لیست قیمت جرثقیل سقفی | خرید فروش جرثقیل سقفی مشخصات

جرثقیل سقفی

جرثقیل سقفی چیست؟
چرثقیل هوایی
جرثقیل سقفی ، که معمولاً جرثقیل پل نامیده می شود ، نوعی جرثقیل است که در محیط های صنعتی یافت می شود. جرثقیل سقفی از باند موازی با یک پل مسافرتی که شکاف دارد ، تشکیل شده است. یک بالابر ، جزء بالابر جرثقیل ، در امتداد پل حرکت می کند. اگر این پل به سختی از دو یا چند پا پشتیبانی شود که در سطح زمین روی یک ریل ثابت در حال اجرا باشد ، جرثقیل به عنوان جرثقیل زیر دروازه ای (ایالات متحده آمریکا ، سری ASME B30) یا جرثقیل جولیات (UK، BS 466) گفته می شود.

جرثقیل سقفی ، شامل باند ، پل و بالابر در یک محیط صنعتی سنتی.

بر خلاف جرثقیل های متحرک یا ساختمانی ، جرثقیل های سقفی معمولاً برای مصارف ساخت و ساز یا تعمیر و نگهداری استفاده می شوند ، که در آن راندمان یا خرابی عوامل اساسی است.

جرثقیل زیر دروازه ای زیر دروازه ای در کارخانه بتن پیش ساخته Skanska در Hjärup

تاریخ
در سال 1876 ، سامپسون مور در انگلیس اولین جرثقیل برقی برقی را طراحی و عرضه کرد ، که برای بلند کردن اسلحه ها در رویال آرسنال در وولویچ ، لندن استفاده شد. از آن زمان Alliance Machine ، اکنون خالی از سکنه ، استناد AISE را برای یکی از اولین جرثقیل های موجود در بازار ایالات متحده در اختیار دارد. این جرثقیل تا حدود 1980 در خدمت بود و هم اکنون در موزه ای در بیرمنگام ، آلاباما قرار دارد. با گذشت سال ها ، نوآوری های مهمی مانند ترمز بار وستون (که اکنون بسیار نادر است) و بالابر طناب سیم (که هنوز هم محبوب است) آمده و رفته اند. بلند کردن اجسام اصلی شامل اجزای مختلفی است که امروزه با نام بلند کردن سبک ساخته شده ساخته شده است. این بالابرهای ساخته شده برای برنامه های سنگین از قبیل کار با سیم پیچ فولادی و برای کاربرانی که مایل به ماندگاری طولانی تر و دوام بهتر هستند استفاده می شوند. آنها همچنین نگهداری راحت تری را فراهم می کنند. در حال حاضر بسیاری از بالابرها آسانسورهای بسته بندی هستند که به صورت یک واحد در یک خانه مسکونی ساخته شده ، عموماً برای زندگی ده ساله طراحی شده اند ، اما محاسبه عمر در هنگام محاسبه زندگی واقعی براساس استاندارد صنعت است. برای محاسبه واقعی زندگی که بر اساس بار و ساعت استفاده شده است ، به سایت مؤسسه Hoists Manufacturers [2] مراجعه کنید. در دنیای مدرن امروزی برای بازار آمریکای شمالی چند دستگاه حاکم بر این صنعت وجود دارد. اتحاد سربار گروهی است که نماینده انجمن تولید کنندگان جرثقیل آمریکا (CMAA) ، مؤسسه تولیدکنندگان بالستیک (HMI) و انجمن تولید کنندگان مونوریل (MMA) است. این مشاوران محصول صنعت جابجایی مواد آمریکا به نیروهای خود پیوسته اند تا مواد تبلیغاتی را ایجاد کنند تا آگاهی از مزایای بالابر را افزایش دهند. اعضای این گروه نمایندگان بازاریابی شرکت های عضو هستند.

جرثقیل های سقفی از Hainaut در Soignies (بلژیک).

ساخت اولیه
1830: اولین شرکت جرثقیل در آلمان Ludwig Stuckenholz.
1840: تولید انبوه جرثقیل های سقفی در آلمان آغاز می شود
1854: سامپسون مور و شرکت در لیورپول انگلیس مکانیزم وینچ جدیدی را به ثبت می رساند که باعث می شود وزنه های سنگین تر (مانند اسلحه های دریایی) توسط یک موتور الکتریکی بلند شود.
1861: اولین جرثقیل بالای بخار نیرو توسط جان رامسبوتوم در کارگاه های راه آهن کرو نصب شده است. نیرو از قرقره رانده شده توسط موتور ثابت از طریق طناب پنبه ای بی پایان به جرثقیل منتقل می شود.
1887: شرکت لودویگ استاکنولز اجزای الکتریکی را به جرثقیل های سقفی که طراحی صنعت را تعیین می کنند ، معرفی می کند.
1910: اولین دستگاه بلند کردن موتور الکتریکی با تولید انبوه در آلمان آغاز می شود.
پیکربندی:

در حالی که قطعات اصلی را به اشتراک می گذارید ، جرثقیل های سقفی در تعدادی تنظیمات بر اساس برنامه ها تولید می شوند.

جرثقیل EOT (سربار برقی)
این رایج ترین نوع جرثقیل سقفی است که در بسیاری از کارخانه ها یافت می شود. این جرثقیل ها توسط یک آویز کنترل ، آویز از راه دور رادیویی / IR یا از یک کابین اپراتور متصل به جرثقیل اداره می شوند.

یک جرثقیل سقفی EOT برای جابجایی و ساخت این زیر آب ، اکتین 3 در انبار سان فلیو دی لوبروگات استفاده می شود.

جرثقیل روتاری
این نوع جرثقیل سقفی دارای یک انتهای پل است که بر روی یک محوری ثابت نصب شده و انتهای دیگر در یک مسیر حلقوی انجام می شود. پل از ناحیه دایره ای زیر سطح عبور می کند. با ایجاد امکان دسترسی بیشتر و از بین بردن سویه های جانبی در دیواره های ساختمان ، این امر باعث افزایش جرثقیل فک بالا می شود

 کاربردهای جرثقیل های سقفی
جرثقیل های سقفی معمولاً در پالایش فولاد و سایر فلزات مانند مس و آلومینیوم استفاده می شوند. در هر مرحله از مراحل ساخت ، تا زمانی که کارخانه به عنوان محصول نهایی باقی نماند ، فلز توسط جرثقیل سقفی کنترل می شود. مواد اولیه توسط جرثقیل در کوره ریخته می شوند ، فلز داغ سپس به ضخامت خاصی ریخته می شود و دما یا آنیل می شود و سپس توسط جرثقیل سربار برای سرمایش ذخیره می شود ، کویل های پایان یافته بر روی کامیون ها و قطارها توسط جرثقیل سربار ، بلند می شوند و بارگیری می شوند. سازنده یا استمپر از جرثقیل سربار برای مقابله با فولاد در کارخانه خود استفاده می کند. صنعت خودرو برای جابجایی مواد اولیه از جرثقیل های سقفی استفاده می کند. جرثقیل های ایستگاه کاری کوچکتر ، مانند جرثقیل های جرثقیل یا جرثقیل های حامل ، دارای بارهای سبک تری در یک محل کار مانند آسیاب CNC یا اره هستند.

تقریباً در تمام کارخانه های تولید کاغذ از جرثقیل های پل برای نگهداری منظم که نیاز به حذف رول های پرس سنگین و سایر تجهیزات است ، استفاده می کنند. جرثقیل های پل در ساخت اولیه ماشین های کاغذی مورد استفاده قرار می گیرند زیرا نصب طبل های خشک کن کاغذ چدن سنگین و سایر تجهیزات عظیم را آسان تر می کنند ، برخی از آنها به اندازه 70 تن وزن دارند.

در بسیاری موارد هزینه جرثقیل پل می تواند تا حد زیادی با صرفه جویی در عدم اجاره جرثقیل های متحرک در ساخت تأسیساتی که از تجهیزات پردازش سنگین استفاده می کنند جبران شود.

جرثقیل و بالابر (دستگاه) بالای سر که بر روی واگن برقی نصب شده است که می تواند در پرتوی پل حرکت کند

نمونه ای از جرثقیل های سقفی با بخار از سال 1875 ، تولید شده توسط Stuckenholz AG ، Wetter an der Ruh ، آلمان. طرحی که توسط رودولف بردت از نصب اولیه در کار راه آهن کرو ساخته شده است

جرثقیل روتاری بالای سر که در ریخته گری نصب شده است ، ca. 1880

جرثقیل های سقفی از طریق حدود بخار 1890. سه موتور جداگانه ، دو سیلندر ، حرکت عرضی ، طولی و بلند کردن را فراهم کردند. از ویژگی های این طرح توانایی بالا بردن یا پایین آمدن بار هنگام حمل و نقل بود.

همچنین ببینید

• جرثقیل کانتینر
• جرثقیل (راه آهن)
• جرثقیل زیر دروازه ای
• جرثقیل EOT

جرثقیل کانتینر
جرثقیل کانتینر (همچنین جرثقیل های مخصوص حمل ظرف یا جرثقیل کشتی به ساحل) نوعی جرثقیل زیر دروازه ای اسکله ای بزرگ است که در پایانه های کانتینر برای بارگیری و تخلیه کانتینرهای میان مدالی از کشتی های کانتینر یافت می شود.

جرثقیل های کانتینر در بندر کوچی
جرثقیل های کانتینر از یک چارچوب پشتیبانی تشکیل شده است که می تواند طول یک اسکله یا حیاط را از یک مسیر ریلی عبور کند. به جای قلاب ، آنها به یک ابزار مخصوص حمل و نقل به نام پخش کننده مجهز شده اند. پخش کننده را می توان در بالای یک ظرف پایین آورد و با استفاده از مکانیسم چرخش روی چهار نقطه قفل کانتینر ("ریخته گری گوشه") قفل کرد. جرثقیل ها به طور معمول یک ظرف منفرد را به طور هم زمان منتقل می کنند ، اما برخی از جرثقیل های جدید قابلیت انتخاب دو یا چهار ظروف 20 فوت را به طور همزمان دارند.

جرثقیل ها در بندر برمرهافن.

جرثقیل های کانتینر در بندر شانگهای

جرثقیل های کانتینر در بندر کوچی

انواع
دو نوع متداول جرثقیل زیر دروازه ای قابل حمل کانتینر وجود دارد: نمای برجسته ، جایی که رونق در کنار آب رودخانه سازه جرثقیل آویزان شده و در هوا بلند می شود تا کشتی ها را برای پیمایش پاکسازی کنید و سطح پایین ، جایی که بوم به سمت و سمت آن بسته می شود. کشتی اجازه می دهد تا چرخ دستی ظروف بارگیری و تخلیه شود. جرثقیل های کم کار در جایی استفاده می شوند که ممکن است در مسیر پرواز هواپیما باشند ، مانند محلی که یک ترمینال کانتینر در نزدیکی فرودگاه قرار دارد. نوع جرثقیل انتخاب شده در فرآیند طراحی ترمینال کانتینر توسط کشتی طراحی و محیط محلی تعیین می شود.

جرثقیل های فوق العاده پس از پاناماکس در بندر روتردام. این جرثقیل ها از 25 ردیف کانتینر فاصله دارند.

اندازه ها
جرثقیل های کانتینر معمولاً با توجه به ظرفیت بالابری آنها و اندازه کشتی های کانتینری که می توانند بارگیری و تخلیه شوند طبقه بندی می شوند.

اندازه های کوچکتر
جرثقیل های کانتینر کوچکتر ، مانند حامل های چهار چرخ ، در حاشیه راه آهن مورد استفاده قرار می گیرد تا ظروف را از تختخواب ها و ماشین های چاه به نیمه تریلر یا برعکس منتقل کنید. هر دو سهام نورد و تریلر ممکن است از زیر پایه عبور کنند. جرثقیل های کانتینر کوچکتر نیز در امکانات بارگذاری معیار استفاده می شود.

