حالی که از گل برای پر کردن فضای بین ، به عنوان نوعی بتن و عایق استفاده می شود.

یک مثال اساسی از آب گاو و داوود است که بیشتر در کشورهای گرمسیری یا به عنوان سازه های تابستانی توسط مردمان شمالی باستان از آن به عنوان مسکن دائمی استفاده می شود.

2. پارچه
این چادر در گذشته محل انتخاب گروههای عشایری در سراسر جهان بود. دو نوع شناخته شده شامل Teepee مخروطی و یورت مدور است. با توسعه معماری کششی و پارچه های مصنوعی به عنوان یک تکنیک بزرگ ساختمانی احیا شده است.

ساختمانهای مدرن را می توان از مواد انعطاف پذیر مانند غشاء پارچه ساخته و توسط سیستم کابلهای فولادی یا داخلی (فشار هوا) پشتیبانی کرد.

3. گل و خاک رس
مقدار هر ماده مورد استفاده به سبک های مختلف ساختمان منتهی می شود. عامل تعیین کننده معمولاً با کیفیت خاک مورد استفاده در ارتباط است. مقادیر بزرگتر رس معمولاً به معنای استفاده از سبک cob / adobe است ، در حالی که خاک رس با سطح کم معمولاً با ساختمان جوش شیرین همراه است.

مواد اصلی دیگر شامل کمابیش شن / شن و ماسه و نی / چمنزار هستند. زمین رامبد هم قدیمی و جدید است و هم دیواری را ایجاد می کند که زمانی با استفاده از فشرده سازی خاک های رس بین تخته ها با دست ساخته می شود ، اکنون از فرم ها و کمپرسورهای پنوماتیک مکانیکی استفاده می شود.

خاک و خصوصاً خاک رس جرم گرمایی خوبی دارد. در نگه داشتن دما در سطح ثابت بسیار خوب است. خانه های ساخته شده با زمین تمایل دارند که در گرمای تابستان به طور طبیعی خنک و در هوای سرد گرم باشند. خشت گرما یا سرما نگه می دارد و آن را برای مدت زمانی مانند سنگ آزاد می کند.

دیواره های سفالی درجه حرارت را به آرامی تغییر می دهند ، بنابراین با بالا بردن یا کاهش دما مصنوعی می توان از منابع بیشتری استفاده کرد ، زیرا خانه ساخته شده از چوب است ، اما گرما / خنک ماندن بیشتر است.

ساختمان مردمی با اکثراً خاک و خاک رس ، از قبیل کباب ، جوش شیرین و خشت ، منجر به خانه هایی شد که قرن هاست در اروپای غربی و شمالی و سایر نقاط جهان ساخته شده اند و ساخت آنها همچنان ادامه دارد. مقیاس برخی از این ساختمان ها برای صدها سال قابل سکونت بوده اند.

4. راک
سازه های صخره تا زمانی وجود داشته اند که تاریخ می تواند به یاد بیاورد. این طولانی ترین ماندگار مصالح ساختمانی است و معمولاً به راحتی در دسترس می باشد. انواع مختلفی از سنگ در سراسر جهان وجود دارد که همه آنها دارای ویژگی های متفاوتی هستند که آنها را برای استفاده های خاص بهتر یا بدتر می کند.

سنگ ماده ای بسیار متراکم است بنابراین از آن نیز محافظت زیادی می کند ، اصلی ترین وزن آن به عنوان ماده ، وزن و بی حسی بودن آن است. چگالی انرژی آن نیز یک بازگشت بزرگ محسوب می شود ، زیرا بدون استفاده از مقادیر زیادی از منابع گرمایشی ، گرم نگه داشتن سنگ سخت است.

تا زمانی که انسان ها یک سنگ را روی دیگری قرار داده اند ، دیوارهای سنگی خشک ساخته شده اند. سرانجام اشکال مختلفی از ملات برای نگه داشتن سنگ ها در کنار هم قرار گرفتند که سیمان رایج ترین آنها در حال حاضر است.

به عنوان مثال ، ارتفاعات پراکنده گرانیتی پارک ملی Dartmoor ، انگلستان ، منابع کافی برای مهاجران اولیه فراهم کرده است. کلبه های دایره ای از سنگهای گرانیتی گشاد در سراسر دوران نوسنگی و اوایل دوره برنز ساخته شده اند ، و بقایای حدود 5000 مورد تخمین زده می شود که هنوز هم دیده می شود.

گرانیت همچنان در طول دوره قرون وسطایی مورد استفاده قرار می گرفت (رجوع کنید به گرمخانه Dartmoor) و در دوران مدرن. تخته سنگ یکی دیگر از انواع سنگی است که معمولاً به عنوان مصالح بام در انگلستان و سایر نقاط جهان که در آن یافت می شود ، استفاده می شود.

عمدتا ساختمانهای سنگی در اکثر شهرهای بزرگ دیده می شود ، برخی از تمدنهایی که کاملاً با سنگ ساخته شده اند مانند اهرام در مصر ، اهرام آزتک و بقایای تمدن اینکا.

5. تچ
Thatch یکی از قدیمی ترین مواد شناخته شده است. چمن عایق خوبی است و به راحتی قابل برداشت است. بسیاری از قبایل آفریقایی در تمام سال از خانه هایی ساخته شده اند که کاملاً از چمنزارها ساخته شده اند. در اروپا ، سقف های خاردار در خانه ها یک بار رایج بودند اما با توجه به اینکه صنعتی شدن و بهبود حمل و نقل ، دسترسی به مواد دیگر را افزایش می دهد ، این مواد از نظر مطلوبی سقوط نمی کند.

امروز ، امروز ، این عمل در حال احیای دوباره است. به عنوان مثال ، در هلند ، بسیاری از ساختمان های جدید نیز دارای سقف های خاردار با کاشی های رج مخصوص در بالا هستند.

6. برس
سازه های قلم مو کاملاً از قسمت های گیاه ساخته شده است و عموماً در مناطق گرمسیری و نیمه گرمسیری مانند جنگلهای بارانی وجود دارد که از برگهای بسیار بزرگی در ساختمان می توان استفاده کرد. آمریکایی های بومی اغلب سازه های قلم مویی را برای استراحت و زندگی در آنها ساخته بودند.

اینها بیشتر با شاخه ها ، شاخه ها و برگها و پوست و درختان شبیه به یک تخته یورو ساخته شده است. اینها با نامهای مختلف wickiups ، lean-tos و غیره نامگذاری شده بودند.

7. یخ
یخ توسط Inuit برای igloos استفاده می شد ، اما همچنین برای هتل های یخی به عنوان یک جاذبه گردشگری در مناطق شمالی مورد استفاده قرار می گرفت که در غیر این صورت ممکن است بسیاری از گردشگران زمستانی را نبیند.

8. چوب
چوب محصولی از درختان و بعضی اوقات گیاهان فیبری دیگر است که در هنگام برش یا فشردن به الوار و چوب مانند تخته ، تخته و مواد مشابه برای مصارف ساختمانی استفاده می شود. این یک ماده ساختمانی عمومی است و در ساخت و ساز تقریباً در هر نوع سازه در اکثر آب و هواها استفاده می شود.

چوب می تواند در برابر بارها بسیار انعطاف پذیر باشد و در هنگام خم شدن ، قدرت را حفظ کرده و در هنگام عمودی فشرده سازی فوق العاده قوی باشد.

انواع مختلف چوب حتی در بین گونه های یک درخت نیز از نظر کیفیت زیادی وجود دارد. این بدان معنی است که گونه های خاص نسبت به سایر موارد برای مصارف مختلف بهتر است. و شرایط در حال رشد برای تصمیم گیری در مورد کیفیت مهم است.

از لحاظ تاریخی ، چوب برای ساخت سازه های بزرگ به شکل چوب های غیر فرآوری شده از آن به عنوان چوب استفاده می شده است. درختان فقط به طول مورد نیاز بریده می شدند ، بعضی اوقات از پوست پوست سلب می شدند و سپس به جای آن می چسبیدند یا تار می کردند.

در زمان های اولیه و در برخی از نقاط جهان ، بسیاری از خانه های کشور یا جوامع دارای یک چوب شخصی بودند که از طریق آن خانواده یا اجتماع رشد می کردند و درختان خود را برای ساختن محصول جمع می کردند. این تعداد زیادی تمایل به باغی دوست دارند.

با اختراع اره مکانیزه ، تولید انبوه چوب های بعدی تولید شد. این امر باعث می شود ساختمانها سریعتر و یکنواخت تر شوند. بدین ترتیب خانه مدرن به سبک غربی ساخته شد.

9. آجر و بلوک
آجر بلوک ساخته شده از مواد کوره ای است که معمولاً خاک رس یا شیل است ، اما همچنین ممکن است از گل با کیفیت پایین تر باشد و غیره. آجرهای سفالی در قالب سازی (روش گل نرم) یا در تولید تجاری بیشتر با اکسترود کردن تشکیل می شوند. خاک رس را از طریق قالب و سپس برش سیم آنها به اندازه مناسب (فرایند گل سخت).

آجرها در دهه 1700 ، 1800 و 1900 به عنوان ماده ساختمانی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. این امر احتمالاً به این دلیل بوده است که بسیار مقاوم در برابر شعله از چوب در شهرهای همیشه شلوغ و تولید نسبتاً ارزان است.

نوع دیگری از بلوک آجرهای خشتی را در اواخر قرن بیستم جایگزین کرد. بلوک Cinder بود. بیشتر ساخته شده با بتن.

ماده مهم ارزان قیمت در کشورهای در حال توسعه بلوک Sandcrete است که ضعیف تر اما ارزان تر از آجرهای سفالی رسی است.

10. بتن
بتن یک مصالح ساختمانی کامپوزیت است که از ترکیب سنگدانه ها (کامپوزیت) و چسب مانند سیمان ساخته شده است. متداول ترین شکل بتن بتن سیمانی پرتلند است که از سنگدانه های معدنی (به طور کلی شن و ماسه) ، سیمان پرتلند و آب تشکیل شده است.

پس از مخلوط کردن ، سیمان هیدراته می شود و در نهایت به یک ماده سنگی محکم می شود. هنگام استفاده به معنای عمومی ، این ماده ای است که با اصطلاح بتن به آن اشاره می شود.

برای ساخت بتن از هر اندازه ، از آنجا که بتن از مقاومت کششی نسبتاً کمی برخوردار است ، به طور کلی با استفاده از میله های فولادی یا میله ها (معروف به میلگرد) تقویت می شود. این بتن تقویت شده سپس به عنوان بتون مسلح نامیده می شود.

به منظور به حداقل رساندن هرگونه حباب هوا ، که باعث ضعف ساختار می شود ، از ویبراتور برای از بین بردن هرگونه هوایی که هنگام ریختن مخلوط بتن مایع در اطراف آهنی ریخته می شود ، استفاده می شود. بتون به دلیل ماندگاری ، شکل پذیری و سهولت حمل و نقل ، ماده اصلی غالب در این عصر مدرن بوده است.

11. فلز
فلز به عنوان چارچوب ساختاری برای ساختمانهای بزرگتر مانند آسمان خراش ها یا به عنوان یک پوشش خارجی استفاده می شود.

انواع بسیاری از فلزات وجود دارد که برای ساخت و ساز استفاده می شود. فولاد آلیاژ فلزی است که عنصر اصلی آن آهن است و انتخاب معمول برای ساخت و سازهای فلزی است. قوی ، انعطاف پذیر است ، و اگر به خوبی تصفیه شود و یا درمان شود ، مدت طولانی طول می کشد. خوردگی دشمن اصلی فلز است که به طول عمر می رسد.

چگالی کمتر و مقاومت در برابر خوردگی بهتر آلیاژهای آلومینیوم و قلع گاهی اوقات بر هزینه بیشتر آنها غلبه می کند. برنج در گذشته رایج تر بود ، اما امروزه معمولاً فقط در موارد خاص یا موارد خاص محدود می شود.

شکل های فلزی کاملاً برجسته در سازه های پیش ساخته مانند کلبه Quonset دیده می شود و می توان در اکثر شهرهای جهان وطنی از آن استفاده کرد. برای تولید فلز به خصوص در مقادیر زیادی که برای صنایع ساختمانی مورد نیاز است نیاز به نیروی انسانی زیادی دارد.

سایر فلزات مورد استفاده شامل تیتانیوم ، کروم ، طلا ، نقره است. تیتانیوم می تواند برای مقاصد ساختاری استفاده شود ، اما بسیار گران تر از فولاد است. از کروم ، طلا و نقره به عنوان دکوراسیون استفاده می شود ، زیرا این مواد گران قیمت هستند و فاقد خصوصیات ساختاری مانند استحکام کششی یا سختی هستند.

12. شیشه
پنجره های روشن از زمان اختراع شیشه برای پوشاندن دهانه های کوچک در یک ساختمان استفاده شده است. آنها این امکان را برای انسان فراهم کردند که بتوانند نور را به اتاقها برسانند و در عین حال هوا را در بیرون حفظ کنند. شیشه به طور کلی از مخلوط های ماسه و سیلیکات ساخته می شود و بسیار شکننده است.

از "دیوارهای پرده" شیشه ای مدرن می توان برای پوشاندن کل نمای ساختمان استفاده کرد. همچنین می توان از شیشه برای چرخش بیش از یک ساختار سقف گسترده در یک "قاب فضایی" استفاده کرد.

13. سرامیک
سرامیک مواردی از قبیل کاشی ، لامپ ، و غیره است. سرامیک بیشتر به عنوان لامپ یا پوشش در ساختمانها استفاده می شود. کف سرامیکی ، دیوارها ، ضد برقی ، حتی سقف. بسیاری از کشورها برای پوشش بسیاری از ساختمانها از کاشی های بام سرامیکی استفاده می کنند.

سرامیک ها قبلاً فقط یک شکل تخصصی شلیک سفال سفالی در کوره ها بودند ، اما به مناطق فنی دیگری تبدیل شده است.

14. پلاستیک
لوله های پلاستیکی که در یک ساختمان آپارتمان کانادایی در کف طبقه بتونی نفوذ می کنند

اصطلاح پلاستیک شامل طیف وسیعی از میعانهای آلی مصنوعی یا نیمه مصنوعی یا محصولات پلیمریزاسیون است که می توانند در اشیاء یا فیلم ها یا الیاف ساخته شده یا اکسترود شوند. نام آنها از این حقیقت گرفته شده است که در حالت نیمه مایع آنها قابل انعطاف هستند ، یا خاصیت انعطاف پذیری دارند.

پلاستیک ها در تحمل گرما ، سختی و انعطاف پذیری فوق العاده متفاوت هستند. همراه با این سازگاری ، یکنواختی کلی ترکیب و سبکی پلاستیک استفاده از آنها را تقریباً در تمام کاربردهای صنعتی امروز تضمین می کند.

15. فوم
ورق پلاستیکی فوم به عنوان پشتیبان ملات آتش سوزی در بانک CIBC در تورنتو استفاده می شود.

اخیراً از پلی استایرن مصنوعی یا فوم پلی اورتان در مقیاس محدود استفاده شده است. این وزن سبک است ، به راحتی شکل گرفته و یک عایق عالی است. معمولاً به عنوان بخشی از صفحه عایق بندی ساختاری مورد استفاده قرار می گیرد که در آن کف بین چوب یا سیمان قرار گرفته است.

16. کامپوزیت های سیمانی
کامپوزیت های باند شده با سیمان یک کلاس مهم از مصالح ساختمانی هستند. این محصولات از خمیر سیمانی هیدراته ساخته شده اند که چوب یا ذرات یکسان یا الیاف را به یکدیگر متصل می کنند تا اجزای سازنده ساختمانهای پیش ساخته را تشکیل دهند. از مواد مختلف فیبری از جمله کاغذ و فایبرگلاس به عنوان چسب استفاده شده است.

الیاف چوب و طبیعی از ترکیبات مختلف آلی محلول مانند کربوهیدرات ها ، گلیکوزیدها و فنولیک ها تشکیل شده اند. این ترکیبات با تنظیم سیمان عقب مانده شناخته شده اند. بنابراین ، قبل از استفاده از چوب در ساخت کامپوزیت های تقویت شده سیمانی ، سازگاری آن با سیمان ارزیابی می شود.

سازگاری با سیمان چوب نسبت پارامتر مربوط به خاصیت کامپوزیت چوب سیمان با خمیر سیمان شسته و رفته است. سازگاری اغلب به عنوان یک مقدار درصد بیان می شود.

برای تعیین سازگاری سیمان چوب ، از روشهای مبتنی بر خواص مختلف مانند خصوصیات هیدراتاسیون ، استحکام ، پیوند بین سطحی و مورفولوژی استفاده می شود.

محققان از روشهای مختلفی مانند اندازه گیری خصوصیات هیدراتاسیون مخلوط سیمان و سنگدانه استفاده می کنند. مقایسه خصوصیات مکانیکی مخلوط های سیمان و سنگدانه و ارزیابی بصری از خصوصیات ریزساختاری مخلوط های چوب و سیمان - سایپرز ، باشگاه دانش

مشخص شده است که آزمایش هیدراتاسیون با اندازه گیری تغییر دمای هیدراتاسیون با زمان ، مناسب ترین روش است. اخیراً ، کاراد و همکاران. این روشهای ارزیابی سازگاری را مرور کرده و روشی را مبتنی بر "مفهوم بلوغ" یعنی با در نظر گرفتن زمان و دمای واکنش هیدراتاسیون سیمان پیشنهاد کرده ایم.

17- مصالح ساختمانی در صنعت مدرن
ساختمان مدرن یک صنعت چند میلیارد دلاری است و تولید و برداشت مواد اولیه برای مصارف ساختمانی در مقیاس جهانی است. غالباً یک مقام اصلی دولتی و تجاری بین ملل است.

نگرانی های زیست محیطی نیز به موضوع اصلی جهان در مورد در دسترس بودن و پایداری مواد خاص و استخراج این مقدار زیاد برای زیستگاه انسان تبدیل شده است.

18- مصالح ساختمانی مجازی
برخی از مواد مانند عکس ، تصاویر ، متن ممکن است مجازی تلقی شوند. در حالی که ، آنها معمولاً بر روی یک بستر از مواد طبیعی وجود دارند ، آنها از طریق فرایند بازنمایی کیفیت مختلفی از شور بودن را نسبت به مواد طبیعی به دست می آورند.

19. محصولات ساختمانی
وقتی در مورد ساخت محصولات صحبت می کنیم ، به ذرات آماده که در سخت افزارهای مختلف معماری و قطعات سخت افزاری تزئینی یک ساختمان تعبیه شده اند ، اشاره می کنیم.

لیست کالاهای ساختمانی به طور انحصاری مصالحی را که در ساخت معماری ساختمان و حمایت از وسایل پشتیبانی از قبیل پنجره ها ، درها ، کابینت ها و غیره استفاده می شود ، مستثنی نمی کند بلکه محصولات ساختمانی هیچ بخشی از یک ساختمان را نمی سازند بلکه آنها را پشتیبانی می کنند و کارایی آنها را انجام می دهند.

منابع ساختمانی برای ساخت شما.
ساخت خانه مستلزم ادغام طیف گسترده ای از مصالح ساختمانی از اولین بار بتن تا آخرین لیک رنگ است. دانستن از کجا به دست آوردن چیزها ، آنچه انتظار دارید و برخی نکات مفید می تواند باعث صرفه جویی در وقت ، پول و دردسر شما شود.

اگر شما در حال مدیریت پروژه ساخت خود هستید ، احتمالاً خودتان مسئولیت تهیه ، خرید و فراخوانی بسیاری از مصالح ساختمانی را بر عهده دارید.

 
برای ناآگاهان ، جهان تأمین کنندگان مصالح ساختمانی در ابتدا به نظر می رسد کمی نگران کننده باشد و اصطلاحات صنعت می تواند احساس شما را به عنوان یک زبان خارجی گوش دهد. ما تهیه کنندگان اصلی را معرفی خواهیم کرد و نکاتی را برای آسان تر کردن زندگی به شما ارائه خواهیم کرد.

پس از کجا شروع کنیم؟

مصالح ساختمانی مورد نیاز شماست
بیشتر مواد مورد نیاز برای تکمیل خانه در بسته طراحی شما مشخص خواهد شد و مصالح ساختاری مورد نیاز به روش ساخت خانه مورد استفاده بستگی دارد.

اگر درگیر طراحی و مشخصات هستید ، از مجموعه محصولات گیاهی و مصالح ساختمانی موجود برای هر جنبه ساخت خانه و تعداد تصمیماتی که باید اتخاذ شود آگاه خواهید بود.

با پیشرفت ساختمان ، نیازهای شما تغییر می کند. شما باید از قبل برنامه ریزی کرده و مشخص کنید که کدام کالاها و مواد مورد نیاز هستند و از تحویل آنها به عنوان و در صورت نیاز در سایت اطمینان حاصل کنید.

مواد عمومی و کارهای زمینی
اولین درگاه تماس شما به عنوان سازنده خود ، به ویژه اگر از ساخت و ساز سنگ تراشی سنتی استفاده می کنید باید تجار سازندگان محلی باشید. خواه آنها جزئی از یک زنجیره ملی باشند یا یک لباس مستقل محلی ، آنها دوست دارند تجارت شما را تضمین کنند و بیشتر خدمات مفید را قبل از اینکه حتی به مواد موجود در سایت نیز نیاز داشته باشید ، ارائه می دهند.

صرف نظر از روش ساختمانی که استفاده می کنید ، احتمالاً برای ساخت فونداسیون به بتن مخلوط آماده احتیاج خواهید داشت و اگر تصمیم گرفتید از فرم های عایق کاری بتن به عنوان روش ساخت خود استفاده کنید ، به ساختار بیشتری نیاز دارید ... آه ، و یک پمپ!

روبنا
با شروع کار ساخت و ساز ، بخش عمده ای از تجهیزات ساختمانی از دیوارپوش تا بام را می توان از طریق چوب و تجار سازندگان خود دریافت کرد یا از آن استفاده کرد. خودتان را به تجار اصلی محدود نکنید و این را بخاطر بسپارید که لازم است مستقیماً با برخی تأمین کنندگان تماس بگیرید.

اگر یکی از روش های جایگزین یا مدرن ساخت و ساز را که تأکید بر ساخت سایت خارج از سایت است ، انتخاب کرده اید ، بخش عمده ای از مصالح ساختاری را از یک تولید کننده ویژه دریافت خواهید کرد. برای اطلاعات بیشتر به بخش روش ساخت خانه ما مراجعه کنید.

این پوسته با نصب پنجره ها و درها ضد آب خواهد شد. راه حل های استاندارد و دایره ای از طیف وسیعی از منابع از تولید کنندگان محلی گرفته تا سوپله های سراسری در دسترس هستند.

در طول ساخت خود فروشگاه های DIY را فراموش نکنید. آنها مکمل خوبی برای سایر تامین کنندگان هستند و هر از گاهی برای برخی موارد صرفه جویی قابل توجهی در هزینه ها ارائه می دهند.

لوله کشی ، برق و کارهای داخلی
لوله کشی و برق کمی پیچیده تر است و احتمالاً تصمیم می گیرید که لوله کش و برق را بر اساس عرضه منصوب کنید و بر اساس اصول ثابت قرار بگیرید. اگر تجربه خاصی دارید یا می خواهید در پس انداز برخی از مواد را انتخاب کنید ، باید نیازهای خود را با تجار و بازرگانان پیمانکاران محلی و عمده فروشان برق در میان بگذارید.

با شروع کار داخلی ، همچنان از سازندگان و بازرگانان الوار برای ملحقات و مواد گچ استفاده خواهید کرد. تقریباً زمان آن رسیده است که برخی از بهترین بیت ها را متناسب کنید. آشپزخانه و حمام! گزینه های زیادی در اینجا وجود دارد ، تعداد زیادی از تهیه کنندگان و همیشه چیزی که متناسب با سلیقه و بودجه شما باشد.

قبل از ساخت خانه جدید: 5 مرحله آماده سازی
مدت ها قبل از ریختن پایه و اساس ساخت خانه جدید است. اگر ابتدا برنامه خوبی را تهیه کنید و یک سازنده صادق و صالح پیدا کنید ، روند ساخت و ساز بسیار کارآمد و هیجان انگیز است. برای جلوگیری از اشتباهات گران قیمت در طی مراحل ساخت ، از این پنج مرحله مهم شروع کنید. از آنجا که از خانه رویایی به خانه واقعی حرکت می کنید ، حتما سؤال کنید و پیشرفت خود را با افرادی که روند کار را طی کرده اند به اشتراک بگذارید.

بودجه خود را برنامه ریزی کنید
با در نظر گرفتن بودجه از همان لحظه ای که شروع به فکر کردن در مورد ساخت خانه خود می کنید. ایده واقع بینانه ای را ایجاد کنید که چقدر می توانید هزینه کنید و هزینه ساخت یک خانه جدید چقدر خواهد بود. مرحله بودجه ریزی واقعاً در مورد متعادل کردن خواسته های شما با ارزیابی واقع بینانه از آنچه می توانید استطاعت داشته باشید.

شانس این است که شما به یک وام ساخت و ساز و وام احتیاج دارید. خیلی زود است که براساس درآمد و سایر تعهدات مالی خود بفهمید وامی که می توانید برای آن واجد شرایط باشید ، چقدر بزرگ است. امروزه ، بیشتر بانک ها و سایر موسسات مالی مشتاق هستند که شما را برای وام ساخت و ساز پیش فروش کنند ، که ایده ای از حداکثر پولی را که می توانید خرج کنید ، به شما ایده بالکن می دهد. در عین حال ، این مرحله اولیه شامل این است که ببینیم چه عناصر مختلف خانه جدید شما هزینه خواهد کرد ، از جمله خود زمین ، معمار یا طراح ، پیمانکار عمومی که پروژه را مدیریت خواهد کرد ، مصالح ساختمانی و وسایل و مشخصات داخلی.

این یک روند پیچیده و وقت گیر است که واقعاً باید ماه ها قبل از شروع ساخت و ساز آغاز شود. غیر معمول نیست که قبل از انعقاد قرارداد ساخت و ساز با سازنده ، به اندازه دو سال به تحقیق دقیق در مورد موضوعات بپردازید.

نکاتی در مورد بودجه بندی

مراقب بانکی باشید که می خواهند بیشتر از آنکه بتوانید هزینه کنید ، به شما پول قرض دهند - این یکی از دلایل بحران مالی سال 2008 بود. هیچ دلیلی برای ساختن خانه ای وجود ندارد که حداکثر مبلغ وام را که بانک تأیید می کند هزینه کند. در واقع ، این ایده بسیار خوبی است که زیر آن مقدار خوب بمانید. صحبت با یک مشاور مالی مستقل یک روش عالی برای تعیین میزان هزینه راحت برای ساخت خانه خود است.
برنامه برای هزینه های بیش از حد. تقریباً تمام اهداف ساخت و ساز هزینه بیشتری را نسبت به آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود ، داشته اند. این اغلب اتفاق می افتد زیرا هزینه های مصالح ساختمانی تغییر می کند ، یا به دلیل تغییراتی که در مرحله طراحی و ساخت درخواست می کنید. اطمینان حاصل کنید که در بودجه خود باتری ایجاد کرده اید تا صعودهای اجتناب ناپذیر بانک را خراب نکنند.
حداقل سه پیشنهاد پیمانکار دریافت کنید (و منابع را بررسی کنید). در بیشتر موارد ، بخش عمده ای از هزینه ساخت خانه پولی است که شما به یک پیمانکار عمومی (GC) پرداخت می کنید ، که کلیه کارگران و کارفرمایان فرعی را که در ساخت خانه شما کار می کنند ، مدیریت خواهد کرد. تعادل ظریف بین انتخاب پیمانکار مقرون به صرفه است اما کسی که با استفاده از مواد خوب کار خوبی انجام می دهد وجود دارد. با دریافت منابع از افرادی که می دانید از سازنده خود راضی بودند ، شروع کنید و سپس حداقل سه نفر را با دقت مصاحبه کنید. این فرایند ایده خوبی را در مورد هزینه ساخت خانه شما برای شما رقم خواهد زد.

فروشگاه مقایسه مواد. در حالی که پیمانکار عمومی به طور معمول بیشتر مصالح ساختمانی ، وسایل و تجهیزات را انتخاب می کند ، شما می خواهید در این فرآیند شرکت کنید. اگر به عنوان مثال عاشق میزهای گرانیتی هستید ، اکنون به این نکته توجه کنید تا چنین ترجیحی به سازنده مورد نظر شما ابلاغ شود.

هزینه های پنهان برای ساختن یک خانه جدید

صاحبان خانه اول وقت غالباً وقتی شروع به تشخیص هزینه های پنهان در اختیار داشتن خانه های خود می کنند ، مبهوت می شوند. هزینه ساخت یکبار برای ساخت اولین خانه منزل ، مبلمان ، چمن و تجهیزات باغ ، درمان پنجره ها ، سیم کشی اینترنت و رسانه وجود دارد. و مالکیت خانه با هزینه های ماهانه مداوم همراه است که در صورت عدم آمادگی برای آنها ، هزینه هایی نظیر بیمه صاحب خانه ، مالیات بر املاک و خدمات مراقبت از چمن می تواند شما را از نگهبان خارج کند. اگر تاکنون اجاره گر بوده اید ، این هزینه ها می تواند یک تعجب آور باشد.

انتخاب لوط خود را
اگر هنوز ساختمان جدیدی را برای خانه جدید خود خریداری نکرده اید ، با ملکی صحبت کنید تا برآورد تقریبی از هزینه های زمین را در مناطقی که مورد نظر شماست بدست آورید. اگرچه هزینه های زمین بسته به هزینه محلی محلی بسیار متفاوت است ، اما به طور کلی ، شما قصد دارید 20 تا 25 درصد از هزینه خانه جدید خود را به سمت خرید زمین بروید.

این که آیا شما در حال توسعه خانه خود در یک توسعه حومه ای هستید یا یک سایت با منظره های گسترده اقیانوس ، تقریباً همیشه باید قبل از انتخاب نقشه های کف یا سایر جزئیات ، زمین را انتخاب کنید. شما (و هر حرفه ای که استخدام کنید) باید در مورد عواملی مانند وضعیت خاک ، زهکشی ، پهنه بندی و کدهای ساختمان در منطقه تحقیق کنید. در صورت نیاز به طراحی خانه شما برای متناسب بودن مقدار ، هزینه ها بیشتر خواهد شد. اگر این خانه با استفاده از طرح های بورس ساخته شود ، می تواند در قرعه کشی ساخته شود ، به بودجه شما کمک می کند.

یک برنامه خانه انتخاب کنید
بسیاری از خانه های جدید با استفاده از برنامه های سهام از یک فهرست چاپی یا یک منبع آنلاین ساخته می شوند. یافتن یک برنامه مناسب می تواند مدتی طول بکشد. یک مکان برای شروع ممکن است تصمیم گیری در مورد سبک خانه مورد علاقه شما باشد. از بسیاری از کاتالوگ های موجود ایده بگیرید و در صورت لزوم از یک سازنده یا یک متخصص دیگر ساختمان - معمار یا طراح - در انتخاب بهترین برنامه سهام برای نیازهای خود استفاده کنید. یک طراح خانه همچنین می تواند از لحاظ اندازه اتاق ، سبک پنجره یا سایر جزئیات تغییرات جزئی در برنامه های سهام ایجاد کند. برخی از سازندگان می توانند تغییرات جزئی در برنامه های خانه بورس ایجاد کنند.

از سوی دیگر ، خانه ای با طراحی سفارشی ، مخصوصاً برای خانواده ای که در آنجا ساکن خواهند شد و سایتی که در آن قرار دارد ایجاد شده است. در بیشتر موارد ، خانه های با طراحی سفارشی نیاز به خدمات معمار دارای مجوز دارند. آنها سؤالاتی از قبیل "خورشید را نسبت به قطعه کجاست؟ و نسیم غالب از کجا به وجود می آید؟ چگونه می توانیم با هزینه های طولانی مدت گرمایش و سرمایش هزینه کنیم." معمار همچنین باید سؤالات جامع درباره سبک زندگی و ترجیحات شما بپرسد.

چه برای سهام و چه طرح سفارشی خود تصمیم بگیرید ، عاقلانه است که طرحی را انتخاب کنید که سالهای آینده نیازهای شما را برآورده سازد. به عنوان مثال ، یک زوج جوان می خواهند برای اعضای خانواده بیشتر برنامه ریزی کنند ، در حالی که یک صاحب خانه مسن باید نیازهای پیری در محل را پیش بینی کند.

تیم خود را تنظیم کنید
پس از انتخاب بودجه کاری ، یک سایت ساختمان و طراحی خانه ، اکنون می توانید تیم متخصصین را برای طراحی و ساخت خانه خود جمع کنید. در صورت لزوم بازیکنان اصلی می توانند شامل سازنده ، بیل مکانیکی ، نقشه برداری و یک طراح خانه یا یک معمار باشند. در بیشتر موارد ، مالکان خانه با انتخاب سازنده (پیمانکار عمومی) شروع می شوند. آن طرفدار سپس اعضای دیگر تیم را انتخاب می کند. با این حال ، شما همچنین ممکن است ابتدا استخدام یک معمار یا طراح را انتخاب کنید.

سوال بزرگ این است: شما چقدر می توانید در این روند شرکت کنید؟ در حالی که بیشتر صاحبان خانه یک پیمانکار / سازنده عمومی را برای هماهنگی بیشتر یا همه کارها استخدام می کنند ، همچنین ممکن است صاحب خانه ای که می خواهد عمیقاً درگیر این روند باشد ، به عنوان GC شخصی خود عمل کند. در این حالت ، شما خود را به استخدام و نظارت بر همه متعهدان فرعی - بیل ، نجار ، پیمانکاران بتونی و غیره می پردازید. کار با این روش برای ضعف قلبی نیست بلکه برای شخص مناسب می تواند یک راه پاداش برای ساختن خانه باشد و همچنین راهی که موجب پس انداز می شود.

در مورد ساخت و سازهای غیرمتشکل چیست؟
آنچه خانه شما به نظر می رسد لزوماً چگونگی ساخت خانه را اثبات نمی کند. ساخت فریم سنتی تنها گزینه نیست. بسیاری از افراد با خانه های کاه گلی ، ساخت و سازهای خاکی شده زمین و حتی خانه های کابین فریب خورده اند. اما شما نمی توانید انتظار داشته باشید که سازندگان سنتی - و حتی تمام معماران - در همه چیز متخصص باشند. ساخت خانه های سنتی با استفاده از یک روش غیرتعارف به تیمی احتیاج دارد که در آن نوع ساخت و ساز ها تخصص داشته باشد. کارهای خانه خود را انجام دهید و معمار و سازنده ای مناسب را پیدا کنید که بتواند دید شما را تحقق بخشد.

در مورد قرارداد مذاکره کنید
برای هر متخصص ساختمان که در ساخت خانه خود مشارکت دارد ، حتماً قراردادهای کتبی ، امضا شده دریافت کنید. حداقل این بدان معناست که اگر بخشی از این پروسه باشند با پیمانکار عمومی / سازنده و همچنین با طراح خانه یا معمار قرارداد می گیرید.

قرارداد پیمانکاری چه می کند؟ یک قرارداد ساخت و ساز جدید در خانه به تفصیل پروژه را شرح می دهد و شامل لیست تمام قسمت هایی است که باید در خانه گنجانده شود - "مشخصات". بدون مشخصات دقیق ، خانه شما به احتمال زیاد با مواد "درجه سازنده" ساخته می شود ، که می تواند در سمت ارزان تر باشد. قبل از نوشتن قرارداد به عنوان بخشی از مذاکرات ، مشخصات خود را به عنوان بخشی از مذاکرات در نظر بگیرید و سپس مطمئن شوید که همه موارد به وضوح ذکر شده است. اگر شما یا پیمانکار خود تغییری در پروژه ایجاد کرده اید ، بعداً این قرارداد را اصلاح کنید.

خط پایین
زمان صرف شده برای انجام مراحل اولیه برای ساخت یک خانه جدید می تواند یک دوره هیجان انگیز باشد ، اما این زمان نیز برای ارزیابی اینکه آیا ساخت و ساز جدید انتخاب مناسبی است یا نه ، می باشد. روند کار بسیار سخت است و باعث اختلال در زندگی شما و زندگی اطرافیان می شود. شاید به خوبی متوجه شوید که خریدن خانه ای موجود ، چه خانه ای از قبل موجود و چه خانه جدیدی که ساخته شده است "از مشخصات" ، کمتر استرس زا است. یا ممکن است متوجه شوید که باقی ماندن در خانه فعلی خود و بازسازی آن گزینه بهتری است.

تصمیم برای ساخت خانه خود گاهی اوقات به دلایل اشتباه اتخاذ می شود. ساختن یک خانه جدید به ندرت یک زندگی آشفته یا یک رابطه را "برطرف می کند". اولین قدم مهم تجزیه و تحلیل انگیزه های شماست. آیا شما در حال ساختن خانه هستید زیرا شخص دیگری شما را می خواهد؟ آیا این یک انحراف از برخی مشکلات زندگی دیگر است؟ آیا می توانید استرس اضافی در زندگی خود را تحمل کنید؟ چرا می خواهید خانه بسازید؟ خود اندیشی ممکن است خودآگاهی را به همراه داشته باشد و شما را از بسیاری از سردردها نجات دهد.

اما اگر خودآزمایی شما این آزمایشات را پشت سر بگذارد ، پس با رعایت دقیق 5 مرحله آماده سازی کلیدی ، اطمینان حاصل می کنید که پروژه شما خانه ای را که شما و خانواده شما شایسته آن هستید ، تولید کند.

21 راه صرفه جویی در بازسازی شما:

ما ده ها جوانب مثبت صنعت را برای فهرست کردن راه هایی که می توانید هزینه های نوسازی خود را به زمین برسانید ، طبقه بندی کرده ایم

پس انداز هوشمند
کمبود بودجه بزرگترین ترس همه هنگام نوسازی است. و با دلیل خوب حتی اگر شما از توصیه های اساسی پیروی می کنیم که سالهاست از آن استفاده می کنیم. برای پوشاندن شگفتی های نامطبوع ، 20٪ کوسن بسازید ، منابع پیمانکار را دریافت کنید و آنها را بررسی کنید ، کلمات "در حالی که هستید" را از واژگان خود بیرون کنید. کار سختی نیست که بیشتر از آنچه که می خواهید ببندید ، حتی اگر می خواهید یک میلیون دلار چک کنید.

اما چرا یک پروژه را عقب می اندازیم یا از آن محدوده وایکینگ چشم پوشی می کنیم؟ نه ، کاری که شما باید انجام دهید این است که رویای خود را با قیمتی که می توانید هزینه کنید انجام دهید. و نه با ارزان کردن ، با برخی تفکرات استراتژیک در مورد طراحی ، مواد و زمان بندی ، می توانید هزینه های خود را بدون بریدن گوشه ها کاهش دهید. در صفحات زیر ، راه ها را از بزرگ (خراب کردن خانه و شروع به کار) تا چیزی به اندازه انتخاب یک سنگ فرش دیواری بر روی یک نور گیر افتاده به شما نشان خواهیم داد. اما حقیقت جهانی دیگر در مورد نوسازی این است که همه چیز کوچک اضافه می شود. بنابراین کمی در اینجا صرفه جویی کنید ، کمی در آنجا صرفه جویی کنید ، و خیلی زود در مورد پول واقعی صحبت می کنید.