پاناماکس
جرثقیل پاناماکس می تواند ظروف را از یک کشتی کانتینر کلاس پاناماکس که قادر به عبور از کانال پاناما باشد (190 فوت (57.91 متر) در پیش نویس هوا ، 12 تا 13 ظروف) بطور کامل بارگیری و بارگیری کنید.

پس از پاناماکس
یک جرثقیل "پس از پاناماکس" می تواند ظروف را از یک کشتی کانتینر بسیار بزرگ (بیش از حد گسترده) بارگیری و بارگیری کند تا از طریق کانال پاناما (به طور معمول حدود 18 کانتینر عرض) عبور کند.

جرثقیل های فوق العاده پس از پاناماکس در بندر روتردام. اینها با 50 متر (22 ردیف ظروف) پیشی می گیرند.

فوق العاده پس از پاناماکس
بزرگترین جرثقیل های کانتینر مدرن به عنوان "فوق العاده پس از پاناماکس" طبقه بندی می شوند (برای کشتی هایی با عرض 22 یا بیشتر ظروف). یک جرثقیل کانتینر مدرن که قادر به بلند کردن دو کانتینر 20 فوت (6.1 متر) به طور هم زمان (انتهای تا انتها) در زیر پخش کننده تلسکوپی است ، به طور کلی از ظرفیت بالابری 65 تن برخوردار است. برخی از جرثقیل های جدید دارای ظرفیت بار 120 تنی هستند و این امکان را برای آنها فراهم می کند تا حداکثر چهار کانتینر 20 فوت (6.1 متر) یا دو کانتینر 40 پا (12 متر) را بلند کنند. جرثقیل هایی که قادر به بلند کردن شش کانتینر 20 فوت هستند نیز طراحی شده اند. جرثقیل های پس از Panamax وزن تقریباً 800 تا 900 تن وزن دارند ، در حالی که جرثقیل های نسل جدید فوق العاده پس از Panamax می توانند 1600-2000 تن وزن داشته باشند. بزرگترین جرثقیل های Super-post-Panamax دارای 25 ردیف کانتینر هستند.

نمای هوایی رابرتز بانک سوپرپورت (2014)

عمل
جرثقیل توسط یک اپراتور که در کابین معلق از واگن برقی قرار دارد هدایت می شود. واگن برقی در امتداد ریلهای واقع در قسمت بالای یا دو طرف رونق و تردد حرکت می کند. اپراتور برای بلند کردن محموله ، معمولاً کانتینرها ، واگن برقی را روی کشتی حرکت می کند. پس از قفل پخش کننده بر روی ظرف ، ظرف را برداشته ، روی حوض حرکت داده و روی شاسی کامیون (تریلر) قرار دهید تا به حیاط انبار منتقل شود. جرثقیل همچنین ظروف را از شاسی روی حوض بلند می کند تا آنها را روی کشتی بارگیری کنند.

حامل های بند ، ساید بای ساید ، رسیدن به انباشته ها یا کامیون های کانتینر ، سپس در زیر پایه جرثقیل مانور داده و ظروف را جمع می کنند ، به سرعت آنها را از حوض و حیاط انبار حرکت می دهند. تختخواب یا ماشینهای چاه نیز ممکن است مستقیماً زیر پایه جرثقیل بارگیری شوند.

تمام ظروف موجود در ریتا توسط جرثقیل هایی مشابه این یکی در بندر کپنهاگ بارگذاری شده است

قدرت
جرثقیل را می توان از دو نوع منبع تغذیه استفاده کرد: ژنراتور دیزل موتور محور واقع در بالای جرثقیل یا برق از حوض. رایج ترین آن توسط برق از حوض (همچنین به عنوان قدرت ساحل نیز شناخته می شود) است. ولتاژ مورد نیاز ممکن است از 4000 تا 13.200 ولت باشد.

جرثقیل کانتینر MAN AG متعلق به شرکت پاتریک در بندر بوتانی ، نیو ساوت ولز ، استرالیا.

جرثقیل (راه آهن)
جرثقیل راه آهن (آمریکای شمالی: جرثقیل جرثقیل یا خرابکار ؛ انگلستان: جرثقیل خرابی) نوعی جرثقیل است که در یک راه آهن برای یکی از سه هدف اصلی مورد استفاده قرار می گیرد: حمل و نقل بار در حیاط کالاها ، تعمیر و نگهداری راه دائمی (PW) و کار در هنگام ترمیم حوادث . اگرچه طراحی با توجه به نوع کار متفاوت است ، پیکربندی اصلی در همه موارد مشابه است: یک بدنه جرثقیل چرخان بر روی شاسی محکم نصب شده با چرخ های فلنج سوار شده است. بدن از جیب (انگلستان ؛ آمریکای شمالی: رونق) پشتیبانی می کند و کلیه مکانیسم های بلند کردن و عملکرد را فراهم می کند. در جرثقیل های بزرگتر معمولاً کابین اپراتور ارائه می شود. این شاسی مجهز به باف (UK) و / یا چرخ دنده اتصال است تا جرثقیل را توسط یک لوکوموتیو جابجا کنید ، اگرچه بسیاری از افراد نیز مجهز به خودران هستند که اجازه حرکت محدود در مورد محل کار را می دهند.

برای جرثقیل هایی که دارای جیب است که از طول شاسی گسترده است ، یک ماشین بیکار (همچنین به عنوان "حامل جیب" (انگلستان) یا "ماشین بوم" (آمریکای شمالی) شناخته می شود) برای محافظت از جیب و اجازه جرثقیل. با قطار همراه باشید. ماشین بیکار معمولاً یک واگن بلند و مسطح است (یعنی یک تختخواب مسطح) که وسیله ای برای تأمین امنیت جیب برای حمل و نقل است. محل های ذخیره سازی برای تجهیزات یا تجهیزات ویژه نیز معمولاً نصب می شوند. این غیر معمولی نبود که خودروی بیکار بر روی واگن درآمدزایی پس گرفته شده ساخته شود.

جرثقیل راه آهن

جرثقیل ریلی SPA (750 میلی متر)

جرثقیل تعمیر و نگهداری PW چک

جرثقیل برقی جایگزین آهنگ در سیستم خیابانی تورنتو (1917)

طریقه استفاده
جرثقیل های راه آهن معمولاً به طور خاص برای یکی از سه هدف طراحی می شوند:

جرثقیل حیاط کالا
معمولاً از کوچکترین جرثقیل های راه آهن ، جرثقیل های حیاط کالا در حیاط کالاهای بزرگتر مورد استفاده قرار می گرفت تا توانایی بالابردن در مناطقی به دور از جرثقیل های سطح زمین را که معمولاً در چنین حیاط ها تهیه می شود فراهم کند.

آنها غالباً كاملاً كوچك بودند كه با دستی اداره شوند ، و به طور معمول خودران نبودند ، در عوض نیاز به استفاده از موتور شنتینگ برای جابجایی آنها به موقعیت داشتند. هنگامی که جرثقیل های متحرک ارزان قیمت در دسترس بودند ، اینها به دلیل انعطاف پذیری و تحرک بیشتر ، انواع ریل سوار شده را کنار گذاشتند.

جرثقیل های نگهدارنده
متنوع ترین شکل جرثقیل برای کارهای نگهداری استفاده می شود. برای مثال می توان از جرثقیل های عمومی استفاده کرد که برای نصب تجهیزات سیگنالینگ یا کار با نقطه ای استفاده می شود ، در حالی که از انواع تخصصی تر برای تخم گذاری مسیر استفاده می شود.

جرثقیل های خرابی
بزرگترین جرثقیل ها برای کارهای ترمیم حوادث استفاده می شوند ، معمولاً بخشی از قطار خرابی را تشکیل می دهند که شامل اسکان کارکنان و تجهیزات بازیابی است. اینها به اندازه کافی بزرگ هستند تا بتوانند سهام نورد خود را به مسیر منتقل كنند ، اگرچه برای بازیابی ایمن لوكوموتیو ممكن است نیاز به دو یا چند جرثقیل باشد. در اصطلاحات آمریکای شمالی ، "جرثقیل خرابی" معمولاً به عنوان "خرابکار" شناخته می شود و قطار قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطار "قطار خراب" می شود. اعضای خدمه ای که ماشین (یا) زباله (های) خراب شده را بازیابی می کنند ، به عنوان "خرابکار" شناخته می شوند.

ساخت و ساز
جرثقیل راه آهن معمولاً شبیه جرثقیل با محل ثابت است به جز اینکه سکویی که جرثقیل روی آن قرار دارد یک ماشین مسطح مسلح شده با سنگین است. به طور مستقیم در زیر مرکز ثقل جرثقیل یک نقطه محوری است که به جرثقیل اجازه می دهد تا در حدود 360 درجه بچرخد. از این طریق جرثقیل می تواند بدون توجه به اینکه محل آن در طول مسیر قرار دارد ، می تواند رونق خود را در بالای محل کار پیدا کند. کامیون های موجود در اتومبیل زیر جرثقیل اغلب شامل موتورهای کششی می شوند تا جرثقیل بتواند خود را در طول مسیر حرکت کند و احتمالاً اتومبیل های اضافی را نیز بکشاند.

جرثقیل های بزرگتر ممکن است با استفاده از ناهنجارها فراهم شود تا در هنگام بلند کردن ، ثبات بیشتری ایجاد شود. خواب آورها (پیوندها) معمولاً با ماشین غیرفعال حمل می شوند تا زیر آن قرار بگیرند تا وزنی را که در مسیر پیاده شده قرار دارد پهن کنند.

جرثقیل های خرابی (که گاهی اوقات جرثقیل های خرابکار یا قلاب های بزرگ نیز نامیده می شوند) برای راه آهن برای بازیابی سهام نورد و لوکوموتیو های ضروری به هر راه آهن ضروری بودند ، ضمن اینکه در ساخت پل و ساخت حیاط نیز کمک می کرد.

تاریخ
در اوایل راه‌آهن ، لوکوموتیوها و سهام نورد به اندازه کافی کوچک بودند که با استفاده از جکها و حلق آویزها به صورت دستی مجدداً چرخانده شوند ، اما هرچه بزرگتر و سنگین تر شدند این روش ناکافی شد.
جرثقیل بخار و وینچ کابل را وارد کنید. به نظر می رسد در حدود سال 1890 ، جرثقیل ها (اصطلاحات مناسب ریلی "درریک" است) در اندازه افزایش یافت ، متناسب با ظهور اتومبیل های فولادی پولمن ، بنابراین تا سال 1910 جرثقیل های بخار به اوج توسعه خود رسیدند (در هر صورت در راه آهن). بسیاری از این جرثقیل ها در دوره 1910 به قدری مفید و قدرتمند بودند که تا دهه 1980 در خدمت بودند. ترکیبی از دیگ بخار سریع شلیک ، وینچ بخار سنگین و قلاب کابل می تواند کمی بهبود یابد و در نتیجه همچنان در خدمت باشد. همچنین موتورهای بخار با توجه به مراقبت ماهانه از ماه ها قبل برای پارک کردن خود مهم نبودند و آماده بودند که در صورت لزوم به محل کار خود بروند.

در دهه 1980 میلادی جرثقیل های کنترل شده بزرگ و هیدرولیکی ظاهر شدند. همچنین این جرثقیل ها توانایی مسافرت در بزرگراه را داشتند تا بتوانند به راحتی به صحنه تصادف برسند. آنها بسیار متحرک هستند و بهتر از یک جرثقیل که فقط به دسترسی ریلی محدود می شود می توانند در حین صحنه تصادف مانور دهند. در ایالات متحده ظهور پیمانکاران برای پاکسازی و ریختن خط از وضعیت تولید ، در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 80 رخ داد. استفاده از سکوهای بتونی نصب شده با تراکتور کاترپیلار (پیپلایمرها) به پیمانکاران این امکان را می دهد که بدون نیاز به تشک جرثقیل و مکان های بلند کردن چندگانه ، در اطراف یک سایت بسیج شوند.