1. بهره وری را افزایش دهید ، نه اندازه
اگر می توانید آشپزخانه خود را برای حداکثر کارایی سازماندهی مجدد کنید و تجهیز کنید ، شاید برای بدست آوردن فیلم مربع نیازی به سوزاندن دیوارها نداشته باشید. با جایگزین کردن قفسه های فضای خالی با کشو های بیرون کشش از کابینت به طول 8 اینچ ، حاوی قفسه ای برای مواد کنسرو و سایر موارد را شروع کنید. لوئیس اسمیت جونیور ، معمار با گروه مایر ، در آن آربور میشیگان می گوید: "شما در حال گرفتن سه یا چند هواپیمای افقی هستید که در غیر این صورت ممکن است فقط یکی را بدست آورید." شما می توانید به راحتی چند هزار دلار از لباس های کابینت با ارتقاء دهنده هایی مانند تقسیم کننده ، سینی گلدان و سوزان های تنبل استفاده کنید ، اما با پرش از اضافی که فکر می کردید به آن نیاز دارید ، چندین برابر آن صرفه جویی می کنید.

هزینه برای گسترش آشپزخانه با 200 فوت مربع: 48000 دلار تا 95000 دلار

هزینه کابینت های بسیار کارآمد و سفارشی: 35000 دلار

ذخیره شده: حداکثر 60،000 دلار

2. بدون اضافه کردن ویندوز ، در نور طبیعی بیاورید
قبل از بریدن یک سوراخ بزرگ در کنار خانه و تنظیم مجدد فریم ، روش های کمتری و کم هزینه تر گرفتن از نور را در نظر بگیرید. به عنوان مثال ، برای روشن تر کردن یک حمام یا راهرو بدون پنجره ، می توانید "لوله نوری" نصب کنید که بین قایق های سقف و قیف های خورشید در فضای نشیمن قرار گیرد.

هزینه اضافه کردن یک پنجره عایق دو جداره: 1500 دلار

هزینه یک لوله سبک: 500 دلار

ذخیره شده: 1000 دلار

3. به مرکز بازیافت ضربه بزنید
خودتان این کار را می توانید با وسایل بازیافتی یا سبک استفاده می شود و مصالح ساختمانی پس انداز زیادی می کند. زیستگاه برای بشریت حدود 400 فروشگاه های مجدد در سراسر کشور فعالیت می کند ، که مواد نجات یافته را با نیمی از قیمت های مرکز خانه ارائه می دهند. یک نتیجه گیری: بسیاری از پیمانکاران به طور کلی با کالاهای نجات یافته یا مواد تهیه شده توسط صاحب خانه کار نمی کنند ، زیرا اگر چیزی نادرست نخواستند مسئولیت این امر را بر عهده بگیرند. گفته می شود ، اگر شما کارهای خود را انجام می دهید ، می توانید از دربهای قبل از لنگه تا چراغهای اکریلیک گرفته تا بسته های جزئی عایق بیابید.

قیمت پنجره عایق 4 به 5 فوت در مرکز خانه: 600 دلار

قیمت در ReStore: 300 دلار

ذخیره شده: 300 دلار

4- به سطل زباله خود اهدا کنید
قبل از شروع کار بازسازی ، از بخش محلی زیستگاه برای بشریت دعوت کنید تا مواد و وسایل مربوط به فروش مجدد بعدی را حذف کنید. B.J. Perkins ، مدیر برنامه دوباره از زیستگاه استفاده کنید ، در آستین ، تگزاس می گوید: "حدود 85 درصد یک خانه قابل استفاده مجدد است." "ما می توانیم یک جمع کامل را انجام دهیم ، یا یک کار انتخاب گیلاس را انجام دهیم و کابینت ، وان ، سینک و غیره را بگیریم." شما در محل دفن زباله صرفه جویی می کنید ، یک اعتبار مالیاتی خیرخواهانه برای کمک مالی جمع می کنید و به یک دلیل خوب کمک می کنید. برای یافتن یک شرکت وابسته در نزدیکی خود به زیستگاه مراجعه کنید.

هزینه زباله مجموعه وسایل حمام: 50 تا 75 دلار

هزینه برای اهدا: هیچی ، به علاوه کسر مالیات دریافت نمی کنید

SAVED: فضا در محل دفن زباله (و کمی روح شما)

5- نسخه ی نمایشی خود را انجام دهید

خراب کردن ممکن است به اندازه بازسازی هزینه چندانی نداشته باشد ، اما هنوز هم می توانید با انجام برخی از تخریب های خود ، دلارها را تراشیده کنید - تا زمانی که به مراقبت خود ادامه دهید. مایکل وین ، صاحب وین دیزاین ، در ویرجینیا می گوید: "اگر صاحب خانه بخواهد یک دک را بسازد ، من مطمئن هستم که آنها می توانند این کار را انجام دهند." "اما وقتی صحبت از فضای داخلی می شود ، من آنها را از انجام این کار منصرف می کنم ، مگر اینکه قبلاً این کار را کرده اند." دلیل: یک خراب بی پروا ممکن است ناخواسته دیواری را تحمل بار یا از آن بدتر ، یک اره متقابل را به سیم کشی زنده یا لوله کشی تحت فشار فرو کند. (برای راهنمایی در مورد چگونگی انجام درست نمایشی ، به ویژگی اکتبر 2005 ما ، "قبل از ساخت ، باید ویران شوید" مراجعه کنید.)

هزینه نمایش یک عرشه 200 فوت مربعی خود: 450 دلار (اجاره دامپستر و مجوز پارکینگ)

هزینه حرفه ای: 1000 دلار

ذخیره شده: 550 دلار

6. هزینه های بلند مدت و نه فقط سودهای کوتاه مدت را در نظر بگیرید

به عنوان مثال ، اگر درخواست اضافی شما را به سمت وصله تخته می طلبد ، می توانید در طولانی مدت با پونی کردن در حال حاضر برای انواع از پیش آماده شده و آماده شده ، صرفه جویی بیشتری کنید. پل الدننکامپ ، مالک بیگگمایستر ، یک شرکت بازسازی طراحی در نیوتن ، ماساچوست ، می گوید: "هزینه آن برای هر پا 10 تا 20 سنت اضافی هزینه دارد ، اما" شما نیمی از تعداد کارهای نقاشی در جاده را پرداخت خواهید کرد. " دلیل؟ اتمام کارخانه بر روی چوب خشک در شرایط کنترل شده اعمال می شود - بدون باران ، بدون آفتاب خشن. الدرنکمپ می گوید: "من حدود ده سال پیش از بندهای پیش ساخته من در خانه استفاده کردم و تنها عیب موجود در آن ، نقطه کپک های گاه به گاه است که به راحتی شسته می شود." "رنگ به نظر می رسد که به راحتی به مدت ده سال دیگر خوب خواهد بود."

هزینه نمای سایدینگ ناتمام برای 10 تا 40 فوت اضافی ، به علاوه دو کار رنگ: 5000 دلار

هزینه کفپوش های آماده و یک لایه رنگ در هنگام نصب: 3750 دلار

ذخیره شده: 1،250 دلار

7. روی منابع پیمانکار خود ضربه بزنید

وقتی صحبت از مواردی مانند کفپوش است ، از پیمانکار خود بپرسید که آیا او سهام دیگری ندارد و مشاغل دیگر را دارد. چند سال پیش در حالی که یک سال خواب و صبحانه در جنگ داخلی در نیوجرسی را نوسازی کرد ، بیل اسدال به پیمانکار به کفپوش چوبی احتیاج داشت. او چند تماس تلفنی برقرار کرد و صدها فوت مربع چوب سخت ، به طول و عرض های مختلف رسید که در غیر این صورت در سایر محل های کار به سطل آشغال می رفت. فقط با برنامه ریزی آن تا ضخامت یکنواخت ، سپس با ریختن و پالایش آن ، مشتری خود را تقریباً 9،000 دلار در هزینه مواد صرفه جویی کرد.

هزینه کفپوش جدید: 19200 دلار

هزینه استفاده از هزینه های شخص دیگری: 10،500 دلار

ذخیره شده: 8،700 دلار

9. با یک معمار مشورت کنید

بسته به مقیاس پروژه شما ، ممکن است شما نیاز به یک کمیسیون کامل معماری نداشته باشید که شامل جلسات گسترده ، بازدیدهای متعدد از سایت های کاری و چندین مجموعه نقشه های ساخت و ساز باشد ، تا حدود 8 درصد از بودجه ساخت پروژه را در نظر بگیرید. ممکن است با انجام یک مشاوره طراحی یک بار ، بتوانید به طرز فریبنده طراحی یک معمار ضربه بزنید. به عنوان مثال ، با مبلغ 400 دلار هزینه کم ، معمار باتون روژ کوین هریس با یک خانه دار ملاقات خواهد کرد ، مشکل را بررسی کرده و چند راه حل را ترسیم می کند که می تواند به سادگی باز کردن یک دیوار پارتیشن یا حرکت یک درب باشد. سپس صاحب خانه می تواند طرح را به یک سازنده بدهد یا آن را به یک خدمات تهیه پیش نویس برساند ، که مبلغی در حدود 1 تا 1.50 دلار برای یک فوت مربع برای تهیه نقشه های ساخت و ساز رسمی خواهد داشت.

هزینه معمار برای طراحی دفتر خانه 300 فوت مربع: 2250 دلار

هزینه فقط برای مشاوره طراحی و برنامه ها: 580 دلار

صرفه جویی شده: 1670 دلار

10. شریک با یک پیمانکار

مگر در مواردی که وقت خود را صرف هزینه (وقت و تخصص) برای پروژه خود کرده باشید ، بهترین راه برای اضافه کردن ارزش عرق در جلو است ، با دست زدن به تخریب خود یا در انتهای عقب ، با انجام برخی از کارهای خودتان. تام سیلوا می گوید: "اگر می خواهید پس انداز کنید ، حفر کنید و کمک کنید." "شما می توانید عایق بندی کنید ، می توانید نقاشی کنید ، می توانید ماسه بزنید." او می گوید ، یا هر چه بهتر ، هر روز به پاکسازی کمک می کند. وی توصیه می کند: "به جای اینکه به کسی بپردازید که خاک اره خاک را از کف آن جدا کند ، پول خود را در زمانی که طول می کشد تا پنجره را به درستی ببافید ، قرار دهید."

هزینه خدمه ساخت و ساز برای رسیدگی به پاکسازی: 200 دلار در روز

هزینه انجام این کار خود: 0 دلار

صرفه جویی شده: حدود 3 تا 5 درصد از کل هزینه کار

12- شغل خود را انجام دهید

اگر پروژه خود را انجام می دهید ، با انتخاب کالاها خودتان هزینه های تحویل مواد خود را کاهش دهید. بدون وانت؟ با قیمتی در حدود 400 دلار ، می توانید یک تریلر ابزار تقریباً یک محوره تقریباً جدید را بصورت آنلاین خریداری کنید که می توانید پشت SUV خود بکشید. فقط یک کالا را به اندازه کافی بزرگ تهیه کنید تا بتوانید اجناس ورق 4 و 8 را به صورت مسطح حمل کنید. از آن برای نیم سفر استفاده کنید و خودش هزینه آن را بپردازد. تریلرهایی را برای فروش در نزدیکی شما از طریق eBay Motors پیدا کنید ، یا آگهی های محلی خود را امتحان کنید.

هزینه 10 تحویل: 750 دلار

هزینه خرید تریلر استفاده شده: 400 دلار

صرفه جویی: 350 دلار ، به علاوه شما می توانید این تریلر را نگه دارید (یا بفروشید)

13. در دیوار دبستان از بیش از حد استفاده نکنید

اگر دیوارهای شما به شکلی خشن است که ممکن است روزهای پیمانکار نقاشی را پر کند و ماسه سنگ بخورد تا آنها را برای غلتک آماده کنید ، از موادی مانند Texturglas ، از ساحل Deerfield ، شرکت مستقر در فلوریدا ، Roos International استفاده کنید. یک دیوارپوش تنفس نشده و غیر سمی که از نخ های شیشه ای ریز ساخته شده است ، Texturglas ظاهری و احساس مشابهی با تشک فایبرگلاس دارد که در کارهای بدنه خودکار مورد استفاده قرار می گیرد. در انواع مختلفی از سطوح موجود است ، به راحتی رنگ می گیرد ، و به گونه ای طراحی شده است که درست در بالای سطوح موجود نصب شود ، علاوه بر پوشاندن غواص ها ، به مقاومت اضافه می کند.

هزینه پچ و نقاشی یک اتاق 15 تا 20 فوت با دیوارهای آسیب دیده: 1،525 دلار

هزینه نصب Texturglas: 1،050 دلار

ذخیره شده: 475 دلار

 
14. نگاه های امثال را در نظر بگیرید

برخی از تقلیدها فقط منطقی هستند: غول پیکر Weyerhaeuser یک هیبرید اکالیپتوس طبیعی به سرعت در حال رشد را با نام تجاری Lyptus به فروش می رساند. چوب های دانه ای شفاف که به طور پایدار در مزارع در برزیل برداشت می شود ، بسیار شبیه چوب ماهون است. به صورت کفپوش روبرو و شیار و در تخته و ورق برای کابینت و کارخانه به فروش می رسد. (برای یافتن توزیع کننده ای در نزدیکی خود مراجعه کنید.)

هزینه 100 فوت تخته موگونی: 808 دلار

هزینه همان مقدار Lyptus: 395 دلار

ذخیره شده: 413 دلار

 
15. کل خانه را خراب کنید و از ابتدا شروع کنید

پل ایروین ، مدیر طراحی با لندیس ساخت ، در واشنگتن ، دی سی ، می گوید: "اکثر مشتری ها نمی خواهند این کلمات را بشنوند ، اما واقعاً باید در بازسازی های اصلی مورد توجه قرار گیرد." ، برنامه هایی برای اضافه کردن 1.300 فوت مربع نشان داد که بنیاد موجود خانه به کد نیست و باید جایگزین شود - گزارشی 30،000 دلاری. پس از خرد کردن اعداد ، صاحبان نتیجه گرفتند که به روزرسانی این خانه ، یک کلبه تابستانی سابق ، همانطور که می خواهد آن را تولید مثل جدید کند. مالک می گوید: "با هزینه اضافی نسبتاً کمی ، ما ضمن حفظ شخصیت و احساس خانه قدیمی خود ، از تمام مزایای ساخت و سازهای جدید استفاده می کنیم."

هزینه بازسازی: 570،000 دلار

هزینه تکثیر: 588،000 دلار

صرفه جویی: برای 18000 دلار ، صاحبان به ارزش 60،000 دلار به ارزش فضای جدید زندگی به علاوه امنیت و راندمان انرژی بهبود یافته اند.

 
16. صبر کنید تا پیمانکاران تجارت شما را بخواهند

هنگامی که بچه ها به مدرسه و کریسمس برمی گردند ، برنامه ارتقاء خود را در اوج تابستان یا بین سپتامبر برنامه ریزی نکنید. لیزا استاولی ، مالک معماری LKS ، در آتلانتا ، جورجیا توضیح می دهد: "این زمان حق بیمه است. تولیدکنندگان تمایل دارند که شلوغ تر ، کارگرتر و تحویل آهسته تر باشند. یک پیمانکار مستقر در ویرجینیا تخفیف های بین 4.5 تا 5.5 درصد (بسته به بودجه کلی) پروژه ها را در زمان کم کاری خود ، بلافاصله بعد از سال جدید ارائه می دهد.

هزینه یک تعمیر عمده حمام در فصل اوج: 25،000 دلار

هزینه در ژانویه: 23،625 دلار

ذخیره شده: 1،375 دلار

 
17. از بنیاد پرش کنید

درصورتیکه کد محلی اجازه دهد ، ممکن است بتوانید از قسمت دیگری در پست ها و تیرها پشتیبانی کنید ، همانطور که می توانید یک عرشه شوید.

اضافه کردن 220 فوت مربع با پایه ریخته شده: 40،000 دلار

علاوه بر اندازه در پست ها و تیرها: 35،000 دلار

ذخیره شده: 5،000 دلار

 
18. سینک آشپزخانه را جابجا نکنید

یا توالت ، اگر می توانید از آن جلوگیری کنید. "این اغلب به بزرگترین قسمت از افزایش قیمت لوله کشی تبدیل می شود ،" می گوید: ریچارد ترتوی ، این متخصص لوله کشی و گرمایشی در خانه قدیمی. اگر طرح جدید شما نیاز به جابجایی توالت دارد ، از این فرصت استفاده کنید که همزمان لوله ها را ارتقا دهید. ریچارد می گوید: "این باعث می شود در دراز مدت پول شما پس انداز شود."

هزینه جابجایی توالت بیش از 3 فوت: 500 دلار - 1000 دلار

هزینه برای ترک در مکان موجود: 0 دلار

ذخیره شده: تا 1000 دلار

 
19. برنامه ریزی با اندازه های سهام در ذهن

لیزا استاولی ، از معماران LKS ، در آتلانتا می گوید: "از خودتان بپرسید ،" اگر من تخته سه لا را با ورقهای به طول 4 پا تهیه کنم ، چیزی 10 متر پهن می کنم؟ " همین امر در مورد پنجره ها و درهای بورس نیز صدق می کند: از ابتدا از ابعاد قفسه سازندگان استفاده کنید و حق بیمه ساخت سفارشی را ذخیره می کنید.

هزینه درب های سفارشی: 1500 دلار - 2500 دلار

هزینه درب های استاندارد: 500 تا 800 دلار

ذخیره شده: تا 2000 دلار

 
20. وسایل ساختمانی را در حراج بخرید

برایان پپل ، صاحب خانه در ققنوس ، پنسیلوانیا ، هر ماه در یک حراج تأمین ساختمان در شهر لنکستر در مجاورت شرکت می کند. یافته های اخیر وی شامل دو پالت بلوک بتونی با قیمت 10 دلار و درب بیرونی پیش ساخته چوب جامد با قیمت 65 دلار است. به گزارش پپل ، "موجودی آنها همه چیز در زیر آفتاب است ، بسیاری از وسایل نقلیه خراشیده ، وسایل سفارشی نادرست یا وسایل نقلیه جدید اضافی را ایجاد می کنند." او یک بار در حال مشاهده سقوط گاو حراج بر روی یک پنجره مثلثی بزرگ و سفارشی با ارزش خرده فروشی اصلی بود که چند هزار دلار آن را می چسباند. پیشنهاد برنده؟ 1 دلار

هزینه کابینت دیواری گیلاس جامد در یک مرکز منزل: 300 دلار

هزینه در حراج-تأمین ساختمان: 10 دلار

ذخیره شده: 290 دلار

 
21. زود تصمیم بگیرید

قبل از اینکه خدمه خرابکار ظاهر شوند ، قلاب های راهرو را در فروشگاه سخت افزار یا مرکز خانه شروع کنید. احساس خوبی را برای آنچه در وسایل و وسایل و وسایل و هزینه های آنها می خواهید دریافت کنید. اگر کاملاً مشخص در مورد آنچه می خواهید نیست ، باید به برآورد پیمانکار خود به نام کمک هزینه تکیه کنید و تصور او درباره آنچه قابل قبول است ممکن است با شما متفاوت باشد. تام سیلوا می گوید: "نود و هشت درصد از زمان ، کمک هزینه خیلی کم است." به عنوان مثال ، شما ممکن است یک کاشی شیشه ای را در ذهن داشته باشید ، اما پیشنهاد پیمانکار شما برای سرامیک بود.

هزینه برنامه ریزی پیش رو: 0 دلار

هزینه تغییر سفارشات میان دوره ای: تفاوت در قیمت کالا ، اما همچنین زمان تاخیر در تأخیر پروژه و اشکالات ارتباطی

ذخیره شده: تا هزاران نفر

جاده حمل و نقل
جاده حمل و نقل (همچنین جاده حمل و نقل یا مسیر حمل و نقل) اصطلاحی برای جاده هایی است که برای انتقال سنگین یا فله ای مواد توسط کامیون های حمل و نقل در صنعت معدن طراحی شده است.

این اصطلاح در صنعت معدن به کار می رود و می تواند به جاده هایی که داخل عملیات معدن هستند مانند معادن روباز و سطحی اشاره دارد.

همچنین می تواند برای جاده های بین عملیات معدن و مکان های پردازش استفاده شود.

نوع کامیون همچنین بر طراحی و ساخت جاده ها حاکم است - کمپرسی مفصل یا عقب.

تعیین به عنوان اثربخشی یا عملی راه های حمل و نقل در مدیریت معادن می تواند شامل موارد زیر باشد:

• تعداد خطوط
• عرض جاده
• شیب جاده
• مواد فرعی جاده
• هندسه منحنی های جاده

تعیین وزن ناخالص کامیون های حمل و نقل نیز می تواند تعیین فاصله و طراحی جاده را تعیین کند.

جاده

جاده یک جاده فرعی ، مسیری یا راهی است که بین دو مکان آسفالت شده و یا در غیر این صورت بهبود یافته است تا مسافرت با پیاده یا نوعی انتقال از جمله وسیله نقلیه موتوری ، سبد خرید ، دوچرخه یا اسب فراهم شود.

جاده ها از یک یا دو راه جاده تشکیل شده اند که هر یک دارای یک یا چند خط هستند و هرگونه پیاده رو و مسیرهای ارتباطی همراه است. گاه مسیر دوچرخه وجود دارد. نامهای دیگر جاده ها شامل معابر ، جاده ها ، آزادراه ها ، بازداشت ها ، جاده های بین شهری ، بزرگراه ها یا جاده های محلی ابتدایی ، فرعی و فرعی است.

زیرساخت های عمومی

دارایی و امکانات
فرودگاههاتریدبزرگردان باند باند کنترل مدیریت محلی زیرساختهای بحرانیابادهای الکترونیکی انرژی زباله های خطرناک بیمارستانها طرحهای آبیاریبناهای سبک چراغهای حمل و نقل خطیپروازها مسکن حمل و نقل ماساژ مسکن عمومی مدارس دولتی فضای عمومی
مفاهیم
مدیریت دارایی تخصیص مالیات لینداخیله ساخت و ساز- انتقال -جهز طراحی- ساختنمارک شرط بندی شده قراردادهای مهندسیتعالی بودن دولت بدهی دولت- ارزیابی چرخه عمر مدیریت نگهداری مالی انحصار مالیات بر املاک مالیات بر مالکیت سرمایه گذاری عمومی-خصوصی سرمایه عمومیپژوهی مالی عمومی عمومیپژوهی عمومیروزآوریبروشده زنجیره ای
مسائل و ایده ها
کنترل ترافیک هواییبرنفیلد کربن ردپای حمل و نقل کنترل حمل و نقل
رشته های تحصیلی
معماریصنعت شیمیایی عمران الکترونیک مهندسی مکانیک اقتصاد عمومی سیاستگذاری عمومی برنامه ریزی شهری
مثال ها
Akashi Kaikyō Bridge Trans-Alaska خط لوله Autobahn استقلال انرژی برزیل Brooklyn Bridge Channel Tunnel Chicago فاضلاب فاضلاب سریع السیر چین Curtiba سریع حمل و نقل اتوبوس سریع حمل و نقل دانمارکی باد قدرت بریتانیایی برون مرزی باد قدرت هسته ای در فرانسه انرژی خورشیدی در آلمان Hoover Dam Hong Kong Int'l بزرگراههای بین شهری فرودگاه بین شهری- پالایشگاه Jamnagar پالایشگاه Jamnagar Kansai Int'l فرودگاه پاناما کانال بندر شانگهای سانفرانسیسکو Bridge Bridge سه Gorges Dam Dam Shinkansen اسپانیایی راه آهن پر سرعت اسپانیا راه آهن فرانسوی TGV اتومبیل های اسپانیایی و autopistas Transcontinental Railway Railway in USA

تعاریف
از نظر تاریخی بسیاری از جاده ها به راحتی مسیرهای قابل تشخیص و بدون هیچگونه ساخت و ساز رسمی و یا تعمیر و نگهداری بودند.

سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD) با استفاده از یک پایگاه تثبیت شده غیر از ریل یا نوارهای هوایی که برای ترافیک عمومی باز است ، در درجه اول برای استفاده از وسایل نقلیه موتوری جاده ای که در حال اجرا هستند ، یک جاده را به عنوان "خط ارتباطی (راه مسافرت شده) تعریف می کند. چرخ های خودشان "، که شامل" پل ها ، تونل ها ، سازه های پشتیبان ، اتصالات ، گذرگاه ها ، جابجایی ها و جاده های شیب دار ، اما مسیرهای چرخه ای نیست ".

Eurostat، ITF و UNECE واژه نامه آمار حمل و نقل Illustrated جاده ای را به عنوان "خط ارتباطی (راه مسافرتی) باز برای ترافیک عمومی تعریف می کند ، در درجه اول برای استفاده از وسایل نقلیه موتوری جاده ای ، استفاده از پایه تثبیت شده غیر از ریل یا نوارهای هوایی را شامل می شود. جاده های آسفالت شده و سایر جاده ها با پایه تثبیت شده ، به عنوان مثال جاده های ماسه ای. جاده ها همچنین خیابان ها ، پل ها ، تونل ها ، سازه های پشتیبان ، اتصالات ، عبور و مرور را پوشش می دهند. جاده های عوارض نیز شامل می شوند.

کنوانسیون وین در مورد ترافیک جاده ای در سال 1968 جاده ای را به عنوان کل سطح از هر راه یا خیابان برای ترافیک عمومی تعریف می کند.

در مناطق شهری جاده ها ممکن است از طریق یک شهر یا روستا منحرف شوند و به عنوان خیابان نامگذاری شوند و عملکردی دوگانه را به عنوان راحتی شهری و مسیر ارائه می دهند. جاده های مدرن معمولاً هموار ، آسفالت شده و یا در غیر این صورت آماده شده اند تا امکان مسافرت آسان فراهم شود.

جاده ای آجری در بنگلادش

انگلستان
در بریتانیا کد بزرگراه قوانین مربوط به "کاربران جاده" را رعایت می کند ، اما بین اصطلاحات بزرگراه و جاده ابهام وجود دارد. برای اهداف قانون انگلیسی ، Highway Act 1980 ، که شامل انگلیس و ولز اما اسکاتلند یا ایرلند شمالی نیست ، جاده "هر طول بزرگراه یا هر جاده دیگری که مردم به آن دسترسی داشته باشند ، شامل است و شامل پل هایی است که از طریق آن یک جاده. می گذرد " این شامل پیاده راهها ، پل ها و مسیرهای چرخه و همچنین جاده ها و جاده های مواصلاتی در زمین های خصوصی و بسیاری از پارکینگ های اتومبیل است. وظیفه مالیات غیر مستقیم خودرو ، مالیات بر استفاده از جاده ، در برخی از وسایل نقلیه استفاده شده در جاده عمومی قابل پرداخت است.

تعریف یک جاده بستگی به تعریف بزرگراه دارد. در قانون مربوطه هیچ تعریف رسمی برای بزرگراه وجود ندارد. در حكم 1984 ، آمده است: "سرزميني كه در آن يك حق عمومي وجود دارد ، به عنوان بزرگراه شناخته شده است ؛ و گرچه اكثر بزرگراه ها به معابر ساخته شده اند ، و اكثر سهولت هاي راه بر روي پياده راهها وجود دارد ، وجود يا عدم وجود جاده ساخته شده است. هیچ ارتباطی با تفکیک وجود ندارد.نظر حقوقی دیگر این است که در حالی که یک بزرگراه از لحاظ تاریخی شامل پیاده راهها ، پل ها ، مسیرهای پیاده روی و غیره است ، اکنون می توان از آن به معنای آن دسته از راههایی استفاده کرد که امکان جابجایی وسایل نقلیه موتوری را فراهم می کند ، و اصطلاح حق راه است. می توان برای پوشش گسترده تر استفاده کرد.

ایالات متحده
در ایالات متحده آمریکا ، قوانین بین جاده های عمومی ، که برای استفاده عمومی باز است ، و جاده های خصوصی ، که به صورت خصوصی کنترل می شوند ، تمایز قایل هستند.

نگهداری در ایالات متحده به یک مشکل فزاینده تبدیل می شود. بین سالهای 1997 و 2018 تعداد جاده های موجود بیش از حد پر پیچ و خم برای رانندگی در مقایسه با جاده هایی که دارای سطوح مناسب هستند 11٪ افزایش یافته است ، بیشتر به دلیل چاله هایی که به درستی مرتفع نشده اند.

تاریخ

این ادعا که اولین مسیرها مسیرهای ساخته شده توسط حیوانات است ، به طور جهانی پذیرفته نشده است. در بسیاری موارد حیوانات از مسیرهای ثابت پیروی نمی کنند. برخی معتقدند که بعضی از جاده ها از دنباله دنباله حیوانات سرچشمه گرفته اند. راه Icknield ممکن است این نوع منشاء جاده را توصیف کند ، جایی که انسان و حیوان هر دو یک خط طبیعی یکسان را انتخاب کرده اند. در حدود 10،000 سال قبل از میلاد مسافرین بشر از جاده ها و مسیرهای خشن استفاده می کردند.

• قدیمی ترین جاده سنگفرش شناخته شده جهان در مدتی بین 2600 تا 2200 قبل از میلاد در مصر ساخته شد.
• خیابان های سنگفرش شده در شهر ارو در خاورمیانه ظاهر می شود که قدمت آن به 4000 سال قبل از میلاد باز می گردد.
• جاده های کوردوروی (جاده های راه آهن) با قدمت 4000 سال قبل از میلاد در گلاستونبری ، انگلیس یافت می شود.
• مسیر شیرین ، یک مسیر از چوب در انگلستان ، یکی از قدیمی ترین جاده های مهندسی کشف شده و قدیمی ترین پیست الوار است که در شمال اروپا کشف شده است. ساخته شده در زمستان 3807 قبل از میلاد یا بهار 3806 قبل از میلاد ، (قدمت زنگ درخت - دندروکرونولوژی - آشنایی بسیار دقیق را فعال کنید). ادعا می شد تا زمان کشف یک پیست 6000 ساله قدیمی در Plumstead ، لندن ، قدیمی ترین جاده در جهان بود.
• خیابان های سنگ فرش آجری در اوایل 3000 سال قبل از میلاد در هند ظاهر شد.
• ج 1995 قبل از میلاد: تقسیم اولیه جاده های مسکونی با پیاده روهایی که در آناتولی ساخته شده است.
• در 500 سال قبل از میلاد ، داریوش اول بزرگ ، یک سیستم جاده‌ای گسترده برای امپراتوری هخامنشیان (پارسی) از جمله جاده سلطنتی ، که یکی از بهترین بزرگراههای زمان خود بود ، راه اندازی کرد و ساردی (غربی ترین شهر بزرگ امپراتوری) را به شوش وصل کرد. . این جاده پس از زمان روم در دست کار بود. این سیستم های جاده ای به شرق باکتریا و هند رسیدند.
• در زمان های قدیم ، حمل و نقل توسط رودخانه به مراتب آسان تر و سریع تر از حمل و نقل جاده ای بود ، به خصوص با توجه به هزینه ساخت جاده و تفاوت ظرفیت حمل بین چرخ دستی و باربری رودخانه. ترکیبی از حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل کشتی که از حدود سال 1740 شروع می شود ، قایق اسب کشیده ای است که در آن اسب مسیر مسیری پاک در امتداد رودخانه را طی می کند.
• از حدود سال 312 قبل از میلاد ، امپراتوری روم برای حمایت از مبارزات نظامی خود جاده های رومی و سنگی مستقیمی را در سراسر اروپا و شمال آفریقا ساخت. در اوج خود امپراتوری روم با 29 جاده اصلی که از رم خارج می شدند و 78000 کیلومتر یا 52.964 مایل رومی آسفالت شده را پوشش می داد ، متصل شد.
• در قرن هشتم میلادی ، جاده های بسیاری در سراسر امپراتوری عرب ساخته شد. پیچیده ترین جاده ها بغداد بود که با تار آسفالت شده بودند. تار از نفت ، از مزارع نفتی منطقه ، از طریق فرآیند شیمیایی تقطیر مخرب ، به دست می آمد.
• قانون بزرگراه ها در سال 1555 در انگلیس مسئولیت حفظ جاده ها از دولت به مجالس محلی را بر عهده گرفت. این منجر به وضعیت ضعیف و متغیر جاده ها شد. برای برطرف کردن این امر ، اولین مورد از "اعتمادهای چرخشی" در حدود 1706 تأسیس شد ، تا جاده های خوبی ساخته شود و عوارض را از وسایل نقلیه عبوری جمع آوری کنید. سرانجام حدود 1100 اعتماد در انگلیس و حدود 36800 کیلومتر (22870 مایل) جاده های مهندسی شده وجود داشت. شورش های ربکا در کارماتنشر و رایادر از سال 1839 تا 1844 در کمیسیون سلطنتی منجر به سقوط این سیستم در سال 1844 شد که همزمان با توسعه سیستم راه آهن انگلیس بود.
• در اواخر قرن نوزدهم مهندسان جاده سازی با ساختن خطوط جداگانه در کنار جاده های جاده ای ، از دوچرخه سواران پذیرایی کردند.

Transfăgărășan را دنده برتر "بهترین جاده جهان" نامید

پورتا روزا ، خیابان یونانی با قدمت 3 تا 4 قبل از میلاد مسیح در ولیا ، با یک سطح آسفالت و لرزه

جاده رومی سنگفرش شده در پمپئی

جاده تراکتور قدیمی بر فراز زمین های کشاورزی ، Ystad ، سوئد

طرح
طراحی جاده بخشی از مهندسی بزرگراه ها است. طراحی جاده سازه برای افزایش طول عمر آن و کاهش تعمیر و نگهداری ، راهی را برای محیط زیست خود طراحی کرده است. روش طراحی روسازی روتختی در بسیاری از کشورها برای طراحی کنار جاده های آسفالت جدید استفاده می شود.

واژه شناسی
شکارگر منفی
در جایی که جاده به سمت خارج خم شیب داشته باشد ، احتمال اینکه وسایل نقلیه با سرعت زیاد تردد یا سرنگونی کنند ، افزایش می یابد. معمولاً فقط یک وضعیت موقتی در هنگام نگهداری جاده.
هم ترازی
مسیر جاده ، به عنوان یک سری از مماس ها و منحنی های افقی تعریف شده است.
جاده همه هوایی
جاده آسفالته که از ماده ای ساخته شده است که در هنگام بارندگی باعث ایجاد گل و لای نمی شود.
نوبت بانکی
بیلیشا بیکن
یک گلوب نارنجی که شب روشن شده بود ، برای برجسته کردن گذرگاه عابر پیاده استفاده می شد
بلوار دوچرخه
خیابانی که امکان تردد وسایل نقلیه محلی را فراهم می کند اما برای دوچرخه و سایر مسافرت های غیر موتوری در اولویت قرار دارد

مشخصات
تراز عمودی یک جاده ، بیان شده به عنوان یک سری نمرات ، توسط منحنیهای پارابولیک متصل است.
تقاطع های محافظت شده برای دوچرخه ها
طراحی بسیار ایمن تر با یک جزیره پناهگاه گوشه ای ، عبور از عقب عابران پیاده و دوچرخه سواران ، به طور کلی بین 1.5 تا 7 متر عقب ، نوار توقف جلو ، که به دوچرخه سواران اجازه می دهد تا جلوتر از ترافیک موتوری جلوی چراغ راهنمایی را بگیرند. پشت چهارراه. صحنه بندی سیگنال جداگانه یا حداقل سبز پیشروی برای دوچرخه سواران و عابران پیاده استفاده می شود تا به دوچرخه سواران و عابران پیاده نزنند و درگیری ایجاد نكنند. این طرح بسته به هندسه تقاطع مورد نظر ، به نوبه خود راست روشن می کند و بعضی اوقات به رنگ قرمز باقی مانده است ، در بسیاری از موارد ، اغلب بدون توقف.
مسیر دوچرخه محافظت شده
دوچرخهسواران در حالت ایده آل دارای یک خط دوچرخه محافظت شده در صورت امکان با یک میانی بتونی که دارای محدوده های اسپلی است جدا شده و در صورت امکان از عرض خط دوچرخه محافظت شده حداقل 2 متر (در یک حالت) برخوردار شوند. در هلند بیشتر مسیرهای چرخه یک طرفه حداقل 2.5 متر عرض دارند.
فضای عمومی
مکانی که هر کس حق دارد بدون آنکه به دلیل شرایط اقتصادی یا اجتماعی محروم شود بیاید
جاده رانچ
جاده ایالات متحده که مناطق روستایی و کشاورزی را به شهرهای بازار متصل می کند
شماره جاده
غالباً مشخص می شود بخش هایی از جاده های عمومی - که غالباً به نوع جاده بستگی دارد - با اعداد و ارقام بین متراژها ، بزرگراه ها ، قطارهای شریانی و غیره تفاوت دارد.
ایمنی ترافیک جاده
فرایند کاهش آسیب ها (کشته ها ، صدمات و خسارات ناشی از اموال) ناشی از تصادف وسایل نقلیه در جاده های عمومی
کارهای جاده ای
بخشی یا تمام راه برای کار یا نگهداری اشغال شده است
خشونت
انحراف از یک سطح صاف آسفالت واقعی ، که بر افتادگی سیستم تعلیق خودرو ، بارگیری پویا ، کیفیت سواری ، زهکشی سطح و عملیات زمستانی تأثیر می گذارد. طول موج های آن از 500 میلی متر تا 40 متر است. در نظر گرفتن جنبه های بیماری حرکت ، حد بالایی ممکن است به اندازه 350 متر باشد. بیماری حرکتی با حرکت با فرکانس 0.1 هرتز تولید می شود. در یک دستگاه آمبولانس با رانندگی 35 متر بر ثانیه (126 کیلومتر در ساعت) ، امواج با حداکثر 350 متر باعث تحریک بیماری حرکت می شوند.
میدان
یک تقاطع جاده ای که به طور معمول سه یا بیشتر از جاده ها با یک بخش دایره ای از جاده ها به هم وصل می شوند. ترافیک "در حاشیه دور" نسبت به ترافیک در جاده های نزدیک به اولویت دارد ، مگر اینکه خلاف این باشد. در کشورهایی که ترافیک در سمت چپ گردش می کند ، در جهت جهت عقربه‌های ساعت حرکت می کند. همچنین در مناطقی از انگلیس به عنوان جزیره شناخته می شود.
مسیر دوچرخه جدا شده
دوچرخهسواران در حالت ایده آل دارای یک خط دوچرخه محافظت شده در صورت امکان با یک میانی بتونی که دارای محدوده های اسپلی است جدا شده و در صورت امکان از عرض خط دوچرخه محافظت شده حداقل 2 متر (در یک حالت) برخوردار شوند. در هلند بیشتر مسیرهای چرخه یک طرفه حداقل 2.5 متر عرض دارند.
شانه (همچنین شانه سخت)
منطقه ای روشن و مسطح در کنار جاده راه برای توقف در صورت لزوم.
بزرگراه دولتی
جاده ای که توسط دولت شماره گذاری شده است ، در زیر سلسله مراتب یا جاده ای که توسط ایالت نگهداری می شود ، از جمله بزرگراه های دارای شماره ملی در زیر بزرگراه های شماره گذاری شده کشور (مانند مسیرهای ایالات متحده) قرار دارد.
ترافیک

عابران پیاده ، حیوانات قایق دار یا علف هرز ، وسایل نقلیه ، دوچرخه و سایر وسایل نقلیه با استفاده از هر جاده ای برای اهداف سفر.
بافت (جاده ها)
انحراف از یک سطح صاف آسفالت واقعی ، که بر تعامل بین جاده و تایر تأثیر می گذارد. میکروتراکسید دارای طول موج های زیر 0.5 میلی متر ، ماکروتکستراسیون زیر 50 میلی متر و Megatexture زیر 500 میلی متر است.
آرام کردن ترافیک
مجموعه راهکارهایی که توسط برنامه ریزان شهری و مهندسان راهنمایی و رانندگی برای کاهش سرعت یا کاهش ترافیک وسایل نقلیه موتوری استفاده می شود و در نتیجه باعث افزایش ایمنی برای عابران پیاده و دوچرخه سواران و بهبود محیط برای ساکنان می شود.
بلندی وسط خیابان مخصوص توقف پیاده رو
(انگلستان) یک منطقه مرتفع کوچک برای کمک به تعریف جریان ترافیک ، که ممکن است به عنوان پناهگاه برای عابران در حال عبور از کاروان یا مکانی برای علائم ، موانع یا چراغ ها باشد - مترادف برای گردش در برخی از نقاط انگلستان.
چراغ راهنمایی و رانندگی
همچنین به عنوان یک سیگنال راهنمایی و رانندگی ، چراغ متوقف ، چراغ توقف و حرکت - یک دستگاه سیگنالینگ در یک تقاطع جاده ، گذر از عابر پیاده یا مکان دیگری شناخته شده است که حق راه را برای رویکردهای مختلف یک تقاطع اختصاص می دهد.
چهارراه گورخر (انگلستان)
گذرگاه عابر پیاده که توسط نوارهای سیاه و سفید در محل کار مشخص شده است

جاده ساحلی (نیوکاسل ، NSW ، استرالیا)

ساخت و ساز
در مهندسی حمل و نقل ، زیر نویس ماده بومی زیر جاده ساخته شده است
احداث جاده نیاز به ایجاد یک مهندس پیوسته یا جاده ای مسیری پیوسته مهندسی ، غلبه بر موانع جغرافیایی و داشتن نمرات به اندازه کافی برای اجازه وسیله نقلیه یا پیاده رو دارد و ممکن است نیاز به رعایت استانداردهای تعیین شده توسط قانون یا دستورالعمل های رسمی باشد. این روند اغلب با حذف زمین و سنگ با حفر یا انفجار ، ساخت خاکریزها ، پل ها و تونل ها و برداشتن پوشش گیاهی (این ممکن است مستلزم جنگل زدایی) باشد و به دنبال آن تخمگذار مواد سنگفرش انجام می شود. انواع تجهیزات ساخت و ساز در ساخت و ساز جاده سازی بکار می رود.