در دهه 1990 نسل جدید جرثقیل های ریلی توسعه یافت. در حالی که جرثقیل های جاده ای هیدرولیک دیزلی معمولی با برخی از واگن های کوچک برای حرکت در مسیر ریلی به تصویب رسیدند ، نسل جدید دارای شاسی راه آهن حرفه ای با سرعت بالا تا 75 مایل در ساعت بود. همچنین ساختار فوق هیدرولیک دیزلی با رونق تلسکوپی و ضد وزنی است و با توجه به نیازهای خاص راه‌آهن طراحی شده است. این جرثقیل ها به دلیل جبران خسارت خودکار تان ، می توانند با بارهای معلق تردد کرده و حتی در یک مسیر مرتفع قرار بگیرند. کار فقط روی یک طغیان امکان پذیر است ، با رونق در موقعیت افقی در زیر پل ها یا زیر سیم های سربار کار کنید. ظرفیت ها به اندازه 200 متر بر تن (متریک) است. این نسل جدید را برای کارهای تعمیر و نگهداری و تغییر و عبور و مرور و همچنین کارهای بازیابی مفید می کند.

در سال 1951 یك لكوموتیو بخار از راه دور كه توسط جرثقیل سوار بر راه آهن بر روی مسیرها قرار گرفت

تولید کنندگان
آلمان
شرکت مهندسی آلمان
Kirov Ardelt GmbH
کروپ آردلت
لئو Gottwald KG

جرثقیل راه آهن از Gottwald

بریتانیای کبیر
Cowans، Sheldon & Company، Carlisle - جرثقیل ها دارای برچسب Cowans Sheldon هستند
Ransomes & Rapier
توماس اسمیت و پسران (رودلی) با مسئولیت محدود - جرثقیل ها دارای اسمیت رادلی هستند (نه "اسمیت و رادلی")
تیلور و هوبارد با مسئولیت محدود ، لستر
برادران Appleby
Craven Brothers Ltd.
Stothert & Pitt

جرثقیل دستی 10 تنی LMS ساخته شده توسط Cowans Sheldon

ایالات متحده آمریکا
هویست و درریک آمریکایی
صنایع آروا
شرکت تجهیزات Badger (لیما)
غول کوچک)
بوسیور
Brownhoist صنعتی
کمربند پیوند

جرثقیل زیر دروازه ای بخار برقی Brownhoist X1080 صنعتی

شرکت
ماریون
جرثقیل راه آهن اوهایو
شرکت Swingmaster
شرکت کالن فریستت (Burro) ، بسیاری از شرکتهای جانشین بعداً متعلق به Burro بودند

روسیه
مهندسی کامبرکا کار می کند
JSC "Kirovsky Mashzavod 1 Maya" [4]

КЖ-971 کارخانه ماشین سازی کیروف

حفظ
بیشتر راه آهن های میراث در انگلیس دارای یک یا چند جرثقیل راه آهن حفظ شده ، دقیقاً به عنوان نمایشگاههای تاریخی ، یا نمونه هایی کاملاً کارآمد که به عملکرد راه آهن کمک می کند. اگرچه به طور معمول برای فعالیت های ریخته گری مورد نیاز نیست ، اما آنها برای حمل و نقل مسیر و احیای لوکوموتیو و چرخان بصورت فوق العاده مفید هستند و برای جلوگیری از هزینه های پیمانکارهای خارجی کمک می کنند.

سه جرثقیل با اندازه های مختلف در موزه راه آهن غربی اقیانوس آرام در پورتولا ، کالیفرنیا نگهداری می شوند. همه آنها جرثقیل هایی هستند که زمانی متعلق به راه آهن غربی اقیانوس آرام بوده و دو نوع آن ، یک جرثقیل کوچک ، مجهز به جرثقیل Burro Crane و یک جرثقیل بزرگ با ظرفیت 200 تنی برقی Brownhoist ، در شرایط عملیاتی نگهداری می شوند.

همه جرثقیل های راه آهن ژاپن قبلاً بازنشسته شده بودند. جرثقیل های جاده ای برای کارهای ریلی و تعمیر مجدد استفاده می شوند. جرثقیل راه آهن "So-30" برای بازیابی حوادث در موزه سنتز Otaru نگهداری می شود. جرثقیل راه آهن "So-80" برای بازیابی حوادث در راه آهن ساکوما نگهداری می شود. جرثقیل راه آهن "So-300" برای ساخت پل در Utsuitouge tetsudo bunkamura حفظ می شود.

چندین جرثقیل خرابی در ایالت های مختلف استرالیا حفظ شده است. نمونه هایی که در ویلز جنوبی به عنوان کلاس X10 حفظ شده اند و شامل 1048 جرثقیل بخار 30T ساخته شده توسط Cowans Sheldon ، در Rothbury است. 1050 جرثقیل بخار 50T ساخته شده توسط Craven Bros ، در Dorrigo حفظ شده است. 1055 جرثقیل بخار 35T تبدیل به دیزل ساخته شده توسط Ransome & Rapier ، که در Canberra حفظ شده است. 1060 جرثقیل بخار 120T تبدیل به دیزل ساخته شده توسط Krupp Ardelt ، در Dorrigo حفظ شده است. 1073 جرثقیل بخار 70T ساخته شده توسط Craven Bros به دیزل تبدیل شده ، Richmond Main حفظ شده است. 1080 جرثقیل بخار 50T ساخته شده توسط Industrial Brownhoist ، با حفظ جون. 1081 جرثقیل بخار 50T ساخته شده توسط صنعتی Brownhoist ، حفظ شده Dorrigo.

راه آهن ملی راه آهن کانادا (در حال ساخت شرکت سیلوستر ، شرکت تأمین راه آهن کالامازو) یک جرثقیل که بر روی یک ماشین فشار سوار شده سوار شده است ، با سرعتی یا کشویی کشیده می شود

سابق NSWGR 70Ton جرثقیل خرابی 1073 بارگیری یک سکوی انتهایی از سابق BHP Newcastle Steelworks Treadwell ماشین فلزی داغ در سال 2000

جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. آنها می توانند از جرثقیل های بسیار زیاد "کامل" دریایی ، قادر به بالا بردن برخی از سنگین ترین بارهای جهان ، تا جرثقیل های مغازه های کوچک ، که برای کارهایی مانند بلند کردن موتورهای اتومبیل از وسایل نقلیه استفاده می شوند ، باشند. آنها همچنین به جرثقیل های پرتال گفته می شوند که "پورتال" آن فضای خالی است که در کنار آن از زیر شیروانی ها استفاده می شود.

اصطلاحات جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی (یا جرثقیل پل) اغلب به صورت قابل تعویض مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا هر دو نوع جرثقیل بار کاری خود را تنگ می کنند. وجه تمایز اغلب بین این دو در این است که با جرثقیل های زیر دروازه ای معمولاً کل ساختار (از جمله گانتری) به صورت چرخ دار (اغلب روی ریل ها) انجام می شود. در مقابل ، ساختار تکیه گاه جرثقیل سقفی در محل ، معمولاً به شکل دیوارها یا سقف یک ساختمان ثابت است که به آن یک بالابر متحرک که به صورت سربار در امتداد یک راه آهن یا پرتوی متصل است ، وصل شده است. مسئله جنجالی دیگر این است که جرثقیل های دنده ای علاوه بر کل ساختار در حال چرخش ، ممکن است یک بالابر متحرک بر روی پرتاب نیز داشته باشند ، و برخی از جرثقیل های سقفی از یک زیر دروازه ای آزاد به حالت تعلیق در می آیند.

نمای جانبی جرثقیل بندر Super-PostPanamax در ترمینال APM در بندر روتردام

جرثقیل زیر دروازه ای ZPMC که برای ساختن ناو هواپیمابر انگلیس HMS Queen Elizabeth استفاده شده است

انواع مختلف
جرثقیل زیر دروازه ای کشتی به ساحل
جرثقیل های زیر دروازه ای کشتی به ساحل سازه های چند طبقه برجسته ای دارند که در اکثر ترمینال های کانتینر برجسته هستند و برای بارگیری ظروف بین مدل در و کشتی های کانتینر مورد استفاده قرار می گیرند. آنها بر اساس اندازه جرثقیل مورد استفاده ، در امتداد دو ریل (طرح های کنار دریا و کنار دریا) کار می کنند.

عناصر جرثقیل کشتی به ساحل
سیستم حرکت جانبی:

ترکیبی از دو مجموعه معمولاً از ده (10) چرخ ریلی. حرکت جانبی توسط یک کابین در امتداد چرخ زمین کنترل می شود. در حین هر حرکت جانبی ، چراغها و آژیرها برای اطمینان از ایمنی خدمه که در مجاورت جرثقیل کار می کند ، کار می کنند. چرخ ها در قسمت انتهایی سیستم قاب / بریس عمودی نصب شده اند.
قاب و بریس های عمودی:

یک سیستم ساختاری از پرتوهای طراحی شده برای پشتیبانی از رونق ، کابین ، ماشین آلات عملیاتی و برداشته شدن محموله مونتاژ شده است. آنها علائمی را برای توصیف محدودیت ها ، الزامات و شناسه ها نمایش می دهند.
جرثقیل جرثقیل:

یک پرتوی افقی که به طور عرضی به سمت اسکله حرکت می کند. از طوفان چرخ های ریلی کنار زمین به طول بیش از لبه اسکله می چرخد. دهانه کنار دریا بر اساس اندازه کشتی است که می تواند با موفقیت بارگیری و تخلیه را انجام دهد. پرتوهای همچنین قابلیت افزایش برای اهداف ذخیره سازی را دارند.
قلاب:

دستگاهی که به صورت عمودی جهت افزایش و پایین آوردن محموله و همچنین به صورت افقی در طول رونق حرکت می کند. برای جرثقیل های کانتینر ، یک پخش کننده به دهانه ظرف وصل شده و در حین حرکت با خیال راحت قفل می شود.
کابین عامل:

نصب را با کف پوش شیشه ای برای اپراتور برای مشاهده محموله جابجایی انجام داد. از آسانسورهایی که در امتداد اعضای قاب عمودی قرار دارند ، برای بالا آمدن و پایین آمدن خدمه از داخل کابین استفاده می شود.
تجهیزات ذخیره سازی:

برای گزینه های ذخیره سازی موقتی بین عملیات کشتی ، یک پین استیل در بازوی لنگر انداخته شده از هر چرخ داخل یک مونتاژ پین قرار داده می شود. این تنظیم برای جلوگیری از حرکت جانبی در طول ریل ها طراحی شده است. در هنگام طوفانها و سایر شرایط تعطیل اضطراری ، از مجامع کراوات استفاده می شود. در هر انتهای هر چرخ ، دو بازوی زاویه دار لنگر انداخته شده است. این تنظیم مانع از حرکت طولی در طول ریل ها می شود و همچنین مانع از جابجایی جرثقیل در اثر بالا رفتن از سرعت باد شدید می شود.
جرثقیل های زیر دروازه ای کشتی به ساحل اغلب در جفت یا تیم جرثقیل استفاده می شوند تا زمان لازم برای بارگیری و تخلیه کشتی ها به حداقل برسد. با افزایش اندازه و عرض کشتی کانتینر در طول قرن بیستم ، جرثقیل های زیر دروازه ای کشتی به ساحل و اجرای جرثقیل های زیر دروازه ای کشتی به ساحل به منظور بارگیری و بارگیری کشتی ها به طور موثر و در عین حال حداکثر سودآوری و به حداقل رساندن زمان در ، منحصر به فرد تر شده است. بندر. یک مثال سیستمهایی است که اسکله های تخصصی ساخته شده اند که یک کشتی را در یک زمان با جرثقیل های پیاده روی کشتی به ساحل در دو طرف کشتی قرار می دهند. این امر باعث می شود تا جرثقیل های بیشتری بیشتر شود و فضای کار زیر جرثقیل ها دو برابر شود تا از آن برای حمل بار از حوض استفاده شود.

اولین جرثقیل زیر دروازه ای کانتینر ساحلی در سال 1959 توسط شرکت Paceco ساخته شد. نام شرکت Paceco برای خط جرثقیلهای کنار جاده ای ، "Portainer" ، از آن زمان به چیزی تبدیل به یک علامت تجاری عمومی شده است ، که برای اشاره به هر نوع جرثقیل زیر دروازه ای کنار جاده ای استفاده می شود.

جرثقیل زیر دروازه ای کامل
جرثقیل های زیر دروازه ای کامل (جایی که بار در زیر سازه زیر دروازه ای باقی مانده ، از یک پرتو پشتیبانی می شود) به خوبی در بلند کردن اجسام عظیم از قبیل موتورهای کشتی مناسب هستند ، زیرا کل سازه می تواند در برابر گشتاور ایجاد شده توسط بار مقاومت کند و به طور کلی ضد وزن لازم نیست. . این موارد اغلب در حیاط های کشتی سازی وجود دارد که از آنها برای جابجایی اجزای کشتی بزرگ برای ساخت و ساز استفاده می شود. آنها از سیستم پیچیده ای از کابل ها و پیوست ها استفاده می کنند تا از بارهای گسترده ای که توسط جرثقیل های زیر دروازه ای کامل انجام می شود ، پشتیبانی کنند.

برخی از جرثقیل های قابل حمل پر از سامسون و گلیات و تایسون هستند. سامسون و گلیات دو جرثقیل زیر دروازه ای کامل هستند که در کارخانه کشتی سازی هارلند و وولف در بلفاست واقع شده اند و دارای طول 140 متر هستند و می توانند بارهای تا 840 تن را تا ارتفاع 70 متر بلند کنند. در سال 2008 ، قوی ترین جرثقیل زیر دروازه ای دریایی جهان ، Taisun ، که می تواند 20،000 تن را بلند کند ، در Yantai چین در کشتی سازی Yantai Raffles نصب شد. در سال 2012 ، یک جرثقیل ظرفیت 22000 تنی ، "جرثقیل Honghai" برای ساخت و ساز در شهر Qidong ، چین پیش بینی شده بود.

Taisun ، قوی ترین جرثقیل زیر دروازه ای جهان ، در کشتی سازی Yantai Raffles ، Yantai ، چین

جرثقیل دنده ای لاستیک
جرثقیل های دنده ای کوچکتر نیز در حال کار بر روی لاستیک های لاستیکی هستند به طوری که نیازی به آهنگ نیست. جرثقیل های دنده ای لاستیکی برای جابجایی ظروف از اسکله ها در سایر نقاط حیاط ضروری است. برای این کار ، آنها در اندازه های بزرگ ، مانند تصویر سمت راست ، آمده اند که برای حرکت به چند خط راه آهن ، جاده یا انبار کانتینر استفاده می شوند. آنها همچنین قادر به بالا بردن ظروف کاملاً پر بار به ارتفاعات عالی هستند. جرثقیل های دنده ای کوچکتر از لاستیک به شکل ناقلهای مختلف ساخته می شوند که هنگام جابجایی ظروف منفرد یا پشته های عمودی ظروف مورد استفاده قرار می گیرند.

جرثقیل زیر دروازه ای لاستیکی در جلو ، پیش زمینه پیاده روهای کشتی به ساحل سمت راست ، در بندر شانگهای

جرثقیل های قابل حمل جرثقیل ، مانند جرثقیل های دنده ای لاستیک ، از نظر تقاضای زیادی در پایانه ها و درگاه هایی که به اندازه محدود هستند و به حداکثر رساندن فضای عمودی تکیه دارند و نیازی به حمل و نقل کانتینرها در مسافت های طولانی ندارند. این به دلیل سرعت نسبتاً آهسته و در عین حال زیاد رسیدن جرثقیلهای دنده لاستیکی است که با سایر اشکال تجهیزات ترمینال کانتینر مقایسه می شود.

جرثقیل قابل حمل با ظرفیت 1 تن

جرثقیل زیر دروازه ای قابل حمل
جرثقیل های قابل حمل قابل حمل برای بلند کردن و حمل وسایل کوچکتر ، معمولاً کمتر از 10 تن استفاده می شود. آنها به طور گسترده ای در صنایع HVAC ، ماشین آلات در حال حرکت و صنایع نصب هنر زیبا مورد استفاده قرار می گیرند. برخی از جرثقیل های زیر دروازه ای قابل حمل مجهز به یک مسیر محصور هستند ، در حالی که برخی دیگر از یک تیر I یا سایر اشکال اکسترود شده برای سطح در حال اجرا استفاده می کنند. بیشتر جرثقیل های ایستگاه کاری برای بارگیری در نظر گرفته شده اند و هنگام بارگیری نیز متحرک هستند. جرثقیل های ایستگاه کاری را می توان با یک بالابر طناب سیم یا بالابر زنجیره ظرفیت پایین تر مجهز کرد.

جرثقیل مسافر برقی
جرثقیل های مسافرتی برقی یا جرثقیل EOT یکی از متداول ترین انواع جرثقیل های سقفی ، یا اصطلاحاً جرثقیل های پل است که از باند های موازی با یک پل مسافرتی تشکیل شده است که شکاف آن را تشکیل می دهد. [1] همانطور که از نام آن مشخص است ، جرثقیل EOT توسط برقی کار می کند ، به طور کلی یک کابین اپراتور یا یک آویز کنترل به همراه جرثقیل EOT وجود دارد.
کاربردهای جرثقیل EOT
جرثقیل EOT به طور گسترده در انبار ، کارگاه و زمین انبارهای پیلینگ ، تخلیه یا جابجایی بار سنگین مورد استفاده قرار می گیرد. [2] به طور کلی ، جرثقیل EOT به وسیله مکانیکی مجهز شده است تا بتواند مسافرت را نه تنها در هر دو مسیر انجام دهد بلکه می تواند بار سنگین را به راحتی بالا ببرد یا کاهش دهد. اما باید توجه داشته باشید که استفاده از جرثقیل EOT در استفاده از مواد منفجره ، قابل احتراق یا خورنده ممنوع است و دمای کار تقریباً از -20 ℃ تا 40 است.

جرثقیل EOT تک تردستی
همانطور که از نام مشخص شده است ، جرثقیل تک ترد EOT دارای یک شیرآهن اصلی است که نصب آن بسیار آسان است و به نگهداری کمتری نیاز دارد. رایج ترین جرثقیل های EOT تک تیر به شرح زیر است:

• جرثقیل EOT از نوع نوع LD
• جرثقیل EOT از نوع نوع LDP و
• جرثقیل EOT از نوع نوع HD

جرثقیل EOT دوتایی

• جرثقیل نوع دو قلاب قلاب QD
• جرثقیل برقی دو جرثقیل برقی LH
• جرثقیل EOT نوع دو لنگه ای NLH

چرثقیل هوایی
جرثقیل پل: بالابر ، تعمیر و نگهداری ، کتابچه راهنمای کاربر ، قطعات و سازندگان جرثقیل های مسافرتی ، جرثقیل های صنعتی ، جرثقیل های سقفی ، جرثقیل های هوایی.

جرثقیل سقفی یک ابزار متحرک است که برای انتقال محموله از یک مکان به مکان دیگر ، بالاتر از سطح زمین طراحی شده است.
جابجایی جرثقیل های سقفی می تواند افقی یا عمودی باشد. عملکرد اصلی جرثقیل های سقفی در بلند کردن و انتقال کلیه بارهای سنگین با استفاده از بالابر متمرکز است.

... هیچ چیز برای همیشه دوام ندارد ، حتی بهترین ماشین آلات. و همه چیز قابل استفاده مجدد است ...

انواع جرثقیل سقفی
جرثقیل پل چیست؟
همچنین به عنوان جرثقیل هوایی یا جرثقیل پل شناخته می شود ، نوعی جرثقیل است که در محیط های صنعتی یافت می شود. جرثقیل سقفی از مسیرهای ریل موازی با یک پل موبایل تشکیل شده است که از خلاء حامل یک بالابر یا قرقره برای بلند کردن بارها عبور می کند.

جرثقیل هوایی چیست؟
جرثقیل های هوایی تجهیزات بالابری معمولی در کارهای روزانه هستند. دو انتها روی ستون ها یا تکیه گاه ها قرار می گیرند و شکل آن مانند یک پل است. به همین دلیل به آنها جرثقیل های سقفی نیز گفته می شود.
جرثقیل سقفی "پل" از طریق ریل ها از دو طرف حرکت می کند. می توانید از فضای زیر جرثقیل برای بلند کردن و حمل مواد استفاده کنید. این کار در موارد مختلف کاری از جمله اماکن خارجی و داخلی مانند انبار ، کارخانه ، کارگاه ، حوض ، حیاط انبار در فضای باز و غیره کاربردهای گسترده ای دارد.

جرثقیل پل
جرثقیل پل از یک یا چند ریل موازی که در ارتفاعات در دو طرف ساختمان با یک پل فلزی (پرتو) تشکیل شده است که فضای بین آنها را در بر می گیرد ، تشکیل شده است.

جرثقیل زیر دروازه ای
اگر این پل به طور محکم توسط دو یا چند پا پشتیبانی می شود که روی ریل های ثابت در سطح زمین حرکت می کنند ، به آن می گویند جرثقیل زیر دروازه ای.

جرثقیل نیمه دنده ای
این ترکیب جرثقیل سربار و جرثقیل زیر دروازه ای است

سفرهای مسافرتی در فروشگاه

نام قطعات جرثقیل سقفی
بخش هایی از جرثقیل سقفی:

• تخته سنگ پل
• راه باند
• تیر باند
• قاب چرخ دستی
• کامیون پایان
• بالابر زنجیری
• بلوک قلاب
• کنترل رادیویی
• آویز
• تزیین آویز

قطعات جرثقیل سقفی
جنبش پل
قسمت ساختاری جرثقیل که توسط پرتوهای فولادی تشکیل شده است ، عموماً از فولاد A-36 استفاده می کند (استاندارد فولاد سازه ASTM) ، ساخته شده از صفحات ، بزرگترین و سنگین ترین عنصر جرثقیل است. این پل با استفاده از ریل در امتداد شبستان در جهت عمود بر خطوط حرکت می کند.

راه باند
سازه ای که عملکرد آن پشتیبانی از تیرهای پل جرثقیل است و جابجایی و هدایت آنها تحت تأثیر قرار می گیرد. آهنگ های ریلی را می توان با استفاده از پروفایل های IPR (تیرهای ساختاری) طراحی کرد ، زیرا ابعاد لازم است.

قاب چرخ دستی
این سازه ای است که از اجزای تشکیل دهنده سیستم بالابر جرثقیل های مجهز به وینچ باز یا پشتیبانی از بالابر جرثقیل های مجهز به این نوع کامپوننت ، پشتیبانی و در آن قرار دارد.

بسته به وزن و ابعاد آن می تواند به صورت واحد یا در بخش ساخته شود. شکل ، ابعاد و وزن آن متغیر است زیرا با توجه به نیاز هر جرثقیل طراحی و ساخته می شوند که با توجه به ظرفیت بار و نوع سرویس آنها متفاوت است.

کامیون پایان
سازه های فلزی که وظیفه آن پشتیبانی و نگه داشتن تیرهای پل جرثقیل است ، علاوه بر اینکه چرخ های محرک و رانده شده از پل را نیز در خود جای می دهد. ساخت سرها برای پشتیبانی از تعداد تیرهایی كه دارای پل هستند یا به صورت كوچك و مستقل برای هر تیر پرنده می تواند توسط یك واحد ساخته شود.

بالابر زنجیری
این دستگاه بالابر جرثقیل است ، به همراه پلی که در آن قرار دارد ، حرکت می کند. بالابر (وینچ) نیز به نوبه خود در راه آهن دیگری قرار دارد که به آن اجازه می دهد تا حرکت کند تا در موقعیت هایی بین دو ریل اصلی قرار گیرد. قرقره ، زنجیر ، سطل صدف ، وینچ و غیره در کنار دستگاه کار می کنند.