لایه های ساخت یک سنگ فرش فاقد ملات: الف) زیر لایه B.) زیربنایی C.) دوره پایه D.) پایه Paver E.) Pavers F.) شن و ماسه ریز

پس از طراحي ، تصويب ، برنامه ريزي ، ملاحظات قانوني و زيست محيطي مورد توجه قرار گرفته است تا تراز جاده توسط يك نقشه بردار مشخص شود. شعاع و گرادیان به گونه ای طراحی و ساخته شده اند که به بهترین وجه متناسب با سطح زمین طبیعی و به حداقل رساندن میزان برش و پر کردن باشند. توجه زیادی به حفظ معیارهای مرجع صورت می گیرد

نقشه بردار در محل کار با یک ابزار تراز کننده

جاده ها برای استفاده اولیه توسط ترافیک وسایل نقلیه و عابر پیاده طراحی و ساخته شده اند. زهکشی طوفان و ملاحظات زیست محیطی یک نگرانی اساسی است. کنترل فرسایش و رسوب برای جلوگیری از اثرات مضر ساخته شده است. خطوط زهکشی با اتصالات مهر و موم شده در محور جاده با ضریب رواناب و ویژگیهای کافی برای پهنه‌بندی زمین و سیستم آب طوفان قرار داده شده است. سیستم های زهکشی باید قادر به انجام جریان طراحی نهایی از حوضه بالادست با تأیید برای خروج از اختیارات مناسب به آبشار ، نهر ، رودخانه یا دریا برای تخلیه زهکشی باشند.

یک گودال وام (منبع برای به دست آوردن پر ، شن و سنگ) و یک منبع آب باید در نزدیکی یا در فاصله معقول از محل ساخت جاده قرار داشته باشد. تأیید مقامات محلی ممکن است برای جذب آب یا کار (خرد کردن و غربالگری) مواد برای نیازهای ساختمانی لازم باشد. خاک و پوشش گیاهی از گودال وام گرفته شده و برای احیای بعدی ناحیه استخراج انبار شده است. دامنه های جانبی در منطقه حفاری به دلایل ایمنی از یک عمودی تا دو افقی تندتر نیست.

لایه آسفالت و غلتک جاده Hamm

ممکن است قبل از شروع ساخت ، سطوح جاده قدیمی ، نرده ها و ساختمان ها حذف شوند. درختان منطقه احداث جاده ممکن است برای نگهداری مشخص شود. این درختان محافظت شده نباید دارای خاک سطحی در ناحیه خط قطره ای درخت برداشته شده و منطقه را از مصالح ساختمانی و تجهیزات دور نگه دارد. در صورت آسیب دیدن یک درخت محافظت شده ، جبران خسارت یا تعویض ممکن است لازم باشد. بخش اعظم پوشش گیاهی ممكن است پالایش شود و در هنگام بازگرداندن مجدد مورد استفاده قرار گیرد. خاک سطحی معمولاً برای احیای خاکریزهای تازه ساخته شده در طول جاده ، در آن محاصره و انبار شده است. ضایعات و ریشه ها برداشته می شوند و قبل از شروع کار زمین ، سوراخ هایی پر می شوند. توانبخشی نهایی پس از اتمام ساخت و ساز جاده شامل بذر ، کاشت ، آبیاری و سایر فعالیت ها برای احیای منطقه خواهد بود تا با مناطق اطراف دست نخورده سازگار باشد.

لایه زیر پایه تشکیل شده از مواد پایه سیمانی که در هنگام ساخت بزرگراه M8 در ایرلند اعمال می شود

فرآیندهای حین کار خاکی شامل خاکبرداری ، از بین بردن مواد برای ریختن ، پر کردن ، فشرده سازی ، ساخت و ساز و برش دادن است. اگر سنگ یا مواد نامناسب دیگری کشف شود از بین می رود ، مقدار رطوبت با نیاز به طراحی استاندارد (به طور کلی 90-95٪ تراکم نسبی) جمع شده و با پر کردن استاندارد جایگزین می شود. انفجارها معمولاً برای گودبرداری از کنار جاده مورد استفاده قرار نمی گیرند زیرا ساختار سنگ دست نخورده یک پایگاه جاده ایده آل را تشکیل می دهد. هنگامی که باید افسردگی پر شود تا به سطح جاده برسد ، بستر بومی بعد از برداشتن خاک سطحی فشرده می شود. پر کردن توسط "روش لایه فشرده" ساخته می شود که در آن لایه ای از پرش پخش می شود و سپس در شرایط اشباع به مشخصات فشرده می شود. این روند تا رسیدن به درجه مطلوب تکرار می شود.

ساخت و ساز جاده در میانمار

مواد پر کننده عمومی باید عاری از ارگانیک باشد ، از حداقل نسبت تحمل کالیفرنیا (CBR) را رعایت کرده و از شاخص انعطاف پذیری کم برخوردار باشد. پر پائین به طور کلی شامل ماسه یا مخلوط غنی از شن و ماسه با ریز ریز است که به عنوان مهار کننده رشد گیاهان یا سایر مواد گیاهی عمل می کند. پر کردن جمع شده همچنین به عنوان زهکشی طبقه پایین عمل می کند. پر کردن دوم (الک) انتخاب شده باید از شن ، سنگ تجزیه شده یا سنگ شکسته زیر اندازه ذرات مشخص باشد و عاری از توده های بزرگ رس باشد. ممكن است از پر شدن رس رس استفاده شود. پس از فشردن هر لایه از پر ، بستن جاده باید "نورد ثابت" باشد. اگر یک غلتک بدون ایجاد تغییر شکل قابل رویت از یک ناحیه عبور کند ، به نظر می رسد که مطابق آن باشد.

اقشار معمولی آسفالت برای یک جاده پر مسافر

ژئوسنتتیک هایی نظیر ژئوتکستایل ها ، ژئوگریدها و ژئوسل ها اغلب در لایه های مختلف روسازی برای بهبود کیفیت جاده استفاده می شوند. این مواد و روش ها در معابر خصوصی کم ترافیک و همچنین جاده های عمومی و بزرگراه ها استفاده می شود. ژئوسنتتیک چهار کارکرد اصلی را در جاده ها انجام می دهد: جداسازی ، تقویت ، تصفیه و زهکشی. که باعث افزایش عملکرد آسفالت ، کاهش هزینه های ساخت و ساز و کاهش تعمیر و نگهداری می شود.

راه جاده تکمیل شده با سنگ فرش یا با سنگریزه یا سطح طبیعی دیگر به پایان می رسد. نوع سطح جاده به عوامل اقتصادی و میزان استفاده مورد انتظار بستگی دارد. پیشرفت های ایمنی مانند علائم راهنمایی و رانندگی ، موانع سقوط ، نشانگرهای روسازی شده و سایر اشکال نشانگر سطح جاده نصب شده است.

طبق گزارش ماه مه 2009 توسط انجمن رسمی مقامات بزرگراه و حمل و نقل ایالات متحده (AASHTO) و TRIP - یک سازمان تحقیقاتی حمل و نقل ملی - رانندگی در جاده های ناهموار به طور متوسط ​​برای راننده آمریکایی تقریباً 400 دلار در سال هزینه های اضافی کارکرد دارد. رانندگانی که در مناطق شهری با جمعیت بیش از 250000 نفر زندگی می کنند به دلیل بدتر شدن سرعت خودرو ، افزایش تعمیر و نگهداری ، مصرف سوخت اضافی و فرسودگی تایرهای ناشی از شرایط نامساعد جاده ، سالانه بیش از 750 دلار به بالا می پردازند.

هنگامی که با ساخت یک کاروان جداگانه در کنار جاده اول ، یک جاده واگن برقی به کالسکه دوتایی تبدیل می شود ، معمولاً به آن کپی ، دوقلویی یا دو برابر گفته می شود. کاروان اصلی از یک طرفه برای تبدیل شدن به یک طرفه تغییر می کند ، در حالی که کالسکه جدید در جهت مخالف یک طرفه است. به همان روشی که با تبدیل خطوط ریلی از یک مسیر به مسیر پیست ، مسیر حمل و نقل جدید همیشه به طور مستقیم در کنار راهرو موجود ساخته نمی شود.

نگهداری

مانند همه سازه ها ، جاده ها با گذشت زمان رو به زوال می روند. وخامت در درجه اول ناشی از خسارت انباشته شده از وسایل نقلیه است ، اما اثرات محیطی مانند آسایش یخبندان ، ترک خوردگی حرارتی و اکسیداسیون اغلب در این امر نقش دارند. طبق یکسری آزمایشات انجام شده در اواخر دهه 1950 با نام آزمایش جاده AASHO ، به صورت تجربی مشخص شد که خسارت مؤثر در جاده تقریباً متناسب با قدرت چهارم وزن محور است. پیش بینی می شود یک تریلر معمولی به وزن 80،000 پوند (36.287 تن) با 8،000 پوند (3.629 تن) در محور هدایت و 36،000 پوند (16.329 تن) در هر دو گروه محور پشتی قرار داشته باشد و 7،800 برابر بیشتر از یک وسیله نقلیه مسافری انجام دهد. 2000 پوند (907 تن) در هر محور. گلدان های موجود در جاده ها در اثر خسارت باران و ترمز وسیله نقلیه یا کارهای ساختمانی مرتبط ایجاد می شوند.

علامت "جاده پیش می رود" ، معمولاً در اروپا استفاده می شود

پیاده روها برای یک زندگی خدماتی یا زندگی طراحی مورد انتظار طراحی شده اند. در بعضی از مناطق انگلستان طول عمر استاندارد برای قیر و آسفالت بتنی جدید 40 سال است. تعمیر و نگهداری در کل هزینه زندگی جاده با سرویس در نقاط عطف 10 ، 20 و 30 سال در نظر گرفته شده است. جاده ها می توانند و برای انواع مختلف زندگی (طرح های 8- ، 15- ، 30- و 60 ساله) طراحی و ساخته می شوند. هنگامی که روسازی بیشتر از عمر مورد نظر خود طول بکشد ، ممکن است ساخته شده باشد ، و هزینه های اصلی ممکن است خیلی زیاد باشد. هنگامی که یک پیاده رو قبل از عمر طراحی مورد نظر خود خراب شود ، ممکن است مالک هزینه های اضافی در تعمیر و بازسازی داشته باشد. برخی از آسفالت آسفالت به عنوان آسفالت دائمی با عمر ساختاری مورد انتظار بیش از 50 سال طراحی شده است.

بسیاری از آسفالت آسفالت ساخته شده بیش از 35 سال پیش ، علیرغم اینکه به طور خاص به عنوان آسفالت دائمی طراحی نشده است ، اما از مدت ها قبل از عمر طراحی خود در وضعیت خوبی باقی مانده است. بسیاری از روکش های بتونی که از دهه 1950 ساخته شده اند ، عمر طراحی مورد نظر خود را بطور قابل توجهی فراتر گذاشته است. برخی از جاده ها مانند شیکاگو ، "Wacker Drive" ایلینویز ، یک ویشاد بزرگ دو سطح در مرکز شهر ، با عمر 100 ساله طراحی شده در حال بازسازی هستند.

علامت گذاری خط در مناطق روستایی هند

تقریباً همه جاده ها قبل از پایان عمر خدمات خود به نوعی تعمیر و نگهداری نیاز دارند. آژانس های فعال فعال از تکنیک های مدیریت آسفالت استفاده می کنند تا بطور مداوم شرایط جاده ها را تحت نظر داشته باشند و برنامه ریزی برای مراقبت های پیشگیرانه در صورت لزوم برای افزایش طول عمر جاده های خود انجام دهند. آژانس های پیشرفته فنی وضعیت سطح شبکه جاده را با تجهیزات پیشرفته مانند لیزر / پروفیلومتر اینرسی نظارت می کنند. این اندازه گیری ها شامل انحنای جاده ، شیب متقاطع ، استحکام ، زبری ، پارگی و بافت است. الگوریتم های نرم افزاری از این داده ها برای توصیه به تعمیر و نگهداری یا ساخت جدید استفاده می کنند.

عملیات نگهداری بتن آسفالت به طور کلی شامل پوشش های آسفالت نازک ، آب بندی ترک ، جوان سازی سطح ، آب بندی مه ، مهار میکرو یا سنگ زنی الماس و تیمارهای سطح می باشد. سطح نازک موجب حفظ ، محافظت و بهبود وضعیت عملکردی جاده ضمن کاهش نیاز به نگهداری مسیریابی می شود و منجر به طولانی تر شدن خدمات بدون افزایش ظرفیت ساختاری می شود.

پیاده روهای بتونی قدیمی تر که ایجاد گسل می شوند می توانند با یک مقاوم سازی میله روپوش تعمیر شوند که در آن شکاف ها در پیاده رو در هر اتصالی بریده می شوند و میله های رولپلاک در شکافها قرار می گیرند که سپس با مواد وصله بتونی پر می شوند. این می تواند عمر آسفالت بتنی را به مدت 15 سال تمدید کند.

عدم حفظ صحیح جاده ها می تواند هزینه های قابل توجهی را برای جامعه به وجود آورد ، در گزارشی که توسط انجمن رسمی آمریكا بزرگراه ها و حمل و نقل آمریكا (آمریكا) منتشر شد ، در حدود 50٪ از جاده ها در آمریكا از نظر وضعیت بد در وضعیت بد است. این گزارش تخمین می زند که رانندگان شهری به طور متوسط ​​746 دلار در سال برای تعمیر وسایل نقلیه پرداخت می کنند در حالی که متوسط ​​راننده آمریکایی حدود 335 دلار در سال می پردازد. در مقابل ، یک راننده متوسط ​​در حدود 171 دلار در سال مالیات مربوط به نگهداری جاده (براساس 600 گالن در سال و 0.285 دلار در مالیات گالن) پرداخت می کند.

تثبیت دال
ضعف و از بین رفتن سرویس در جاده های بتونی می تواند در اثر از بین رفتن پشتیبانی به دلیل وجود حفره هایی در زیر تخته های بتونی بتونی ایجاد شود. حفره ها به دلیل نفوذ سطح آب معمولاً در نزدیکی ترک ها یا اتصالات ایجاد می شوند. شایع ترین علل حفره ها پمپاژ ، ادغام ، خرابی زیرنویس و عدم موفقیت در پل است. تثبیت اسلب روشی غیر مخرب برای حل این مشکل است و معمولاً با سایر روشهای ترمیم بتونی بتن (CPR) از جمله لکه گیری و سنگ زنی الماس استفاده می شود. این روش با ایجاد حفره های کوچکی که در زیر تخته بتونی در اتصالات ، ترک ها یا لبه آسفالت ایجاد می شود ، پشتیبانی از صفحات بتونی را بازیابی می کند.

این فرایند شامل پمپاژ یک مخزن سیمانی یا مخلوط پلی اورتان از طریق سوراخ های حفر شده در صفحه است. گروت می تواند حفره های کوچکی در زیر دال و / یا زیر پایه پر کند. گروت همچنین آب آزاد را جابجا می کند و بعد از اتمام ثبات ، آب را از اشباع و تضعیف حمایت در زیر اتصالات و لبه دال محافظت می کند. سه مرحله برای این روش پس از یافتن حفره ها ، مکان یابی و حفاری سوراخ ها ، تزریق گروت و پس از آزمایش اسلب های تثبیت شده است.

تثبیت اسلب باعث اصلاح افسردگی نمی شود ، ظرفیت ساختاری طراحی را افزایش می دهد ، فرسایش را متوقف می کند یا گسل را از بین می برد. با این حال ، این باعث می شود تا سطح دال بازگردد ، بنابراین باعث کاهش انحراف در زیر بار می شود. تثبیت فقط باید در اتصالات و ترک هایی که از دست دادن پشتیبانی وجود دارد ، انجام شود. بازرسی بصری ساده ترین روش برای یافتن حفره ها است. علائم لازم برای ترمیم عبارتند از: خراب شدن مفصل عرضی ، شکستن گوشه و افت شانه و خطوط مفاصل یا ترکها. آزمایش انحراف یکی دیگر از روشهای متداول است که برای تعیین جای خالی ها استفاده می شود. توصیه می شود این تست را در شب انجام دهید زیرا در هنگام دمای خنک کننده ، مفاصل باز می شود ، در هم چسبیده جمع می شوند و انحراف بار در بالاترین حد خود قرار دارند.

آزمایش کردن

رادارهای نفوذ پذیر زمین امواج الکترومغناطیسی را وارد پیاده رو می کنند و اندازه گیری می کنند و به صورت گرافیکی سیگنال منعکس شده را نشان می دهند. این می تواند حفره ها و نقایص دیگر را نشان دهد.

آزمایش اپوکسی / هسته ، حفره ها را با روش های بصری و مکانیکی تشخیص می دهد. این شامل حفر یک سوراخ 25 تا 50 میلی متر از طریق پیاده رو به زیر پایه با یک چکش روتوی خشک است. بعد ، یک اپوکسی دو بخشی به سوراخ ریخته می شود - برای وضوح بینایی رنگ می شود. هنگامی که اپوکسی سخت شد ، تکنسین ها از درون سوراخ حفر می کنند. اگر یک خلأ وجود داشته باشد ، اپوکسی به هسته می چسبد و شواهد بدنی را ارائه می دهد.

مواد تثبیت کننده رایج شامل پوزولان سیمان و پلی اورتان است. الزامات لازم برای تثبیت دال مقاومت و توانایی جابجایی یا گسترش برای پر کردن حفره های کوچک است. تجهیزات مخلوط کلوئیدی برای استفاده از ماسه سنگ پوزولان-سیمان ضروری است. پیمانکار باید با استفاده از پمپ تزریق جابجایی مثبت یا پمپ حفره مترقی غیر پالس ، گروت را در آن قرار دهد. دریل نیز ضروری است اما باید سوراخ تمیز و بدون شکاف سطح و شکستگی ایجاد کند. دستگاه های تزریق باید شامل یک بسته بندی گروت باشد که قادر به آب بندی سوراخ باشد. دستگاه تزریق همچنین باید دارای شلنگ بازگشتی یا سوئیچ برعکس سریع کنترل باشد ، در صورت تشخیص کارگران حرکت دال بر روی سنج بالابر. پرتوی بالابر به نظارت بر انحراف اسلب کمک می کند و باید دارای دستگاه شماره گیری حساس باشد.