کار با مواد سربار
دفترچه راهنما و موارد استفاده از جرثقیل سقفی:

• آنها معمولاً در کارخانه ها یا رکاب های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند که محدود به کار در انبار یا محوطه صنعتی هستند که در آن نصب می شوند.
• استفاده از این نوع جرثقیل در صنعت فولاد استفاده می شود ، تا محصولات نهایی مانند کویل ها ، لوله ها و تیرها ، هم برای ذخیره سازی و هم برای بارگیری به وسایل نقلیه مناسب منتقل شود.
• در صنعت سیمان ، برای تسهیل در ساخت لوله ها ، قطب ها ، تیرها از جمله سایر محصولات با وزن و حجم عالی.
• در صنعت خودرو و ماشین آلات سنگین از جرثقیل های سقفی برای اداره مواد اولیه استفاده می شود. برای مونتاژ قطعات بزرگ ، در ماشین های جاده ای (لودر ، بولدوزر ، گریدر موتور ، کامیون).
• تقریباً در همه کارخانه های کاغذی از جرثقیل های پل برای نگهداری منظم استفاده می شود که نیاز به خارج کردن غلطک ها و سایر تجهیزات سنگین دارد.

تجهیزات سربار
مزایای استفاده از آن:

جرثقیل های سقفی از پیشرفته ترین فن آوری برای افزایش ایمنی و بهره وری در عملیات استفاده می کنند.

• ظرفیت جابجایی بارهای بزرگ ، برای ساخت آن.
• ظرفیت تحرک بیشتر
• استفاده از سطح
• قطعات یک جرثقیل سقفی سازه های جمع و جور است و مقاومت بالابر برقی را با چرخ دستی دارد.
• جرثقیل سربار ابزار و تجهیزات مهمی برای مکانیزه کردن و اتوماسیون فرایند تولید است.
• همچنین در تولید صنعتی مدرن و حمل و نقل جرثقیل از اهمیت بالایی برخوردار است.

جرثقیل در یک انبار فولادی

آموزش جرثقیل های سقفی
اقدامات احتیاطی هنگام مانور:

در شرکت یا کارگاه خود ، برای بهره وری ، راحتی و ایمنی خود. جرثقیل ها یا جرثقیل های سقفی برای انجام وظیفه بالابر بسیار مهم هستند. آنها در بیشتر صنایع بسیار مفید و محبوب هستند؛ مانند ساخت و ساز ، متالورژی ، معدن ، نفت ، صنایع شیمیایی ، فرایند تولید ، حمل و نقل ، ریلی ، انبار ، لجستیک و غیره به همین دلیل می خواهیم اطلاعات ایمنی و استانداردهای ایمنی مربوط به جرثقیل و بالابر خود را به شما ارائه دهیم.

• هر جرثقیل سقفی باید در یک مکان قابل مشاهده با برچسب وزن اسمی قرار داده شود.
• در حین کار ، شما نمی توانید افراد را با قلاب حمل کنید.
• جرثقیل سقفی نباید دارای گواهینامه رانندگی باشد.
• این عمل باید روی کارهایی انجام شود که باید انجام شود ، شما نباید چت کنید ، سیگار نکشید و یا کاری غیر مرتبط انجام دهید.
• وسیله نقلیه باید تمیز باشد ، تجهیزات ، ابزارها ، مواد قابل اشتعال ، مواد منفجره و محصولات خطرناک نباید به صورت نامحسوس قرار بگیرند.
  جرثقیل اجازه اضافه بار نمی دهد.
• جوشکاری یا چکش زدن روی اجسام معلق مجاز نیست
• مجاز به کار در زیر بار معلق نیست.
• هنگام بلند کردن اجسام سنگین ، فلز مایع ، مواد منفجره و کالاهای خطرناک. باید با سرعت بین 100 ~ 200 میلی متر از زمین بلند شود و قابلیت اطمینان ترمز را بررسی کنید.
•  لازم است به طور منظم بازرسی های فنی ایمنی انجام شود و کارها قبل از اصلاح قبل از اصلاح انجام شود.

جرثقیل سقفی با نشانگر ظرفیت بار

جرثقیل سقفی چیست؟
اولین چیزهایی که در وهله اول - جرثقیل های سقفی می توانند به اشکال و اندازه های زیادی بیایند ، بنابراین اگر به اصطلاحات مطمئن نیستید بهتر است با طرح این سؤال شروع کنید: جرثقیل سقفی دقیقاً چیست؟

جرثقیل سقفی از دو باند موازی تشکیل شده است که از یک تیر افقی پشتیبانی می کنند (که اغلب آن را پل یا جرثقیل می نامند) که بالابر یا بالابر آن را اجرا می کند.
باند های پشتیبانی می توانند به دیوارها یا ستونهای ساختمان در سطح بالا متصل شوند ، یا توسط خود مجموعه ای از ستون ها پشتیبانی شوند (که اغلب آنها "کارخانه استیل آزاد راه آهن" خوانده می شود).

جرثقیل بالای کار
 کاربرد: با استفاده از هیدرولیک ، احتراق داخلی یا باتری های برقی ، آنها معمولاً در کاربردهای تجاری و صنعتی جرثقیل عمل می کنند. آنها در کارخانجات کاغذی ، امکانات تولید خودرو ، پالایشگاه ها و موارد دیگر یافت می شوند.

کاربردهای متداول: ساخت اولیه و متعاقباً نگهداری ماشینهای کاغذی و فشارهای سنگین پرس ، دسته مواد اولیه ، ذخیره سازی فلزات گرم و پالایش فولاد.

• جرثقیل های تولیدی
• جرثقیل سربار

مشخصات جرثقیل های سقفی
مهم نیست نوع جرثقیل سقفی ، آنها اساساً با استفاده از یک سری قرقره و کابل کار می کنند. این قرقره ها و کابل ها عمل بالا بردن ، بلند کردن ، پایین آمدن ، حمل و قرارگیری خود را از یک یا یک جفت پرتوهای فولادی سرپایی یا کمربندهایی که به آنها وصل شده اند انجام می دهند. از این کمربندها نیز پشتیبانی ساختاری به دست می آورند.

جرثقیل های سقفی مختلف با استفاده از مکانیسم های مختلف وام دهی متصل به یکدیگر کار می کنند. مثالها عبارتند از:

• ضد وزن ،
• سیلندرهای هیدرولیک ،
• بالابرهای زنجیره ای ،
• اهرمها و بازوهای محکم.

جرثقیل پل
پل جرثقیل معمولاً قادر به حرکت به سمت بالا و پایین باند (که به عنوان مسافرت طولانی شناخته می شود) می باشد و یک جفت پرتو باند می تواند در صورت لزوم از چندین پل جرثقیل پشتیبانی کند.

جرثقیل های سقفی ، به ویژه هنگامی که توسط کارخانه های فولادی زیر دروازه ای پشتیبانی می شوند ، غالباً با جرثقیل های دنده ای اشتباه گرفته می شوند (جایی که ستون های جرثقیل به صورت طولی حرکت می کنند و یک ساختار واحد با پل تشکیل می دهند تا یک شکاف را مرتفع کنند).
خواه از پل جرثقیل ، تیرهای باند فرودگاه یا کارگاه های فلزی زیر دروازه ای استفاده کنید - Pelloby می تواند از هر سیستم جرثقیل بالای سر بالایی تا چند قسمت یدکی کمک کند.

انواع جرثقیل های سقفی
انواع جرثقیل های سقفی: ما جرثقیل های سقفی را برای برآورده ساختن هر نوع نیاز بالابر طراحی می کنیم. در اینجا مدل های مختلفی را ارائه می دهیم:

جرثقیل های تک گره ای
طراحی اولیه جرثقیل سقفی که دارای یک پرتو منفرد با یک بالابر است که آن را خاموش می کند.

جرثقیل های تک گره ای نوعی از جرثقیل های سقفی است که در تولید ، مهندسی و بسیاری از اماکن کار دیگر متداول است زیرا آنها می توانند هر کاربرد بالابری را انجام دهند.
هر یک از جرثقیل های تردد ما به صورت سفارش ساخته شده است ، به این معنی که اندازه و ظرفیت آن می تواند متناسب با نیاز شما سازگار باشد. به عنوان یک قاعده شلوغ ، ما تمایل داریم که طرح های جرثقیل تکی را برای بارهای کمتر از 10 تن مشخص کنیم ، هر چیزی که بیش از این باشد ، به طور معمول دارای یک طرح دنده دوبل است.

جرثقیل های دوقلوی
دو تیر که در کنار هم قرار دارند ، معمولاً یک واحد بلندگو خرچنگ در بین آنها قرار دارد - برای ظرفیتهای بالاتر مشخص شده است.

جرثقیل بالای سر بالابر یک راه حل آسانسور است که برای حمل بارهای متوسط ​​و سنگین طراحی شده است. با استفاده از دو تیر مستقر در مجاورت ، جرثقیل های دو تخته سنگی پشتیبانی كافی را برای کالاهایی كه مورد استفاده قرار می گیرند ، فراهم می كنند و این امر باعث می شود ظرفیت های بزرگتر نیز جابجا شود. به طور معمول ما یک نوع جرثقیل دو تردد را برای بارهای بیشتر از تقریبا مشخص خواهیم کرد. 10 تن
ایالات متحده آمریکا متنوع ترین تولیدکننده جرثقیل های دوقلوی است که طیف گسترده ای را برای رفع انواع نیازها در اختیار شما قرار می دهد. همه جرثقیل های سقفی دو سر ما ساخته شده اند به منظور سفارش - به این معنی که می توان آنها را در هر اندازه ساخته شده و برای تحمل هر نوع بار تنظیم می کنند.

جرثقیل های پردازش
به طور خاص با توجه به فرایندهای مهم صنعتی در بخشهای مختلف طراحی شده است.

جرثقیل های فرآیندی ، فناوری خودکار را با جرثقیل های سقفی ترکیب می کنند تا به شما اجازه دهد بارهای سنگین را تحمل کنید و مراحل کاری خود را ساده تر کنید.

بریتانیا یک پیشرو در زمینه تهیه جرثقیل های فرآیندی است که دقیقاً در اطراف صنعت شما و کاربردهای مورد استفاده قرار می گیرد. ما تقریباً پنجاه سال است که ما جرثقیل های برقی صنعتی قابل استفاده را برای کاربران نهایی و مشتریان تجاری فراهم کرده ایم و از این دانش و تخصص برخوردار هستیم که حتی پیچیده ترین نیازهای بالابری را به یک راه حل کارآمد برای تجارت شما تبدیل کند.

جرثقیلهای در حال اجرا
معمولاً در بیشتر موارد به عنوان استاندارد مشخص می شود ، این امر به زمانی گفته می شود که پرتوی جرثقیل در بالای تیرهای باند قرار دارد.

به عنوان یک تولید کننده پیشرو در تجهیزات بالابری ، هنگام طراحی و تهیه جرثقیل های در حال اجرا ، تجربه قابل توجهی داشته باشید. ما می توانیم یک جرثقیل در حال اجرا متناسب با نیاز شما تولید کنیم تا بتوانیم شرایط لازم را ارائه دهد ، آیا شما کاربر نهایی سیستم یا مشاغل موجود در صنعت بالابر هستید.
جرثقیلهای در حال اجرا که به آنها به عنوان جرثقیل های دارای بالاترین سطح بالا و جرثقیل های سقفی نیز گفته می شود ، نام آنها را از واگن های انتهایی خود دریافت می کنند که از پرتوهای افقی یا تیرهایی که از عرض سیستم استفاده می کنند ، پشتیبانی می کنند و در بالای ریل های حفره ای قرار دارند. این برخلاف طرح های جرثقیل زیر دروازه ای است که در آن واگن های انتهایی زیر چارچوب پیاده روها حرکت می کنند.

جرثقیل زیر بشقاب
برعکس سیستمهای در حال اجرا ، جرثقیل "در زیر باند" آویزان است "، معمولاً برای حداکثر رساندن صندلی مشخص شده است.

در صورت نیاز به سیستم آسانسور برای برنامه هایی که فضای سر در دسترس شما محدود باشد ، جرثقیل زیر بغل می تواند راه حل ایده آل باشد. در حالی که واگن های انتهایی که از تیر یا افقی اکثر جرثقیل های سقفی پشتیبانی می کنند ، به طور معمول در بالای ریل های حفره ای اجرا می شوند ، در زیر جرثقیل های زیرین قرار دارند.

نقطه مقابل این سیستم ، جرثقیلهای در حال کار است.

این امر در مکانهای کاری که در آن سقف سطح پایین وجود دارد یا در جایی که فاصله بین کف و بالابر لازم باشد به حداکثر می رسد مفید است.

طراحی جرثقیل سقفی
گزینه های طراحی جرثقیل های سقفی: هر جرثقیل سقفی به صورت دلخواه طراحی و ساخته می شود تا مطابق با نیاز مشتری باشد.

• ارتفاع آسانسور / حداکثر ارتفاع: هر
• طول: هر
• ظرفیت (بار کاری ایمن): از چند کیلوگرم تا بیش از 100 تن
• کار فولادی گانتری: تیرهای باند بلند یا کارخانه استیل آزاد
• عملکرد طولانی مسافرت: دستی ، برقی ، پنوماتیک
• عمل بالا بردن عمودی: دستی ، برقی ، پنوماتیک
• عملیات مسافرتی متقابل بلند کردن: دستی ، برقی ، پنوماتیک
• محیط: فضای داخلی ، فضای باز ، دریایی ، مواد منفجره
• تحویل ، نصب ، آزمایش و سرویس دهی: در دسترس است

چرا جرثقیل سقفی می خریم؟
جرثقیل های سقفی را می توان با یک سری از لوازم اضافی اختیاری از جمله کنترل آویز یا کنترل از راه دور ، پیاده روی برای دسترسی آسان ، چراغهای روشنایی ، سنسورهای لیزری و سایر ویژگی های ضد برخورد طراحی کرد. هر چه برنامه باشد ، می تواند از راه حل عالی جابجایی جرثقیل های سقفی اطمینان حاصل کند.

سیستم درایو سینماتیک
همه جرثقیل های سقفی ما از سیستم درایو سینماتیک بهره می برند ، که از فناوری اینورتر پیشرفته برای ارائه کنترل سرعت متغیر بر روی خرچنگ بهره می برد زیرا در طول تیر برای عملکرد برتر عملکرد حرکت می کند.

بالابر در مقابل جرثقیل
تفاوت در چیست؟

اول چیزهای مهم:

یک بالابر به انجام یک کار کمک می کند: بارهای سنگین را به سمت بالا و پایین حرکت دهید.
آسانسور احتمالاً شناخته شده ترین بالابر است. آسانسورها دستگاه مناسبی برای حمل بار به صورت عمودی هستند اما در هیچ جهت دیگری (بر خلاف عملکرد جرثقیل).
از طرف دیگر جرثقیل می تواند در دو یا سه بعد حرکت کند. جرثقیل های سقفی از تیر متوقف می شوند یا در امتداد راه آهن حرکت می کنند.
درست مانند سیمان یک جزء بتن ، بالابر قسمت اصلی جرثقیل سقفی است. در اصل جرثقیل بالابر را به دور خود حرکت می دهد.
جرثقیل زیر دروازه ای سقفی چیست؟
چرا جرثقیل سربار می خریم؟
هنگام خرید جرثقیل سربار ، شما همچنین از تجربه کامل مدیریت پروژه ما بهره مند می شوید. این نه تنها طراحی و ساخت ، بلکه تحویل ، نصب ، آزمایش بار و راه اندازی نهایی را نیز در بر می گیرد.

جرثقیل های سقفی چگونه کار می کنند؟
جرثقیل های سقفی یک ناحیه مستطیل را پوشانده و یک طرف بار را به یک طرف و به عقب و رو به جلو حرکت می دهند. آنها معمولاً یک بالابر برقی برقی را در حال حرکت دارند که در امتداد بالای دو پرتو پل روی مجموعه چرخهای مخصوص خود برای افزایش فضای سر در زیر جرثقیل حرکت می کند. جرثقیل در حال اجرا نیز نامیده می شود.

جرثقیل زیر دروازه ای سقفی چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. آنها همچنین به جرثقیل های پرتال گفته می شوند که "پورتال" آن فضای خالی است که در کنار آن از زیرپوچه استفاده می شود.

جرثقیل زیر دروازه ای چگونه کار می کند؟
این پل می تواند دارای یک ساختار پرتوی یا دوجداره باشد. جرثقیل زیر دروازه ای روی چهار ریل راه آهن جرثقیل راه آهن حرکت می کند. زیر پاکت به قوس های محافظ مجهز شده است که احتمال خسارت را به حداقل می رساند. چرخ های چرخ های واگن برقی برای جلوگیری از تصادفات تقویت شده اند

تفاوت جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای با جرثقیل پل کمی متفاوت است. فرضیه کلی یکسان است ، اما عملیات متفاوت است. برخی از جرثقیل های زیر دروازه ای در امتداد مسیر نصب شده روی زمین سوار می شوند ، یا از یک کاستور V-شیار برای نگه داشتن حرکت در یک خط مستقیم استفاده می کنند. جرثقیل های زیر دروازه ای معمولی ارزان تر از جرثقیل های سقفی پل هستند.

طراحی جرثقیل سقفی
جرثقیل سربار برای بلند کردن بارها از جمله بالابر نیاز به چندین مؤلفه دارد. طراحی و بارگیری این تجهیزات با نیازهای شغلی مطابقت دارد.

بالابر دستگاهی است که از سیستم قرقره تشکیل شده است و این امکان را می دهد که بار را تحمل کرده و نیروی کمتری از وزن خود را جابجا کنید.
بالابر وسیله ای است که برای بلند کردن یا کاهش بار از طریق طبل یا بالابر استفاده می شود که در اطراف آن طناب یا زنجیر پیچیده می شود. ممکن است این دستگاه به صورت دستی ، برقی یا پنوماتیک اداره شود و ممکن است از طناب زنجیره ای ، فیبر یا سیم به عنوان واسطه بلند خود استفاده کند. آشناترین شکل آسانسور است که اتومبیل آن با مکانیزم بالابر بالا و پایین می رود. بیشتر بالابرها با استفاده از قلاب بالابر به بارهای خود می روند.

جرثقیل سقفی چیست؟
جرثقیل های سقفی ابزارهای متحرک هستند که برای حمل بار از یک مکان به مکان دیگر طراحی شده اند ، در ارتفاعات مرتفع و به طور کلی بالای 15 متری به حالت تعلیق در آمده اند. جابجایی جرثقیل های مسافرتی می تواند افقی یا عمودی باشد.

• جرثقیل سقفی
• نام قطعات جرثقیل سقفی

بالابر چیست؟
بالابر یا دکل دستگاهی است که از دو یا چند قرقره و طناب ، کابل یا زنجیر تشکیل شده است که بطور متناوب از طریق گلوهای مختلف هرکدام از آنها عبور می کند. آنها اجازه می دهند تا یک بار کمتر از وزنی که باید جابجا شود ، بار را بالا ببرد.

چگونه بالابرها کار می کنند؟
استفاده از قرقره ها تلاش لازم برای جابجایی بار را به حداقل می رساند. آنها می توانند اندازه های مختلف یا قدرت بالابری داشته باشند.

کوچکترها به صورت دستی دستکاری می شوند و بزرگترها یک موتور الکتریکی را به کار می گیرند تا بتواند کار کند.
بسته به بار بارگیری یا بارگیری ، انواع بالابر وجود دارد.

برخی از آنها برقی هستند ، برخی دیگر برای اعمال قدرت خود به کمک زنجیر ، کابل ، شاخه ، قلاب ، گیره ، آهن ربا و سایر لوازم جانبی با مشخصات مشابه از نیروی دستی یا اهرم استفاده می کنند.

بالابر مورد استفاده برای چیست؟
بالابر ابزاری است که در کارگاه ها برای بلند کردن یا جابجایی آسان بارها استفاده می شود.

ابزار آن در این واقعیت نهفته است که استفاده از زور برای جابجایی یک وزن به سختی لازم نیست ، به همین دلیل ، بالابرها معمولاً به بازوی چرخان وصل می شوند که به وسیله یک ماشین یا سقف کارگاه بهم وصل می شود و عملکردهای مختلفی را انجام می دهد.
بالابر بسته به بار احتمالی که می توان بلند کرد ، از ظرفیت بالابری متفاوت برخوردار است.

این ظرفیت با افزایش تعداد شعب قابل افزایش است. به عنوان مثال: یک بالابر با شاخه ای که می تواند 500 کیلو را بلند کند می تواند با یک شعبه دیگر تمدید شود تا 1،000 را جمع کند.

این بالابر توسط یک صفحه کنترل قابل کنترل است که باید کاملاً قابل مشاهده باشد و به راحتی توسط اپراتورها قابل درک است:

• دکمه سبز یا سفید: روشن است
• دکمه قرمز: متوقف شود
• معمولاً دکمه دیگری برای توقف اضطراری وجود دارد که رنگ آن روی زمینه زرد رنگ قرمز است. سفارش توقف نسبت به سایرین دارای اولویت است.

بلند کردن در جرثقیل های سقفی

تجهیزات بالابری
از بالابرها به طور عمده استفاده می شود؟ برای بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین معمولاً از بالابرها بهمراه جرثقیل در:

• کارگاههای مکانیکی: در سرگرمی ها از بالابر برای بلند کردن قسمتهای سنگین وسایل نقلیه ، به عنوان مثال موتور استفاده می شود.
• صنعت متالورژی: ظروف بزرگی که فلز در آن ریخته می شود با استفاده از بالابر از یک طرف به طرف دیگر منتقل می شوند.
• انبارها: هنگام بسته بندی محصولات یا کالاها در مقادیر زیاد یا غلظت های بسیار سنگین ، از بالابر استفاده می شود. همچنین در زمان طبقه بندی و موجودی.
• فرودگاه ها: از بالابرها در فرودگاه ها برای جابجایی چمدان و حمل آن از انبار به هواپیما و برعکس استفاده می شود.
• بندرهای دریایی قایقرانی و عزیمت: در اینجا عملکرد آن با عملکرد جرثقیل ها ترکیب شده است. بالابرها بارهای زیادی را بین کشتی یا از یک قسمت کشتی به قسمت دیگر منتقل می کنند.

استفاده در صنعت

انواع بالابر
آنها را می توان با توجه به این پارامترها طبقه بندی کرد:

با توجه به تعداد گلوی شما:

• تقلب ساده. هنگامی که یکی از قرقره ها فقط یک گلو دارد
• بقیه را تقلب مضاعف می گویند.

طبق روشی که آنها نیرو را چند برابر می کنند:

• کارخانه: هرچه تعداد قرقره های متحرک بیشتر باشد ، نیروی اعمال شده بیشتر می شود.
• پتانسیل: نیرو را با 2 برجسته شده به تعداد قرقره ها ضرب کنید.
• دیفرانسیل: نیرو بستگی به تفاوت طول شعاع هر دو قرقره دارد.

با توجه به مواد شعب:

• طناب
• کابل
• زنجیر.

با توجه به توان اعمال شده در دستگاه:

• کتابچه راهنمای.
• هیدرولیک
• برقی

بالابر صنعتی
استفاده صحیح از بالابر: یکی از این خطرات مکرر ریزش یا پیش بینی اشیاء است که می تواند در اثر نقص مکانیسم یا در شرایط غیرقابل پیش بینی ایجاد شود. بنابراین رعایت نکات ایمنی ضروری است:

• به طور دوره ای عناصر مسئول بلند کردن را بررسی کنید تا بررسی کنید که آنها در شرایط کاملی هستند (به عنوان مثال ، بررسی کنید که هیچگونه شکست و علائم سایش در پیوندهای زنجیر وجود ندارد). این عناصر باید از مواد محکم و مقاوم ساخته شوند که عمدتا از جنس استنلس استیل هستند.
• زنجیرها یا عناصر بالابر روی شفت ها یا قرقره هایی که دارای شیار هستند ، قرار می گیرند تا از پیچ خوردگی آنها هنگام چرخیدن جلوگیری شود.
• شما همچنین باید قلاب ها را کنترل کنید ، زیرا آنها وظیفه جلوگیری از ریزش بار را دارند. آنها همچنین باید از آهن فرفورژه باشند و برخی از عناصر امنیتی را شامل شوند ، به عنوان مثال دسته هایی که بار را تضمین می کنند.