آب بندی مشترک
همچنین این روش با استفاده از ترمیم مشترک و ترک انجام می شود ، هدف از این روش ، به حداقل رساندن نفوذ آبهای سطحی و مواد غیر قابل فشار به سیستم مشترک است. درزگیرهای مشترک نیز برای کاهش خوردگی میله رول در تکنیک های ترمیم بتونی بتونی (CPR) استفاده می شود. روش موفقیت آمیز تحقیق شامل حذف سیلانت قدیمی ، شکل دادن و تمیز کردن مخزن ، نصب میله پشتیبان و نصب سیلانت است. اره ، برداشتن دستی ، شخم زدن و برش روشی هستند که برای از بین بردن سیلانت قدیمی استفاده می شود. اره ها برای شکل دادن به مخزن استفاده می شوند. هنگام تمیز کردن مخزن ، هیچ گونه گرد و غبار ، خاک و یا اثری از درزگیر قدیمی باقی نمی ماند. بنابراین ، برای از بین بردن ماسه ، خاک و گرد و غبار ، شستشوی آب ، شن و ماسه و سپس ضربات هوا توصیه می شود. نصب میله پشتیبان به یک غلتک فولادی دو چرخ نیاز دارد تا میله را به عمق دلخواه خود وارد کنید. پس از قرار دادن میله پشتی ، درزگیر درون مفصل قرار می گیرد. مواد مختلفی برای انتخاب این روش وجود دارد از جمله مایع بتونی داغ ، سیلیکون و مهر و موم های فشرده سازی از پیش آماده شده.

ملاحظات ایمنی
طراحی دقیق و احداث جاده ها می تواند ایمنی ترافیک جاده را افزایش داده و آسیب های (مرگ و میر ، مصدومیت و خسارت به املاک) را در سیستم بزرگراه از برخورد ترافیکی کاهش دهد.

در جاده های محله ، آرامش ترافیک ، موانع ایمنی ، عبور عابران پیاده و مسیرهای چرخه می تواند به محافظت از عابران پیاده ، دوچرخه سواران و رانندگان کمک کند.

نشانگرهای خط در بعضی از کشورها و ایالات با چشم گربه یا نقاط بوت ، مشخص می شوند (بازتاب کننده های روشن که مانند رنگ محو نمی شوند). نقاط بوت در جایی که در زمستان یخی است استفاده نمی شود ، زیرا یخبندان و برف های برفی می توانند چسب و نگهدارنده آنها را در جاده بشکنند ، اگرچه می توان آنها را به صورت کوتاه تر ، سنگرهای کم عمق حکاکی شده در جاده ، همانطور که در مناطق کوهستانی انجام می شود ، جاسازی کرد. کالیفرنیا

برای جاده های اصلی خطر با فراهم آوردن دسترسی محدود از خواص و جاده های محلی ، اتصالات جدا شده با درجه و تقسیم متوسط ​​بین ترافیک جهت مخالف می تواند کاهش یابد تا احتمال برخورد تصادفات کاهش یابد.

قرار دادن وسایل کاهش انرژی (به عنوان مثال محافظ ، مناطق علفزار وسیع ، بشکه های شن) نیز متداول است. برخی از وسایل جاده ای از جمله علائم راهنمایی و رانندگی و آتش نشان ها به منظور سقوط در اثر ضربه طراحی شده اند. قطب های سبک به جای متوقف کردن شدید اتومبیلی که به آنها برخورد می کند ، در پایه می شکنند. مسئولان بزرگراه همچنین ممکن است درختان بزرگتر را از مجاورت جاده دور کنند. در هنگام باران شدید ، اگر ارتفاع سطح جاده از منظره اطراف آن بالاتر نباشد ، ممکن است منجر به جاری شدن سیل شود.

محدودیت های سرعت می تواند ایمنی ترافیک جاده را بهبود بخشد و تعداد تلفات راهنمایی و رانندگی را از تصادفات کاهش دهد. در گزارش جهانی خود در مورد گزارش جلوگیری از آسیب دیدگی در جاده ها ، سازمان بهداشت جهانی كنترل سرعت را یكی از مداخلات مختلف است كه احتمالاً در كاهش تلفات جاده ای نقش دارد.

گذرگاه عابر پیاده ، علائم خط و مبلمان خیابان.

شرایط جاده
شرایط جاده عبارت است از مجموعه عواملی که سهولت رانندگی در یک بخش خاص از جاده یا جاده های محل خاص را شامل می شود ، از جمله کیفیت سطح روسازی ، چاله ها ، علائم جاده و آب و هوا. گزارش شده است که "سرقت شرکت کنندگان در حمل و نقل و شرایط جاده ها عوامل اصلی منجر به تصادفات جاده ای است". علاوه بر این به طور خاص ذکر شده است که "شرایط آب و هوا و شرایط جاده به هم پیوسته است زیرا شرایط آب و هوایی بر شرایط جاده تأثیر می گذارد". جنبه های خاص شرایط جاده می تواند از اهمیت ویژه ای برای اهداف خاص برخوردار باشد. به عنوان مثال ، برای وسایل نقلیه خودمختار مانند اتومبیل های خودران رانندگی ، شرایط قابل توجهی در جاده می تواند شامل "سایه و تغییر نور ، تغییر در سطح سطح جاده و علائم راهنمایی و رانندگی باشد که از بازتابنده های دایره ای ، خطوط متراکم و خطوط جامد تشکیل شده است".

آژانس های مختلف دولتی و نهادهای خصوصی از جمله سرویس های خبری محلی ، شرایط جاده را به اطلاع مردم می رسانند و گزارش می دهند تا رانندگان در حال عبور از یک منطقه خاص بتوانند از خطرات موجود در آن منطقه آگاه شوند. خبرگزاری ها نیز به نوبه خود ، با توجه به جنبه های خاصی از شرایط جاده در منطقه تحت پوشش خود ، به نکات ساکنان منطقه تکیه می کنند.

عملکرد زیست محیطی

طراحی دقیق و احداث جاده می تواند هرگونه تأثیر منفی در محیط زیست را کاهش دهد.
سیستم های مدیریت آب می توانند برای کاهش تأثیر آلاینده ها از جاده ها مورد استفاده قرار گیرند. از بین رفتن آب و برف روبی جاده ها به سمت بنزین ، روغن موتور ، فلزات سنگین ، زباله و سایر آلاینده ها استفاده می شود و منجر به آلودگی آب می شود. رواناب جاده منبع اصلی نیکل ، مس ، روی ، کادمیوم ، سرب و هیدروکربنهای آروماتیک چند حلقه ای (PAHs) است که به عنوان فرآورده های احتراق بنزین و سایر سوخت های فسیلی ایجاد می شوند.

آلودگی هوا در امتداد بزرگراه پاسادنا در لس آنجلس

مواد شیمیایی ضد یخ و شن و ماسه می توانند به کنار رودخانه ها آلوده شوند ، آبهای زیرزمینی و آلودگی آبهای سطحی را آلوده کنند. و نمک جاده ها می توانند برای گیاهان و حیوانات حساس سمی باشند. شن و ماسه استفاده شده در جاده های یخی می تواند در اثر تردد در ذرات ریز از بین برود و به آلودگی هوا کمک کند.

جاده ها منبع اصلی آلودگی صوتی هستند. در اوایل دهه 1970 به رسمیت شناخته شد [توسط چه کسی؟] طراحی جاده ها می تواند برای تأثیرگذاری و به حداقل رساندن تولید نویز انجام شود. موانع سر و صدا می توانند آلودگی صوتی را در نزدیکی مناطق ساخته شده کاهش دهند. مقررات می تواند استفاده از ترمز موتور را محدود کند.

یک قطعه موتر دوگانه از بزرگراه ملی 8 که دهلی را به گورگائون وصل می کند

انتشار گازهای گلخانه ای وسیله نقلیه باعث آلودگی هوا می شود. غلظت آلاینده های هوا و اثرات منفی بر سلامت تنفس در نزدیکی جاده نسبت به فاصله کمی از جاده بیشتر است. گرد و غبار جاده ای که توسط وسایل نقلیه به وجود آمده ممکن است واکنش های آلرژیک ایجاد کند. علاوه بر این ، انتشار گازهای گلخانه ای در جاده ها بزرگترین علت تغییر آب و هوا است ، دانشمندان می گویند.

مقررات
ترافیک سمت راست و چپ
بسته به کشور ، ترافیک در سمت راست یا در سمت چپ جاده جریان می یابد. در کشورهایی که ترافیک در سمت راست جریان دارد ، علائم راهنمایی و رانندگی اکثرا در سمت راست جاده است ، چهارراه ها و محافل راهنمایی و رانندگی در جهت عقربه های ساعت / ضد جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند و عابران پیاده که از یک جاده دو طرفه عبور می کنند باید از سمت چپ ترافیک را رعایت کنند. اولین. در کشورهایی که ترافیک در سمت چپ جریان دارد ، برعکس درست است.

جاده بعد از باران

حدود 33٪ از جهان براساس جمعیت در سمت چپ رانده می شوند ، و 67٪ راست را نگه می دارند. در مسافت های جاده ای ، حدود 28٪ در سمت چپ و 72٪ در سمت راست رانندگی می کنند ، اگرچه در ابتدا بیشترین ترافیك در سمت چپ جهان انجام می شد.

A22 (T) با علائم خط در نزدیکی تابستان هیل ، sussex شرقی ، انگلستان

اقتصاد
اقتصاد حمل و نقل برای درک هر دو رابطه بین سیستم حمل و نقل و اقتصاد گسترده تر و تأثیرات شبکه پیچیده در مواقعی که چندین مسیر و حالت های رقابتی هم برای شخصی و هم برای حمل و نقل (جاده / راه آهن / هوا / کشتی) وجود دارد و جایی که تقاضای ناشی از آن می تواند باشد ، مورد استفاده قرار می گیرد. در کاهش سطح حمل و نقل افزایش می یابد وقتی که با احداث جاده های جدید افزایش جاده یا کاهش می یابد (برای مثال مسیر ایالتی کالیفرنیا 480) تأمین جاده افزایش می یابد. عموماً راهها توسط بخش دولتی با استفاده از مالیات ساخته شده و نگهداری می شوند. یا گاهی اوقات با استفاده از عوارض جاده

جاده با ریل نگهبانی در منطقه کالگا ، روسیه

مشارکت های دولتی و خصوصی راهی است که جوامع می توانند با تزریق سرمایه های خصوصی به زیرساخت ها ، با افزایش هزینه مواجه شوند. چهار اصلی وجود دارد:

• طراحی ساختمان
• طراحی / ساخت / بهره برداری / نگهداری
• طراحی / ساخت / امور مالی / عملیاتی
• ساخت / خود / عملیاتی کنید

جامعه به جاده های کارآمد وابسته است. در اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) 44٪ از کل کالاها توسط کامیون ها در جاده ها منتقل می شوند و 85٪ از کل مردم با اتومبیل ، اتوبوس یا مربی در جاده ها منتقل می شوند. این اصطلاح معمولاً برای اشاره به جاده های جاده ای ، آبراه هایی که خود را نیز از طریق حمل و نقل استفاده می کردند ، به کار می رفت.

جاده با علائم راهنمایی و رانندگی در حومه برن ، سوئیس

هزینه ساخت
براساس گفته های اداره ایالتی Thruway ایالت نیویورک ، برخی از هزینه های نمونه برای هر مایل برای ساخت جاده های چند خط در چندین ایالت شمال شرقی ایالات متحده:

• Turnpike کانکتیکات - 3،449،000 دلار در هر مایل
• گردش مالی نیوجرسی - 220000 دلار در هر مایل
• گردش پنسیلوانیا پنسیلوانیا (فرمت Delaware) - 1970،000 دلار در هر مایل
• جاده تلفات تلفنی شمال ایندیانا - 1،790،000 دلار برای هر مایل
• Park State Parkway - 1،720،000 دلار برای هر مایل
• گردش مالی ماساچوست - 1600000 دلار در هر مایل
• Thruway ، نیویورک به خط پنسیلوانیا - 1،547،000 دلار در هر مایل
• گردش مالی اوهایو - 1،352،000 دلار در هر مایل
• جاده پنسیلوانیا (ساخت اولیه) - 736،000 دلار در هر مایل

آمار
ایالات متحده تا سال 2009 بزرگترین شبکه راههای هر کشور را با 4،050،717 مایل (6،518،997 کیلومتر) دارد. [81] جمهوری هند دومین سیستم بزرگ جاده ای در جهان با 4،689،842 کیلومتر (2،914،133 مایل) جاده (2013) دارد. [82] جمهوری خلق چین با 3583،715 کیلومتر جاده (2،226،817 مایل) از جاده سوم است (2007). جمهوری فدراسیون برزیل با 1،751،868 کیلومتر (1،088،560 مایل) (2002) چهارمین سیستم جاده ای جهان را دارد. لیست کشورها را بر حسب اندازه شبکه راه مشاهده کنید. هنگامی که فقط به بزرگراه ها نگاه می کنید سیستم بزرگراه ملی ترانک (NTHS) در چین به طول 45،000 کیلومتر (28،000 مایل) در پایان سال 2006 و 60300 کیلومتر در پایان سال 2008 ، تنها در ایالات متحده با 90،000 کیلومتر (56000 مایل) در سال 2005. با این حال ، از سال 2017 چین 130،000 کیلومتر بزرگراه دارد.

NH 73 به بنگلور می رود

بزرگراه انتاریو 401 ، مسیری با مجموعه جمع آوری / اکسپرس

جاده وسیع ساحلی در فیلیپین که اکنون به آن بزرگراه مانیل-کاویت گفته می شود

جاده در استان جوجووی ، آرژانتین

درایو استرالیا روی علامت سمت چپ

خیابان شهری در بمبئی هند با ترافیک چپ

اتصال جهانی
اوراسیا ، آفریقا ، آمریکای شمالی ، آمریکای جنوبی و استرالیا هرکدام شبکه جاده ای گسترده ای دارند که اکثر شهرها را به هم وصل می کند. شبکه های جاده ای آمریکای شمالی و جنوبی توسط داریان گپ ، تنها وقفه در بزرگراه پان آمریکایی ، از هم جدا شده اند. اوراسیا و آفریقا از طریق جاده هایی در شبه جزیره سینا به هم وصل می شوند. شبه جزیره اروپا توسط پل Øresund به شبه جزیره اسکاندیناوی متصل شده است ، و هر دو اتصالات زیادی با سرزمین اصلی اوراسیا دارند ، از جمله پل های فراتر از بسفر. قطب جنوب جاده های بسیار کمی دارد و هیچ شبکه ای با پل های قاره ای ندارد ، اگرچه بین پایه ها چند جاده یخی وجود دارد ، مانند قطب جنوب جنوبی تراورس. بحرین تنها کشور جزیره ای است که از طریق جاده به یک شبکه قاره وصل می شود (جاده پادشاه فهد به عربستان). حتی شبکه های ارتباط خوب جاده ای توسط بسیاری از حوزه های قضایی مختلف کنترل می شوند ، و قوانینی مانند این که کدام یک از جاده ها را برای رانندگی در نظر می گیرند متفاوت است.

بسیاری از جزایر پرجمعیت داخلی توسط پل ها به سرزمین اصلی متصل هستند. مثال بسیار طولانی 113 مایل (182 کیلومتری) بزرگراه خارج از کشور است که بسیاری از فلوریدا کی ها را با قاره ایالات متحده متصل می کند.

حتی در سرزمین های اصلی ، برخی از شهرک ها به دلیل موانع طبیعی مانند کوه یا تالاب ، دوردست بودن یا هزینه کلی ، هیچ راه ارتباطی با شبکه اصلی قاره ندارند. جاده های بدون روکش و یا کمبود جاده در کشورهای در حال توسعه رایج تر است و این شرایط در شرایط مرطوب غیرممکن می شود. از سال 2014 ، تنها 43٪ از آفریقایی های روستایی به جاده ای همه فصلی دسترسی دارند. به دلیل تندباد ، گل و لای ، برف و یا fords ، جاده ها گاهی اوقات فقط برای وسایل نقلیه چهارچرخ محرک قابل عبور ، افرادی که دارای زنجیر برفی یا لاستیک برفی هستند ، یا افرادی که قادر به جارو کردن عمیق یا کاربری دوزی هستند قابل عبور نیست.

شهرهایی در سرزمین اصلی قاره ها که دسترسی جاده ای ندارند شامل موارد زیر است:

• Iquitos ، پرو ، جمعیت 437.376 (2015) در جنگلهای بارانی آمازون
• جونو ، آلاسکا ، جمعیت 32406 (2014)
• نومه ، آلاسکا ، جمعیت 3،788 (2014)
• Rankin Inlet، Nunavut، جمعیت 2،577 (2011)
• سوپای ، آریزونا ، جمعیت 208 (2010) در گراند کانیون

بیشتر شهرک های جدا شده دارای شبکه های جاده ای محلی هستند که بنادر ، ساختمان ها و دیگر نقاط مورد نظر را به هم متصل می کنند.

در جایی که تقاضا برای مسافرت با وسیله نقلیه جاده ای به یک جزیره جداگانه یا شهرک اصلی متراکم زیاد است ، در صورت مسافرت نسبتاً کوتاه ، کشتی های رولینگ / رولینگ معمولاً در دسترس هستند. برای مسافرتهای با مسافت طولانی معمولاً مسافران با هواپیما سفر می كنند و هنگام ورود اتومبیل اجاره می كنند. در صورت وجود امکانات ، وسایل نقلیه و محموله نیز می توانند با قایق یا حمل و نقل هوایی با هزینه بسیار بیشتری به بسیاری از شهرک های جدا شده منتقل شوند. جزیره انگلیس بزرگ توسط شاتل یوروتونل به شبکه جاده اروپا متصل شده است - نمونه ای از قطار شاتل ماشین که خدماتی است که در سایر نقاط اروپا برای سفر در زیر کوه و فراتر از تالاب ها استفاده می شود.

در مناطق قطبی ، شهرک های جدا شده معمولاً به راحتی توسط اتومبیل برفی یا صید در هوای سرد قابل دسترسی هستند ، که می تواند یخ دریا را ایجاد کند که بنادر را مسدود می کند ، و هوای بدی که مانع پرواز می شود. به عنوان مثال ، هواپیماهای احیا کننده فقط از اکتبر تا فوریه به ایستگاه آموندسن-اسکات جنوبی جنوبی منتقل می شوند ، و بسیاری از ساکنان آلاسکا ساحلی بارهای عمده ای را فقط در ماه های گرم تر حمل می کنند. تاریکی دائمی در طول زمستان همچنین می تواند سفرهای مسافت طولانی را در مناطق قطبی خطرناک تر کند. شبکه های جاده ای قاره به این مناطق دسترسی پیدا می کنند ، مانند بزرگراه دالتون به شیب شمالی آلاسکا ، بزرگراه R21 به مورمانسک در روسیه ، و بسیاری از جاده های اسکاندیناوی (هرچند که به دلیل حمل و نقل آب فیگور گاهی اوقات سریع تر است). مناطق بزرگی از آلاسکا ، کانادا ، گرینلند و سیبری به ندرت متصل هستند. به عنوان مثال ، همه 25 انجمن نوناووت از یکدیگر و شبکه اصلی جاده آمریکای شمالی جدا هستند.

حمل و نقل جاده ای افراد و محموله ها نیز ممکن است با کنترل مرزها و محدودیت های مسافرتی مانع شود. برای مثال ، سفر از دیگر مناطق آسیا به کره جنوبی نیاز به عبور از کشور خصمان کره شمالی دارد. حرکت بین اکثر کشورهای آفریقا و اوراسیا مستلزم عبور از مصر و اسرائیل است که یک منطقه حساس به لحاظ سیاسی است.