دستکاری آسانسور

روشهای ایمنی بالابر زنجیر
اقدامات احتیاطی برای استفاده از بالابر:

• حداکثر بار مصرف بالابر را بررسی کرده و از آن تجاوز نکنید.
• اطمینان حاصل کنید که زنجیره ها و کابل های فلزی دارای روغن کاری مناسب هستند.
• بلافاصله زنجیر فلزی یا سیم فرسوده را تعویض کنید. هر زنجیره یا کابل معیوب را برچسب زده و آن را از سرویس خارج کنید.
• بالابر وجود دارد که می تواند در جهات مختلفی رانده شود ، اما حتی با این وجود ، ترجیح داده می شود تا حد امکان مستقیم بکشید. کشش جانبی باعث افزایش ساییدگی و حتی خطرناک می شود.
• برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده توسط سازنده را دنبال کنید.
• قبل از بلند کردن اطمینان حاصل کنید که هیچ کس در اطراف بار وجود ندارد.
• از کج کردن بار خودداری کنید زیرا می تواند ناپایدار شود.
• از بلند کردن بار بیشتر از چیزی که واقعاً ضروری است خودداری کنید.
• بارهای معلق را بدون مراقبت نگذارید.

ایمنی جرثقیل بالای سر
شیوه های کلی در استفاده از بالابر: هنگام کار با بالابر ، روش های خاصی وجود دارد که باید دنبال شود. هنگامی که از این ابزار استفاده می شود ، یک اپراتور و در برخی موارد یک سرپرست اختصاصی یا یک نشانک وجود دارد.

همه افراد درگیر باید مراحل کنترل و اجرای مانورها را با بالابر درک کنند.

اپراتور باید با مشخصات تجهیزات آشنا باشد ، همچنین کلیه قوانین ایمنی را درک کرده و از آن پیروی کند.

اول ایمنی
بالابر ، جرثقیل یا لیفتراک هرگز نباید بار بیشتری را از ظرفیت طراحی شده برای آنها بالا ببرد. تنها استثنا برای اهداف ارزیابی است.

اگر از بالابر برای آسانسورهای استاندارد استفاده شود که به بیش از یک نفر احتیاج داشته باشد ، باید نشانگر وجود داشته باشد.
این فرد باید در طول عمل در محل بالابر باشد. اگر فقط یک نفر عمل بالابر را انجام دهد ، مسئولیت کامل آن را به عهده می گیرد.

تعیین می تواند به روش های مختلفی انجام شود ، از جمله دستورالعمل های کلامی دقیق ، دستورالعمل های کتبی و مسئولیت هایی که به طور واضح در ساختار سازمانی تیم تعریف شده اند.

مسئولیت های ناظر
وظیفه سرپرست این است که افراد درگیر در عملیات با بالابر روش صحیح بلند کردن اسباب کشی را درک کنند.

این تضمین می کند که وزن بار و شرایط ایمن سایت به شکلی مناسب تعیین می شود.

سرپرست باید اطمینان حاصل كند كه بالابر به درستی آماده ، مستقر و عملیاتی شده است. همچنین در صورت لزوم باید یک نشانک را نیز اختصاص دهید.

علاوه بر این ، سرپرست وظیفه اطمینان از کارآمد و ایمن بودن کلیه عملیات بالابر را بر عهده دارد.

در صورت شناسایی خطر احتمالی ، سرپرست باید عملیات را متوقف کند. در صورت بروز حادثه ، سرپرست شخصی است که باید به آن متوسل شود.

اپراتور سربار
روش های اشاره گر و عملگر: رهبر آسانسور را راهنمایی می کند ، اطمینان حاصل می کند که بار متعادل و ایمن است قبل از بلند شدن بیش از چند سانتی متر.

همچنین مسیر بار را برای انسدادهای احتمالی بررسی می کند.
اپراتور نیز نقش مهمی دارد. به عنوان مثال ، قبل از شروع آسانسور ، اطمینان حاصل کنید که هیچ زنجیره ای در زنجیره یا کابل وجود ندارد و چندین خط نورد نیستند.

اگر کشش کامل در زنجیره یا کابل وجود نداشته باشد ، اپراتور بالابر باید خط را روی چرخ دنده ، روی قرقره و غیره تنظیم کند تا قسمت سست ناپدید شود.

بالابر وینچ برقی
تفاوت بین وینچ و بالابر: وینچ اجازه جابجایی افقی بار را می دهد.

احتمالاً این دو رایانه ظاهری مشابه دارند ، با این حال ، آنها با دو هدف متفاوت تولید می شوند. این تجهیزات به گونه ای طراحی شده اند که بار سنگین را به صورت افقی بر روی یک سطح کمی شیب دار یا سطح ، بیشتر از 45 درجه بکشند.

استفاده از وینچ یا بالابر می تواند کار آسانسور را آسانتر کند.

وینچ چگونه کار می کند؟
وینچ دستگاههایی هستند که برای باد کردن کابل یا طناب از داخل یا خارج استفاده می شوند.

بیشتر طبل های وینچ از جنس استیل ساخته شده اند ، از طناب یا زخم کابل در اطراف درام یا استوانه تشکیل شده اند. این تجهیزات می توانند ماشین ها ، قایق ها و قطعات سنگین را بسیار پیچیده تر حرکت دهند.

بالابرها چگونه کار می کنند؟
برای بلند کردن اجسام سنگین مانند بلوک موتور یا مصالح ساختمانی و نیاز به بلند کردن یا پایین آمدن بار ، باید از بالابر استفاده شود.

بالابرها معمولاً از موتور ساخته می شوند. آسانسورهای برق شامل تمام مواردی هستند که توسط برق ، هیدرولیک ، پنوماتیک یا به صورت دستی هدایت می شوند.

بالابرهای زنجیره ای برقی برای مکانیکی ایده آل هستند و بالابرهای زنجیره ای برای بلند کردن مواد سنگین در محیط های قابل اشتعال توصیه می شوند.

سیستم شکست
تفاوت اصلی بین وینچ و بالابر در سیستم ترمز است. بیشتر سیستم Offroad برای حفظ بطور خودکار بار طراحی شده است. ترمز پویا از چرخ دنده های سیستم ترمز استفاده می کند. کابل وینچ می تواند کمی زیر بار سنگین ساییده شود.

اگر از وینچ به عنوان بالابر استفاده شود ، می تواند بار بیفتد ، خطر ایجاد شود یا دنده های بالابر می توانند از سیستم ترمز مکانیکی استفاده کنند ، که یک شکست فیزیکی است که مکانیسم حلزون موجود را در بالابر مسدود می کند.

برخی از وینچ ها مخصوصاً طراحی شده اند تا مانند بالابر عمل کنند. به منظور کند شدن و نداشتن مکانیزم حلقه آزاد. هرگز از وینچ مانند بالابر استفاده نکنید مگر اینکه سازنده آن را توصیه کند.

جرثقیل سقفی چیست؟
قسمت های اصلی جرثقیل مسافری که دارای سرریز هستند؟
قسمتهای اصلی جرثقیل های مسافربری شامل تسمه های پل ، کامیون های انتهایی ، واگن برقی با مکانیزم بالابر و کنترل کابین یا آویز اپراتور هستند. تعمیر و نگهداری دقیق برای عملیات جرثقیل ایمن ضروری است.

آیا آموزش جرثقیل سربار OSHA لازم است؟
در حالی که استانداردهای OSHA الزامات آموزش جرثقیل سربار را بیان نمی کند ، انجمن مهندسان مکانیک آمریکا از نظر استاندارد ASME B30.2 بسیار خاص تر است.
همچنین بیان شده است که مدیریت یک شرکت وظیفه دارد "به افرادی که جرثقیل را اداره می کنند ، آموزش ببخشد"

عملگر جرثقیل چند ساعت می تواند کار کند؟
هفته کاری استاندارد برای اپراتورهای جرثقیل 40 ساعت (8 ساعت در روز ، 5 روز در هفته) است. مانند بسیاری از مشاغل ساخت و ساز ، دوره های اوج وجود دارد که شما را به کار اضافه کاری احتیاج خواهد داد.

آیا برای کار با جرثقیل سقفی نیاز به مجوز دارید؟
اکثر جرثقیل های پل و یا پیاده روها نیازی به مجوز برای کار ندارند زیرا هم از راه دور و هم آویز کنترل شده اند و محدود به 3 یا موتور کمتری (بالابر ، مسافر و مسافرت) هستند. این آیین نامه میزان عملکرد نیرو را مشخص نمی کند.

جرثقیل سقفی چیست؟
جرثقیل های سقفی گاهی اوقات به عنوان جرثقیل های پل نیز نامیده می شوند و بیشتر آنها در یک محیط صنعتی یافت می شوند و از باند موازی با یک پل مسافرتی که شکاف آن را تشکیل می دهد تشکیل شده است.

قطعات جرثقیل سقفی
قطعات تجهیزات جرثقیل زیر دروازه ای را می توان به چهار دسته اصلی تقسیم کرد:

سیستم های قدرت و موتور
قطعات برقی
قطعات مکانیکی
کنترل ها
مهم نیست که ساخت یا مدل تجهیزات جابجایی مواد شما می تواند قطعات جهانی جرثقیل از این چهار دسته را برای پشتیبانی از تجهیزات با ارزش بالا مانند ماهواره ها ، تجهیزات سنگین مانند توربین ها و تنظیمات بارگیری آسان مانند مجموعه های هواپیما فراهم کند.

برای نگهداری از جرثقیل های سقفی ، بالابر و چرخ دستی های شما ، در دسترس بودن قطعات جرثقیل جایگزین قابل تعویض بسیار مهم است. اما در مرحله اول ، درک کامل از این مؤلفه ها و کارکردهای مختلف آنها برای محدود کردن خرابی تولید و جلوگیری از شرایط اضطراری بسیار مهم است.

اجزای جرثقیل
این نوع جرثقیل سقفی در آن دسته از گیاهان مورد استفاده قرار می گیرد كه در آنجا بالابر و انتقال وسایل سنگین و یا وسایل جانبی از طریق سطح كار مورد نیاز است.

از آنها در صنعت فولاد برای حمل و نقل محصولات بزرگی مانند کویل استفاده می شود ، در صنعت خودرو برای مونتاژ خودروها و در صنعت کاغذ از آنها برای نگهداری ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این جرثقیل های سقفی از سه قسمت اصلی تشکیل شده اند:

جرثقیل پل
تسمه پل: در واقع کل مکانیسم ایجاد حرکت ترجمه است.

این قسمت ساختاری جرثقیل است که توسط پرتوهای فولادی تشکیل شده است ، از فولاد A-36 به طور کلی استفاده می شود (استاندارد فولاد سازه ASTM) ، از صفحات ساخته شده ، یکی از بزرگترین و سنگین ترین عناصر جرثقیل است. این پل با استفاده از ریل در امتداد شبستان در جهت عمود بر خطوط حرکت می کند.

• جرثقیل های تولیدی
• طراحی جرثقیل سقفی

قاب چرخ دستی
این مکانیسم است که سیستم بالابر را از درون به بیرون و برعکس منتقل می کند.

این سازه ای است که از اجزای تشکیل دهنده سیستم بالابر جرثقیل های مجهز به وینچ باز یا پشتیبانی از بالابر جرثقیل های مجهز به این نوع کامپوننت ، پشتیبانی و در آن قرار دارد.
بسته به وزن و ابعاد آن می تواند به صورت واحد یا در بخش ساخته شود.

شکل ، ابعاد و وزن آن متغیر است زیرا با توجه به نیاز هر جرثقیل طراحی و ساخته می شوند که با توجه به ظرفیت بار و نوع سرویس آنها متفاوت است.

تجهیزات بالابری
هوک بلوک: این بخشی است که وظیفه انجام حرکات بالابر و پایین آمدن بار را بر عهده دارد.