بعضی جاها عمداً بدون خودرو هستند و جاده ها (در صورت وجود) توسط دوچرخه یا عابر پیاده نیز قابل استفاده هستند.

جاده های بسیاری از نقاط دور افتاده مانند روستاهای مدار آناپورنا در حال ساخت است و یک جاده در سال 2013 به بخش میدوگ تکمیل شد. پیوندهای ثابت بین قارهای بین قاره ای و فرامنطقه ای پیشنهاد شده است ، از جمله گذرگاه تنگه Bering که می تواند اوراسیا-آفریقا و آمریکای شمالی را به هم وصل کند ، یک پل تنگه مالاکا به بزرگترین جزیره اندونزی از آسیا و یک تنگه گذر از جبل الطارق برای اتصال مستقیم اروپا و آفریقا .

ساخت و ساز

ساخت و ساز فرآیند ساخت یک ساختمان یا زیرساخت است. ساخت و ساز با تولید متفاوت است در این نوع تولید معمولاً شامل تولید انبوه موارد مشابه بدون خریدار تعیین شده است ، در حالی که ساخت و ساز به طور معمول در محل برای مشتری شناخته شده انجام می گیرد. ساخت و ساز به عنوان یک صنعت شش تا نه درصد از تولید ناخالص داخلی کشورهای توسعه یافته را تشکیل می دهد. ساخت و ساز با برنامه ریزی ، طراحی و تأمین اعتبار شروع می شود. آن ادامه می یابد تا زمانی که پروژه ساخته شود و آماده استفاده باشد.

ساخت و ساز در مقیاس بزرگ مستلزم همکاری در چندین رشته است. یک مدیر پروژه بطور معمول بودجه مربوط به کار را کنترل می کند و یک مدیر ساخت و ساز ، مهندس طراحی ، مهندس ساخت و ساز یا معمار بر آن نظارت می کند. افراد درگیر در طراحی و اجرای باید الزامات منطقه بندی ، تأثیر محیط زیست از کار ، برنامه ریزی ، بودجه ، ایمنی در محل ساخت و ساز ، در دسترس بودن و حمل و نقل مصالح ساختمانی ، تدارکات ، ناراحتی در عموم را که ناشی از تاخیر در ساخت و ساز و مناقصه است ، در نظر بگیرند. پروژه های بزرگ ساختمانی بعضاً به عنوان پروژه های بزرگ معرفی می شوند.

در پروژه های بزرگ ساختمانی ، مانند این آسمان خراش در ملبورن ، استرالیا ، جرثقیل ها ضروری هستند

سایت ساخت و ساز و تجهیزات آماده شده برای شروع کار در کلن ، آلمان (2017)

علم اشتقاق لغات
ساخت و ساز یک اصطلاح کلی است که به معنای هنر و علم برای شکل دادن اشیاء ، سیستم ها یا سازمان ها است و از ساختار لاتین (از ترکیب "با هم" و نیرو "تا جمع کردن") و ساخت و ساز قدیمی فرانسه گرفته می شود. ساختن فعل است: عمل ساختمان ، و ساخت اسم: چگونه یک ساختمان ساخته شد ، ماهیت ساختار آن.

انواع

بطور کلی سه بخش ساخت و ساز وجود دارد: ساختمان ها ، زیرساخت ها و صنعتی. ساخت و ساز ساختمان ها معمولاً بیشتر به مسکونی و غیر مسکونی (تجاری / نهادی) تقسیم می شود. زیرساخت ها معمولاً مهندسی عمران یا سنگین خوانده می شود که شامل کارهای بزرگ عمومی ، سدها ، پل ها ، بزرگراه ها ، راه آهن ، آب یا فاضلاب و توزیع ابزار است. ساخت و سازهای صنعتی شامل پالایشگاه ها ، مواد شیمیایی فرآیند ، تولید برق ، کارخانه های تولیدی است. راه های دیگری نیز برای تجزیه این صنعت به بخش ها یا بازارها وجود دارد.

مونتاژ صنعتی یک اکسید کننده حرارتی در ایالات متحده آمریکا

بخش های صنعت
مهندسی اخبار-ضبط (ENR) ، یک مجله تجاری برای صنعت ساخت و ساز ، هر ساله داده هایی را در مورد اندازه شرکت های طراحی و ساخت و ساز جمع آوری و گزارش می کند. در سال 2014 ، ENR داده ها را در 9 بخش بازار به تفکیک حمل و نقل ، نفت ، ساختمانها ، نیروگاه ، صنعتی ، آب ، تولید ، فاضلاب / زباله ، مخابرات ، زباله های خطرناک و دسته دهم برای پروژه های دیگر گردآوری کرد. آنها در گزارش خود از داده های مربوط به حمل و نقل ، فاضلاب ، زباله های خطرناک و آب برای رتبه بندی شرکت ها به عنوان پیمانکاران سنگین استفاده کردند.

کارگران ساختمانی که در یک ساختمان مسکونی در تیژوانا ، مکزیک کار می کنند

طبقه بندی استاندارد صنعتی و جدیدترین سیستم طبقه بندی صنعت آمریکای شمالی دارای سیستم طبقه بندی برای شرکتهایی است که در ساخت و سازها مشغول به کار هستند. برای تشخیص تفاوت شرکتها در این بخش ، به سه زیر مجموعه تقسیم می شود: ساخت و ساز ساختمان ، ساخت و سازهای سنگین و عمران و پیمانکاران تجارت ویژه. همچنین دسته هایی برای شرکت های خدمات ساخت و ساز (به عنوان مثال ، مهندسی ، معماری) و مدیران ساخت و ساز (شرکت هایی که مشغول مدیریت پروژه های ساختمانی هستند بدون اینکه مسئولیت مستقیم مالی را برای تکمیل پروژه ساخت و ساز بر عهده گیرند) دارند.

ساخت واحد مسکونی نظامی توسط پرسنل نیروی دریایی ایالات متحده در افغانستان

ساخت و ساز ساختمان
ساخت و ساز ساختمان فرآیند افزودن سازه به املاک و مستغلات یا ساخت و ساز ساختمانها است. اکثر مشاغل ساخت و ساز ساختمان نوسازی های کوچکی از قبیل اضافه کردن اتاق یا نوسازی حمام است. اغلب ، صاحب ملک به عنوان کارگر ، کارمزد و تیم طراحی برای کل پروژه عمل می کند. اگرچه پروژه های ساخت و ساز ساختمان از عناصر متداول مانند طراحی ، ملاحظات مالی ، برآوردی و قانونی تشکیل شده است ، پروژه های در اندازه های مختلف ممکن است به نتایج نهایی نامطلوب مانند سقوط ساختاری ، افزایش هزینه ها و / یا دادرسی برسند. به همین دلیل ، افراد با تجربه در این زمینه برنامه های مفصلی تهیه می کنند و نظارت دقیق را در طول پروژه حفظ می کنند تا نتیجه مثبت را بدست آورند.

ساخت و ساز ساختمان های تجاری با استفاده از روشهای مختلف تحویل ، از جمله برآورد هزینه ، پیشنهاد قیمت سخت ، قیمت مذاکره ، سنتی ، پیمانکاری مدیریت ، مدیریت ساخت و ساز در معرض خطر ، طراحی و ساخت و ساخت و ساخت و ساخت پل بصورت خصوصی یا عمومی تهیه می شود.

شیوه های ساخت و ساز مسکونی ، فناوری ها و منابع باید مطابق با مقررات محلی و آئین نامه های اجرایی ساختمان باشد. موادی که به راحتی در منطقه در دسترس هستند عموماً مصالح ساختمانی مورد استفاده (مثلاً آجر در مقابل سنگ ، در مقابل چوب) را دیکته می کنند. هزینه ساخت و ساز در هر متر مربع (یا به ازای هر فوت مربع) برای خانه ها می تواند با توجه به شرایط سایت ، مقررات محلی ، اقتصاد مقیاس (خانه های با طراحی سفارشی اغلب گران تر باشند) و در دسترس بودن تاجران ماهر می تواند به طرز چشمگیری متفاوت باشد. ساخت و سازهای مسکونی و همچنین انواع دیگر ساخت و سازها می توانند ضایعات ایجاد کنند به طوری که برنامه ریزی لازم باشد.

طبق تحقیقات مک کینزی ، رشد بهره وری در هر کارگر در ساخت و ساز از بسیاری از صنایع دیگر در کشورهای مختلف از جمله در ایالات متحده و کشورهای اروپایی عقب مانده است. در ایالات متحده ، بهره وری ساخت و ساز در هر کارگر از دهه 1960 به نصف کاهش یافته است.

شرکت ملی سیمان کارخانه جدید اتیوپی در سحرگاه

ساخت و ساز مسکونی
محبوب ترین روش ساخت و ساز مسکونی در آمریکای شمالی ساخت و سازهای چوبی است. مراحل ساخت و ساز معمولی برای یک خانه چند خانوادگی یا کوچک چندگانه است:

• یک آزمایش خاک مهندسی شده از قطعه را که در آن برنامه ریزی می شود ، بدست آورید. از یک مهندس یا شرکت متخصص در آزمایش خاک.
  برنامه های کف را تدوین کنید و یک لیست مواد برای تخمین ها بدست آورید (اخیراً با نرم افزار تخمین انجام شده است)
• برنامه های مهندسی ساختاری برای پایه و اساس را بدست آورید. توسط مهندس مجاز یا معمار تکمیل می شود. برای تهیه برنامه بنیادی و قاب بندی.
• نظرسنجی زیادی بدست آورید
• در صورت لزوم تصویب ساختمان دولت را بدست آورید
• در صورت لزوم اخذ مجوز از HOA (انجمن صاحبان خانه) یا ARC (کمیته بررسی معماری)
• پاک کردن محل ساختمان (تخریب خانه موجود در صورت لزوم)
• نظرسنجی در مورد بنیاد
• بنیاد را حفاری کنید و پاورقی را حفاری کنید (دامنه کار بستگی به پایه ای دارد که توسط مهندس طراحی شده است)
• زمینه های لوله کشی را نصب کنید
• یک پایه و پاورقی را با بتن بریزید
• سازه اصلی باربری را از تکه های ضخیم چوب و احتمالاً تیرهای I فلزی برای دهانه های بزرگ با حمایت های کمی بسازید. مشاهده قاب بندی (ساخت)
• اتصالات کف و سقف را اضافه کرده و پانل های زیرپوش نصب کنید
• دیوارها و سقف بیرونی را در OSB یا تخته سه لا و یک سد ضد آب بپوشانید.
• زونا سقف یا پوشش دیگر را برای سقف مسطح نصب کنید
• دیوارها را با روبشی ، معمولاً وینیل ، چوب یا روکش آجری ، اما احتمالاً سنگ یا مواد دیگر بپوشانید
• نصب پنجره
• دیوارهای داخلی را با 4 wooden چوبی قاب کنید
• لوله کشی داخلی ، HVAC ، برق و گاز طبیعی را اضافه کنید
• در صورت لزوم بازرس ساختمان برای تصویب برنامه های آب و برق و فریم ورک بازدید می کند
• پانل های عایق و جلویی داخلی (تخته سیمانی برای مناطق مرطوب) و برای تکمیل دیوارها و سقف ها
• وسایل حمام را نصب کنید
• دیوارها و سقف های داخلی اسپک ، نخست ، و رنگ آمیزی کنید
• کاشی کاری اضافی در بالای تخته سیمان برای مناطق مرطوب ، مانند حمام و پشتی آشپزخانه
• نصب کفپوش نهایی مانند کاشی کف ، فرش یا کفپوش چوبی
• نصب لوازم اصلی
• درصورتی که صاحبان اصلی در حال ساخت خانه نباشند ، در این مرحله معمولاً فروخته شده یا اجاره داده می شود.

کادر بندی

مراحل
تیم طراحی
در دنیای صنعتی ، ساخت و ساز معمولاً شامل ترجمه طرح ها به واقعیت است. ممکن است یک تیم طراحی رسمی برای برنامه ریزی رویه های بدنی و ادغام آن مراحل با سایر قسمتها جمع شود. این طرح معمولاً شامل نقشه ها و مشخصات است که معمولاً توسط یک تیم طراحی شامل معمار ، مهندسین عمران ، مهندس مکانیک ، مهندسان برق ، مهندسان سازه ، مهندسان حفاظت از آتش ، مشاوران برنامه ریزی ، مشاوران معماری و مشاوران باستان شناسی تهیه می شود. تیم طراحی بیشتر توسط مالک (یعنی در قرارداد با) صاحب ملک استخدام می شود. تحت این سیستم ، پس از اتمام طراحی توسط تیم طراحی ، از تعدادی از شرکت های ساختمانی یا شرکت های مدیریت ساخت و ساز ممکن است درخواست شود که یا بر اساس طرح و یا بر اساس نقشه و یا براساس نقشه ها و لایحه مقادیر تهیه شده توسط یک نقشه بردار کمیت. پس از ارزیابی پیشنهادات ، مالک به طور معمول قراردادی را با قیمت مناسب ترین پیشنهاد دهنده به شما اعطا می کند.

بهترین روند مدرن در طراحی به سمت ادغام تخصص های قبلی از هم جدا شده ، به ویژه در بین بنگاه های بزرگ است. در گذشته معماران ، طراحان داخلی ، مهندسین ، توسعه دهندگان ، مدیران ساخت و ساز و پیمانکاران عمومی به احتمال زیاد حتی در شرکتهای بزرگتر شرکت های کاملاً جدا از هم بودند. در حال حاضر ، یک بنگاه که در اصل یک شرکت "معماری" یا "مدیریت ساخت و ساز" است ممکن است از متخصصین در تمام زمینه های مرتبط به عنوان کارمند برخوردار باشد ، یا یک شرکت وابسته داشته باشد که هر مهارت لازم را ارائه دهد. بنابراین ، هر بنگاه ممکن است از ابتدا تا انتها خود را به عنوان "خرید یک مرحله ای" برای یک پروژه ساخت و ساز ارائه دهد. این به عنوان یک قرارداد "طراحی ساخت" تعیین می شود که در آن به پیمانکار مشخصات عملکردی داده می شود و باید ضمن رعایت مشخصات عملکرد ، پروژه را از طراحی تا ساخت متعهد شود.

چندین ساختار پروژه می تواند به مالک در این ادغام کمک کند ، از جمله طراحی ، ساخت ، مشارکت و مدیریت ساخت و ساز. به طور کلی ، هر یک از این ساختارهای پروژه به مالک اجازه می دهد تا خدمات معماران ، طراحان داخلی ، مهندسان و سازندگان را در طول طراحی و ساخت و ساز ادغام کند. در پاسخ ، بسیاری از شرکت ها به تنهایی فراتر از پیشنهادهای سنتی خدمات طراحی و یا ساخت و ساز در حال پیشرفت هستند و از طریق فرآیند طراحی ، تأکید بیشتری بر ایجاد روابط با سایر شرکت کنندگان لازم دارند.

پیچیدگی فزاینده پروژه های ساختمانی نیاز به متخصصان طراحی آموزش دیده در کلیه مراحل چرخه عمر پروژه را ایجاد می کند و قدردانی از ساختمان را به عنوان یک سیستم پیشرفته تکنولوژیکی که نیاز به یکپارچه سازی نزدیک بسیاری از زیر سیستم ها و مؤلفه های فردی آنها از جمله پایداری دارد ، ایجاد می کند. مهندسی ساختمان یک رشته نوظهور است که تلاش می کند این چالش جدید را برآورده سازد.

سد شستا در ژوئن سال 1942 در دست ساخت است

مشاوران مالی
پروژه های ساختمانی می توانند از مشکلات مالی قابل پیشگیری رنج ببرند. کمترین هزینه ها زمانی اتفاق می افتد که سازندگان پول زیادی برای تکمیل پروژه می خواهند. مشکلات جریان نقدی وقتی وجود دارد که میزان فعلی بودجه نتواند هزینه های جاری برای نیروی کار و مواد را تأمین کند ، و به دلیل این که آنها در یک زمان خاص بودجه کافی دارند ، حتی در صورت کافی بودن کل می توانند بوجود آیند. تقلب در بسیاری از زمینه ها یک مشکل است ، اما به ویژه در زمینه ساخت و ساز رواج دارد. برنامه ریزی مالی برای این پروژه درنظر گرفته شده است که قبل از شروع پروژه ، برنامه ای محکم با اقدامات حفاظتی کافی و برنامه های احتمالی در دست اجرا باشد و لازم است اطمینان حاصل کند که این طرح به درستی در طول عمر پروژه اجرا شده است.

بانکداران وام مسکن ، حسابداران و مهندسان هزینه احتمالاً در ایجاد یک برنامه کلی برای مدیریت مالی پروژه ساخت و ساز ساختمان شرکت می کنند. حضور بانکدار وام مسکن بسیار محتمل است ، حتی در پروژه های نسبتاً کوچک از آنجایی که حقوق صاحبان سهام در ملک آشکارترین منبع تأمین اعتبار برای یک پروژه ساختمان است. حسابداران برای مطالعه جریان پولی پیش بینی شده در طول زندگی پروژه و نظارت بر پرداخت در طول فرآیند عمل می کنند. مهندسان هزینه و برآوردگر از تخصص استفاده می کنند تا کار و مواد درگیر شده را به یک ارزیابی مناسب متصل کنند. افزایش بیش از هزینه پروژه های دولت زمانی رخ داده است که پیمانکار تغییر سفارشات یا تغییر پروژه را افزایش داده و هزینه ها را افزایش می دهد ، که مشمول رقابت سایر بنگاه ها نیست زیرا در حال حاضر پس از قیمت اولیه از نظر بررسی حذف شده اند.

پروژه های بزرگ می توانند شامل برنامه های مالی بسیار پیچیده ای شوند و اغلب با یک تخمین مفهومی انجام می شوند که توسط یک سنجنده ساختمان انجام می شود. با پایان یافتن بخش هایی از یک پروژه ، آنها ممکن است فروخته شوند و یک وام دهنده یا مالک را برای دیگری تحویل دهند ، در حالی که الزامات لجستیکی داشتن معاملات مناسب و مواد موجود برای هر مرحله از پروژه ساخت و ساز ساختمان به پیش می رود. در بسیاری از کشورهای انگلیسی زبان ، اما نه ایالات متحده ، پروژه ها معمولاً از نقشه برداران کم استفاده می کنند.

هتل و برج بین المللی ترامپ (شیکاگو)

23 مه 2006

14 سپتامبر 2007 (3 ماه قبل از اتمام)

جنبه های حقوقی
یک پروژه ساختمانی باید در چارچوب قانونی حاکم بر املاک باشد. این موارد شامل مقررات دولتی در مورد استفاده از املاک و تعهداتی است که در روند ساخت و ساز ایجاد می شود.

در صورت اجرا ، پروژه باید مطابق با الزامات منطقه بندی و کد ساختمان باشد. ساخت پروژه ای که نتواند کدها را رعایت کند به نفع مالک نیست. برخی از الزامات قانونی از نظر ناخالصی از نظر ناخالص ، یا تمایل به جلوگیری از پدیده های غیرقابل انکار بد ، به عنوان مثال ، ناشی می شود. انفجارها یا سقوط پل. سایر الزامات قانونی ناشی از ملاحظات منع Malum یا عواملی است که مورد استفاده عرف یا انتظار است ، مانند جداسازی مشاغل از یک منطقه تجاری یا اقامتگاههای منطقه مسکونی. وكیل می تواند در قانون حاكم بر زمینى كه ساختمان در آن بنا شده است ، خواهان تغییر یا معافیت باشد ، یا با این استدلال كه یك قانون غیرقابل اجرا است (طراحی پل باعث فروپاشی نخواهد شد) ، یا اینكه دیگر عرف لازم نیست (پذیرش فضای زندگی کار در جامعه رشد کرده است).

یک پروژه ساختمانی مجموعه پیچیده ای از قراردادها و سایر تعهدات قانونی است که هرکدام از طرفین باید با دقت در نظر بگیرند. یک قرارداد عبارت است از مبادله مجموعه ای از تعهدات بین دو یا چند طرف ، اما این مسئله به سادگی ساده نیست که تلاش کنید طرف مقابل را به توافق برساند تا آنجا که ممکن است در عوض هرچه بیشتر ممکن باشد. عنصر زمانی در ساخت و ساز به این معنی است که یک تأخیر هزینه دارد و در موارد تنگناها ، تأخیر می تواند بسیار گران باشد. بنابراین ، قراردادها باید به گونه ای طراحی شوند که هر یک از طرفها قادر به انجام تعهدات مندرج باشند. قراردادهایی که انتظارات روشنی دارند و مسیرهای مشخص برای تحقق آن انتظارات وجود دارد ، به احتمال زیاد منجر به روان شدن پروژه خواهند شد ، در حالی که قراردادهای ضعیف تهیه شده منجر به سردرگمی و فروپاشی می شوند.

مشاوران حقوقی در آغاز یک پروژه ساخت و ساز به دنبال شناسایی ابهامات و دیگر منابع احتمالی مشکل در ساختار قرارداد و ارائه گزینه هایی برای پیشگیری از مشکلات هستند. در طول فرآیند پروژه ، آنها برای جلوگیری و حل و فصل مناقشات ناشی از آن تلاش می کنند. در هر حالت ، وکالت مبادله تعهداتی را که مطابق با واقعیت پروژه باشد تسهیل می کند.

ساخت و ساز در امتداد بزرگراه انتاریو 401 ، گسترش جاده از شش به دوازده خط سفر

تعامل تخصص
طراحی ، امور مالی و جنبه های حقوقی با هم تداخل دارند و به هم پیوسته اند. این طرح نه تنها باید از لحاظ ساختاری کاملاً مناسب و مناسب برای استفاده و موقعیت مکانی باشد بلکه باید از نظر اقتصادی نیز امکان پذیر باشد و از نظر قانونی نیز استفاده شود. ساختار مالی باید نیاز به ساخت طرح ارائه شده را برآورده کند و باید مبلغی را بپردازد که به طور قانونی مدیون هستند. ساختار حقوقی باید طرح را در چهارچوب حقوقی پیرامون خود ادغام كرده و پیامدهای مالی روند ساخت را پیاده كند.

مجتمع آپارتمانی در دائگو ، کره جنوبی در دست ساخت

تهیه
تدارکات ، ادغام فعالیت های انجام شده توسط مشتری برای به دست آوردن ساختمان را توصیف می کند. روشهای مختلف تهیه ساختمان وجود دارد. با این حال ، سه نوع متداول خرید سنتی (طراحی-پیشنهاد-ساخت) ، طراحی-ساخت و پیمانکاری مدیریت است.

در حال حاضر تعداد فزاینده ای از شکل های جدید خرید نیز وجود دارد که شامل انعقاد روابط می شود که تأکید بر روابط مشترک بین اصلی ، پیمانکار و سایر ذینفعان در یک پروژه ساختمانی است. اشکال جدید شامل مشارکت مانند مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) به عنوان ابتکارات مالی خصوصی (PFI) و اتحادهایی مانند اتحادهای "خالص" یا "پروژه" و اتحادهای "نجس" یا "استراتژیک" است. تمركز بر همكاري ، بهبود بسياري از مشكلات ناشي از اقدامات غالباً رقابتي و دشمني در صنعت ساخت و ساز است.

سنتی
این رایج ترین روش تهیه ساختمان است و به خوبی تثبیت شده و شناخته شده است. در این چیدمان ، معمار یا مهندس به عنوان هماهنگ کننده پروژه عمل می کند. نقش وی در طراحی آثار ، تهیه مشخصات و تهیه نقشه های ساختمانی ، اجرای قرارداد ، مناقصه کارها و مدیریت آثار از ابتدا تا به اتمام است. بین مشتری معمار و پیمانکار اصلی پیوندهای مستقیم قراردادی وجود دارد. هر پیمانکار فرعی رابطه مستقیمی با پیمانکار اصلی دارد. این روند تا زمانی که ساختمان آماده اشغال باشد ادامه می یابد.

طراحی ساختمان
این رویکرد در سالهای اخیر متداول تر شده است ، همچنین شامل مشتری می شود که با یک نهاد واحد عقد قرارداد می کند که هم طراحی را ارائه می دهد و هم می سازد. در برخی موارد ، بسته طراحی می تواند شامل یافتن سایت ، تنظیم بودجه و اعمال کلیه رضایت های قانونی لازم نیز باشد.

مالک لیستی از الزامات یک پروژه را تهیه می کند ، و به کلیات اهداف پروژه می پردازد. چندین پیمانکار D&B ایده های مختلفی در مورد چگونگی تحقق این اهداف ارائه می دهند. مالک ایده هایی را که دوست دارند به بهترین وجه انتخاب کرده و پیمانکار مناسب را استخدام می کند. اغلب ، این تنها یک پیمانکار نیست بلکه یک کنسرسیوم از چندین پیمانکار است که با هم کار می کنند. پس از استخدام اینها ، ساخت مرحله اول پروژه را آغاز می کنند. در مرحله 1 ، مرحله 2 را طراحی می كنند. این برخلاف قرارداد طراحی مناقصه است كه در آن پروژه توسط صاحب كاملاً طراحی شده است ، سپس پیشنهاد داده می شود و سپس به اتمام می رسد.

ساخت فاز 1 (دو برج اول) از
پروژه هاولوک سیتی ، سری لانکا

کنت هانسن خاطرنشان کرد: بخش های حمل و نقل ایالات متحده معمولاً از قراردادهای ساختمانی به عنوان راهی برای پیشرفت پروژه ها استفاده می کنند در شرایطی که ایالت ها فاقد منابع مهارت هستند. در چنین بخشهایی معمولاً برای پروژه های بسیار بزرگ قراردادهای ساخت طراحی به کار می رود.

سیستم های تهیه مدیریت
در این ترتیب مشتری با عقد قراردادهای جداگانه با طراح (معمار یا مهندس) ، مدیر ساخت و ساز و پیمانکاران تجارت فردی ، نقش مؤثری در سیستم تهیه دارد. مشتری نقش پیمانکاری را به عهده می گیرد ، در حالی که مدیر ساخت و ساز یا مدیر پروژه نقش فعال در مدیریت قراردادهای تجارتی جداگانه را بر عهده می گیرد و اطمینان می دهد که همه کارها را به طور هموار و مؤثر با هم انجام می دهند.

سیستم های خرید مدیریتی اغلب برای سرعت بخشیدن به مراحل خرید ، استفاده از انعطاف پذیری بیشتر مشتری در تغییر طراحی در طول قرارداد ، امکان تعیین مناقصه های شخصی کار ، مسئولیت جداگانه مسئولیت قراردادی بر روی هر یک از افراد در طول قرارداد و فراهم آوردن کنترل مشتری بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. .

در زمان اخیر ، نرم افزار ساخت و ساز شروع به کشش می کند - زیرا صنعت ساخت و ساز را دیجیتالی می کند. در میان راه حل ها ، به عنوان مثال: Procore ، GenieBelt ، PlanGrid ، bouw7 و غیره وجود دارد.

پایداری در ساخت و ساز
پایداری در مرحله ساخت و ساز یکی از جنبه های "ساختمان سبز" است که توسط آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) تعریف شده است: "عمل به وجود آوردن سازه ها و استفاده از فرایندهایی که در طول زندگی یک ساختمان سازگار با محیط زیست باشند و از نظر منابع کارآمد باشند. چرخه از نشستن تا طراحی ، ساخت ، بهره برداری ، تعمیر و نگهداری ، نوسازی و ساختارشکنی. "

مرجع دارای صلاحیت
در ساخت و ساز ، مرجع صلاحیت (AHJ) سازمان دولتی یا سازمان فرعی است که روند ساخت و ساز را تنظیم می کند. در بیشتر موارد ، این شهرداری است که ساختمان در آن قرار دارد. با این حال ، ساخت و سازهایی که برای مقامات فرامرزی انجام می شود ، معمولاً مستقیماً توسط صاحب اختیار تنظیم می شود ، که AHJ می شود.

حفاری پایه و اساس ساخت و ساز در جاکارتا ، اندونزی

قبل از اینکه بتوان بنیاد را حفر کرد ، معمولاً پیمانکاران موظف هستند خطوط ابزار موجود را که توسط خودشان یا از طریق یک شرکت متخصص در چنین خدماتی مشخص شده اند ، تأیید کنند. این امر احتمال آسیب در تأسیسات برقی ، آب ، فاضلاب ، تلفن و کابل موجود را کاهش می دهد ، که می تواند باعث قطع برق و شرایط بالقوه خطرناک شود. در حین ساخت یک ساختمان ، بازرس ساختمان شهرداری بطور دوره ای از ساختمان بازدید می کند تا اطمینان حاصل شود که ساخت و ساز از برنامه های مصوب و کد ساختمان محلی پیروی می کند. پس از اتمام ساخت و ساز و بازرسی نهایی ، ممکن است مجوز اشغال صادر شود.

یک ساختمان عملیاتی باید مطابق با کد آتش باشد. کد آتش سوزی توسط اداره آتش نشانی محلی یا یک دفتر اجرای کد شهرداری اجرا می شود.

تغییراتی که در ساختمان ایجاد شده است که بر ایمنی تأثیر می گذارد ، از جمله استفاده از آن ، گسترش ، یکپارچگی سازه و موارد محافظت در برابر آتش ، معمولاً نیاز به تأیید AHJ برای بررسی مربوط به کد ساختمان دارد.

ساخت و ساز در ساختمان فدرال رزرو در کانزاس سیتی ، میسوری

مشخصات صنعت
در ایالات متحده ، این صنعت در سال 2014 براساس آماری که توسط اداره سرشماری ردیابی شده است ، حدود 960 میلیارد دلار درآمد سالانه دارد که از این تعداد 680 میلیارد دلار خصوصی است (به طور مساوی بین مسکونی و غیر مسکونی تقسیم می شود) و مابقی آن دولتی است. در سال 2005 ، حدود 667،000 بنگاه مشغول به کار بودند که 1 میلیون پیمانکار (200،000 پیمانکار عمومی ، 38،000 سنگین و 432،000 تخصص). پیمانکار متوسط ​​کمتر از 10 کارمند شاغل است. به طور کلی ، صنعت در آوریل 2013 حدود 5.8 میلیون نفر استخدام کرده است ، که نرخ بیکاری 13.2٪ را به خود اختصاص داده است. در ایالات متحده ، تقریباً تا سال 2011 حدود 828،000 زن در صنعت ساخت و ساز مشغول به کار بودند.

مشاغل
در صنعت ساخت و ساز مسیرهای زیادی برای مشاغل مختلف وجود دارد. این سه سطح اصلی مبتنی بر سوابق تحصیلی و آموزش است که براساس کشور متفاوت است:

• غیر ماهر و نیمه ماهر - کار سایت عمومی با صلاحیت ساخت و ساز کمی یا ناچیز.
• ماهر - معامله گرانی که به طور معمول در کارآموزی خدمت کرده اند ، به طور معمول در اتحادیه های کارگری و مدیران محلی که دارای دانش و تجربه گسترده ای در حرفه یا حرفه خود هستند.
• فنی و مدیریتی - پرسنلی با بالاترین مدارک تحصیلی ، معمولاً در مقاطع کارشناسی ارشد ، برای طراحی ، مدیریت و آموزش مراحل ساخت آموزش دیده اند.
• مشاغل ماهر شامل نجار ، برق ، هالووین ، آهن آلات ، ماسون ، و بسیاری دیگر از صنایع دستی دستی ، و همچنین کسانی که در مدیریت پروژه درگیر هستند. در انگلیس این موارد نیاز به مدارک تحصیلی بیشتر دارند ، غالباً در زمینه های موضوعی حرفه ای. این مدارک تحصیلی یا مستقیماً بعد از اتمام آموزش اجباری یا از طریق آموزش کارآموزی "در شغل" حاصل می شود. در انگلستان ، 8500 کارآموزی مربوط به ساخت و ساز در سال 2007 آغاز شد.

مشاغل فنی و تخصصی به دلیل نیاز به دانش فنی بیشتر به آموزش بیشتری نیاز دارند. این حرفه ها همچنین مسئولیت حقوقی بیشتری دارند. لیست کوتاهی از مشاغل اصلی با خلاصه ای از نیازهای آموزشی در زیر آورده شده است:

• معمار - به طور معمول دارای درجه 1 ، کارشناسی ارشد 3 ساله در رشته معماری + 1 ، مدرک تحصیلات تکمیلی 2 ساله (DipArch یا BArch) در معماری به علاوه 24 ماه تجربه در صنعت است. برای استفاده از عنوان "معمار" ، فرد باید در فهرست ثبت معماران معماران ثبت شود.
• مهندس عمران - به طور معمول دارای مدرک در یک موضوع مرتبط است. صلاحیت مهندس Chartered توسط شورای مهندسی کنترل می شود و غالباً از طریق عضویت در موسسه مهندسان عمران به دست می آید. یک فارغ التحصیل جدید دانشگاه باید مدرک کارشناسی ارشد را کسب کند تا بتواند منشور شود. افراد دارای مدرک لیسانس ممکن است مهندس گنجانیده شوند.
• مهندس خدمات ساختمان - معمولاً مهندسی مکانیک یا برق دارای مدرک مهندسی M&E می باشد. وضعیت مهندس منشور توسط شورای مهندسی ، عمدتاً از طریق مؤسسه دارای مجوز مهندسین خدمات ساختمان اداره می شود.
• مدیر پروژه - به طور معمول دارای مدرک تحصیلات عالی 4 ساله یا بیشتر است ، اما غالباً در زمینه دیگری مانند معماری ، مهندسی عمران یا نقشه برداری کمیت نیز صلاحیت دارند.
• مهندس سازه - به طور معمول دارای مدرک لیسانس یا کارشناسی ارشد مهندسی سازه است. P.ENG از مهندسین حرفه ای انتاریو (کانادا) لازم است. فارغ التحصیلان دانشگاه جدید باید مدرک دانشگاهی را کسب کنند تا بتوانند از شورای مهندسی ، منشور منشی بگیرند ، بطور عمده از طریق مؤسس the مهندسان سازه (انگلستان).
• سنجشگر کمی - به طور معمول دارای مدرک لیسانس در بررسی کمیت است. وضعیت Chartered از موسسه سلطنتی Chartered Surveyors به ​​دست می آید.
• برآوردگر عمران حرفه ای هایی هستند که به طور معمول پیشینه ای در مهندسی عمران ، مدیریت پروژه ساخت و ساز یا نظارت بر ساخت و ساز دارند.

در سال 2010 ، یک بررسی حقوق و دستمزد تفاوت در پاداش بین نقش های مختلف ، بخش ها و مکان های مختلف در صنعت ساخت و ساز و محیط زیست ساخته شده را نشان داد. نتایج نشان داد که مناطقی از رشد ویژه در صنعت ساخت و ساز ، مانند خاورمیانه ، به طور متوسط ​​حقوق بالاتری نسبت به انگلیس دارند. متوسط ​​درآمد برای یک حرفه ای در صنعت ساخت و ساز در خاورمیانه ، در تمام بخش ها ، انواع شغل و سطح تجربه ، 42،090 پوند است ، در مقایسه با 26،719 پوند در انگلیس. این روند لزوماً به این دلیل نیست که نقش های مؤثرتری در دسترس است. با این حال ، به عنوان معماران با 14 یا بیشتر تجربه کار در خاورمیانه به طور متوسط ​​43389 پوند در سال درآمد ، در مقایسه با 40000 پوند در انگلستان. برخی از کارگران ساختمانی در ایالات متحده / کانادا بسته به تجارت خود ، سالانه بیش از 100000 دلار هزینه کرده اند.

نمای هلیکوپتر از سایت ساخت و ساز پشتیبانی عملیات عملیات آریتام میلیمتر بزرگ / زیرمیلیومتر Array (ALMA)

کارگران ذوب آهن در حال ساخت قاب فولادی یک ساختمان جدید در بیمارستان عمومی ماساچوست در بوستون

یک اپراتور کامیون در الجمیل ، بزرگترین شرکت ساخت و ساز در جیبوتی.

ایمنی
ساخت و ساز یکی از خطرناک ترین مشاغل در جهان است که تلفات شغلی بیشتری را نسبت به سایر بخش ها در ایالات متحده و اتحادیه اروپا متحمل شده است. در سال 2009 ، میزان آسیب دیدگی شغلی در بین کارگران ساختمانی در ایالات متحده تقریباً سه برابر شده است. که برای همه کارگران ، سقوط یکی از شایع ترین علل صدمات کشنده و غیرکشنده در بین کارگران ساختمانی است. تجهیزات ایمنی مناسب از قبیل مهار ، کلاه های سخت و محافظ و رویه هایی مانند ایمنی نردبان ها و بازرسی از داربست می تواند خطر آسیب های شغلی در صنعت ساخت و ساز را کاهش دهد. سایر علل عمده تلفات در صنعت ساخت و ساز شامل برق ، حوادث حمل و نقل و غارهای سنگر است.

کارگران در معرض خطر بدون تجهیزات ایمنی مناسب

سایر خطرات ایمنی برای کارگران در ساخت و ساز شامل کاهش شنوایی به دلیل قرار گرفتن در معرض سر و صدای زیاد ، آسیب دیدگی عضلات اسکلتی عضلانی ، قرار گرفتن در معرض شیمیایی و استرس زیاد است. علاوه بر این ، گردش مالی زیاد کارگران در صنعت ساخت و ساز چالش بزرگی را برای انجام بازسازی شیوه های کار در مکانهای کار فردی یا کارگران جداگانه تحمیل می کند. به عنوان یک بخش صنعت اولویت در برنامه ملی تحقیقات شغلی (NORA) برای شناسایی و ارائه راهکارهای مداخله در رابطه با بهداشت و ایمنی شغلی.

بام نیاز به امنیت بسیار بالایی دارد

تاریخ
اولین کلبه ها و پناهگاه ها با دست یا با ابزار ساده ساخته شده اند. با بزرگ شدن شهرها در عصر برنز ، طبقه ای از صنعتگران حرفه ای مانند آجر و نجار ظاهر شدند. گاهی اوقات از بردگان برای کارهای ساختمانی استفاده می شد. در قرون وسطی ، صنعتگران صنعتگر وارد اصناف می شدند. در قرن نوزدهم ماشین های بخارپز ظاهر شدند و بعداً وسایل نقلیه دیزل و برقی مانند جرثقیل ها ، بیل ها و بولدوزرها تولید شدند.

ساخت سریع مسیر در قرن 21 به طور فزاینده ای رایج شده است. برخی تخمین ها حاکی از آن است که 40 درصد پروژه های ساخت و ساز اکنون در حال ساخت سریع هستند.

بازده ساخت و سازها براساس کشور
لیست کشورهایی که بیشترین میزان تولید در سال 2015 را دارند
اقتصاد
بازده ساخت و ساز در سال 2015 (میلیارد دلار)
(01) چین
1،849
(02) ایالات متحده
599
(03) ژاپن
569
(04) هند
333
(05) فرانسه
147
(06) آلمان
143
(07) سنگاپور
131
(08) کانادا
131
(09) استرالیا
115
(10) روسیه
111
(11) برزیل
109
(12) ایتالیا
107
(13) اسپانیا
104
(14) اندونزی
93
(15) مکزیک
92
(16) کره جنوبی
58
(17) ترکیه
35
(18) امارات متحده عربی
34
(19) ونزوئلا
34
(20) هلند
34
(21) لهستان
34
(22) سوئیس
33
(23) عربستان سعودی
32
(24) ایران
29
(25) کلمبیا
29
بیست و پنج کشور بزرگ جهان از نظر ساخت و ساز (2012)

پایان