راه آهن باند
سازه ای که عملکرد آن پشتیبانی از تیرهای پل جرثقیل است و جابجایی و هدایت آنها تحت تأثیر قرار می گیرد.

آهنگ های ریلی را می توان با استفاده از پروفایل های IPR (تیرهای ساختاری) طراحی کرد ، زیرا ابعاد لازم است.

کامیون پایان
سازه های فلزی که وظیفه آن پشتیبانی و نگه داشتن تیرهای پل جرثقیل است ، علاوه بر اینکه چرخ های محرک و رانده شده از پل را نیز در خود جای می دهد.

ساخت سرها برای پشتیبانی از تعداد تیرهایی كه دارای پل هستند یا به صورت كوچك و مستقل برای هر تیر پرنده می تواند توسط یك واحد ساخته شود.

اجزای جرثقیل سقفی
بالابر برقی
این دستگاه بالابر جرثقیل است ، به همراه پلی که روی آن قرار دارد ، حرکت می کند. این بالابر به نوبه خود روی یک ریل دیگر قرار دارد که به آن اجازه می دهد تا خود را بین دو ریل اصلی قرار دهد.

بالابر و چرخ دستی های زنجیره ای
بالابرهای زنجیره ای موتورهای زنجیره ای هستند که برای بلند کردن بار استفاده می شوند. چرخ دستی ها بالابر یا بالابر دستی را جابجا می کنند.

بالابرها با کابل فولادی
بالابرها با کابل فولادی موتورهایی هستند که کابل فولادی در درام پیچیده شده و قلاب دارد که بار جرثقیل را بالا می برد.

جرثقیل کابین
از کابین ها در جرثقیل های سقفی استفاده می شود تا اپراتور در زمینه کار از دید بیشتری برخوردار باشد و در نتیجه مانور بارگیری و تخلیه را تسهیل می کند.

سر یا سر
سر جرثقیل سازه ای است که در آن چرخ های جرثقیل ها با موتور دنده خود برای حرکت عرضی به همراه کشتی قرار می گیرند.

چرخ و ماژول
چرخ ها درون سرهایی قرار می گیرند که پل یا کامیون جرثقیل را حرکت می دهند.

لاستیک متوقف می شود
ایستگاه های لاستیکی عملکرد زیر فشار ضربات سازه پل یا ماشین را دارند.

جرثقیل بالای سر با بالابر

انواع جرثقیل های سقفی
انواع جرثقیل های سقفی یا جرثقیل های پل: از این نوع جرثقیل ها برای جابجایی تن از یک مکان به مکان دیگر استفاده می شود ، معمولاً توسط دو اپراتور اداره می شوند.

جرثقیل زیر دروازه ای
این نوع جرثقیل ها مشابه با سرهای سقفی است ، تفاوت در این است که آنها در ارتفاع کمتری نصب می شوند.

دیوار بالای سر
این نوع جرثقیل با دو مورد قبلی متفاوت است ، توسط یک انتها به دیوار وصل می شود ، ظرفیت پشتیبانی آن بسیار پایین است.

طراحی جرثقیل سقفی
علاوه بر ساده کردن برخی از مراحل ذکر شده در بالا ، دو دلیل اصلی وجود دارد که یک شرکت بخواهد یک جرثقیل سقفی یا یک سری جرثقیل های سقفی را در محل کار خود نصب کند:

کارآیی: جرثقیل های سقفی کارآمدتر از استفاده از گروهی از کارگران یا موتورهای بکسل برای بلند کردن و جابجایی مواد هستند و می توانند تا 2-3 برابر سریعتر کار کنند. به این فکر کنید که چگونه یک سازنده ، آسیاب یا انبار می تواند با معرفی یک جرثقیل سربار به صورت خودکار برای بلند کردن ، مانور ، و تخلیه مواد در محل کار خود ، روند و مراحل خود را ساده تر کند.
ایمنی جرثقیل سربار: یکی دیگر از مزایای نصب جرثقیل سربار در ساخت ، مونتاژ و یا تأسیسات انبارداری. جرثقیل ها می توانند برای بلند کردن و جابجایی مواد در محیط های شدید استفاده شوند و می توانند مواد خورنده یا خطرناکی مانند فلزات داغ ، مواد شیمیایی و بارهای سنگین را تحمل کنند. جابجایی ایستگاه کاری یا جرثقیل می تواند در کار ایجاد شود تا کارگران بتوانند اجسام سنگین را به صورت کنترل شده حرکت دهند و به کاهش صدمات حرکتی تکراری و فشار عضلات کمک می کنند.

نام قطعات جرثقیل سقفی
جرثقیل ها با یک بالابر که به یک چرخ دستی متصل است ، بارهای بالاتری و پایین را بالا می برند. چرخ دستی در امتداد یک پل به جلو و عقب حرکت می کند. این پل در امتداد باند حرکت می کند. برخی از جرثقیل ها - مانند جرثقیل جیب - پل ندارند ، اما هنوز یک بالابر متصل به یک چرخ دستی دارند و می توانند یک بار را در جهت افقی حرکت دهند.

جرثقیل پل به عنوان جرثقیل تعریف شده است ، ثابت یا قادر به حرکت در امتداد یک مسیر (بازدید) که دارای حداقل یک تکیه گاه افقی است و مجهز به حداقل یک مکانیزم بالابر است. چهار نوع اصلی از جرثقیل های سرریز وجود دارد - در حال اجرا ، در حال اجرا ، یک تردد تک و تک تردد.

• جرثقیل پل
• تخته سنگ پل
• چرخ بیکار پل
• کامیون پایان
• سپر کامیون پایان
• راه آهن باند
• چرخ محور پل
• درایو پل
• بلوک قلاب
• طناب سیمی
• واگن برقی
• قاب چرخ دستی
• آویز
• کابل آویز
• تزیین آویز
• کنترل رادیویی
• پانل
• بلند کردن
• رهبر Downshopکارگاه پایین

جرثقیل سقفی چگونه کار می کند؟
قسمت های اصلی جرثقیل مسافری که دارای سرریز هستند؟
قطعات تجهیزات جرثقیل زیر دروازه ای را می توان به چهار دسته اصلی تقسیم کرد:
-سیستم ها و موتورهای قدرت
قطعات الکتریکی
-قطعات مکانیکی
کنترل
قسمت های اصلی جرثقیل های مسافربری شامل: تسمه های پل ، کامیون های انتهایی ، واگن برقی با مکانیزم بالابر ، کابین اپراتور یا کنترل آویز است. تعمیر و نگهداری دقیق برای عملیات جرثقیل ایمن ضروری است.

آیا اپراتورهای جرثقیل سقفی نیاز به گواهی دارند؟
شخص تقلب و سیگنال برای موقعیت باید "واجد شرایط" باشد ، اما نیازی به گواهینامه ندارد. الزام OSHA برای اپراتورهای جرثقیل "واجد شرایط یا مجوز برای کارکردن تجهیزات" می باشد.

جرثقیل سقفی چگونه کار می کند؟
جرثقیل های سقفی یک ناحیه مستطیل را پوشانده و یک طرف بار را به یک طرف و به عقب و رو به جلو حرکت می دهند. دستگاه بالابر ، بنام بلند کردن اجساد ، بر روی یک چرخ دستی برای حرکت افقی در طول پرتو پل متصل به یک یا چند تسمه افقی متصل است که در هر دو قسمت توسط کامیون های انتهایی پشتیبانی می شوند.

جرثقیل زیر دروازه ای چگونه کار می کند؟
این پل می تواند دارای یک ساختار پرتوی یا دوجداره باشد. جرثقیل زیر دروازه ای روی چهار ریل راه آهن جرثقیل راه آهن حرکت می کند. زیر پاکت به قوس های محافظ مجهز شده است که احتمال خسارت را به حداقل می رساند. چرخ های چرخ های واگن برقی برای جلوگیری از تصادفات تقویت شده اند.

چه تفاوتی بین جرثقیل دنده ای و جرثقیل سقفی وجود دارد؟
جرثقیل زیر دروازه ای با جرثقیل پل کمی متفاوت است. فرضیه کلی یکسان است ، اما عملیات متفاوت است.
برخی از جرثقیل های زیر دروازه ای در امتداد مسیر نصب شده روی زمین سوار می شوند یا از یک کاستور V-شیار استفاده می کنند تا در یک خط مستقیم حرکت کنند.
جرثقیل های زیر دروازه ای معمولی ارزان تر از جرثقیل های سقفی پل هستند.

آیا برای جرثقیل دنده ای نیاز به مجوز دارم؟
برای کار با جرثقیل بریج یا برقی نیازی به مجوز نیست ، به شرط آنکه: از راه دور آویز یا رادیو از راه دور کنترل می شود و جرثقیل بیش از سه کارکرد انرژی ندارد.

تفاوت جرثقیل و بالابر چیست؟
-A hoist وسیله ای است که برای بلند کردن و پایین آوردن بارها استفاده می شود در حالی که جرثقیل وسیله ای است که برای جابجایی بارها در جهات مختلف استفاده می شود.
-ان بالابر وسیله ای ساده است در حالی که جرثقیل وسیله ای پیچیده تر است.
- یک بالابر تنها می تواند بارها را به صورت عمودی حرکت دهد در حالی که یک جرثقیل می تواند بارها را به صورت عمودی و افقی حرکت دهد.

جرثقیل سقفی چیست؟ تعریف ، انواع و مؤلفه ها
توضیحی در مورد سطح پایه جرثقیل های سربار و اینکه چگونه می توانید جرثقیل سقفی را انتخاب کنید که برای نیازهای شغلی شما مناسب تر باشد.
با بیش از 40 سال تجربه در زمینه مهندسی و ساخت جرثقیل های سقفی ، ما با تمام دانش مختلف در مورد جرثقیل های سقفی با مشتریان همکاری داریم. ما می دانیم که هر شخصی که با آنها کار می کنیم ممکن است به برخی از موارد کمک کند تا در مورد جنبه های مختلف اینکه جرثقیل سقفی چیست ، جرثقیل سقفی چه کار می کند ، انواع جرثقیل های سقفی را در اختیار شما قرار می دهد و کدام کلاس جرثقیل های سقفی مناسب است تجارت آنها

در این مقاله ، هدف ما باز کردن برخی از این سؤالات و تفکیک آنها به ساده ترین قالب آنها است. ما می خواهیم به شما کمک کنیم تا درک سطح پایه ای از جرثقیل های سقفی و چگونگی انتخاب جرثقیل سربار را داشته باشید که برای نیازهای شغلی شما مناسب تر باشد.
 جرثقیل سقفی چیست؟
به عبارت ساده تر ، جرثقیل سربار ماشین یا قطعه ای از تجهیزات است که به شما امکان می دهد مواد سنگین را از یک مکان به مکان دیگر به طور دقیق بلند کرده و جابجا کنید. برای تعریف جرثقیل سربار هیچ رویکردی "یک اندازه متناسب با همگی" وجود ندارد ، زیرا هر جرثقیل سقفی با دقت و هدف خاص یا برنامه ای طراحی شده و مهندسی می شود تا با توجه به نیازهای مواد در دست یك مشاغل.

زیر جرثقیل پل در حال اجرا 

جرثقیل های سقفی می توانند در انواع مختلفی از تنظیمات طراحی و ساخته شوند و برای بهبود ظرفیت و عملکرد آن می توان قطعات مختلفی را جابجا و یا مهندسی کرد. برخی از محبوب ترین دلایل استفاده از جرثقیل سقفی عبارتند از:

• بارگیری یا تخلیه مواد از کامیون
• جابجایی مواد در اطراف یک مرکز با کارایی بیشتری نسبت به موتور یدک کش یا نیروی انسانی
• تلنگر یا بیرون کشیدن می میرد و از ماشینهای پرس میخ در یک کارخانه تولید می رود
• تغذیه مواد اولیه به دستگاه در یک مرکز تولید
• حرکت قطعات یا قطعات به پایین خط مونتاژ به روشی کنترل شده
• جابجایی ظروف در اطراف یک کارخانه کشتی سازی یا ریلیارد

علاوه بر ساده کردن برخی از مراحل ذکر شده در بالا ، دو دلیل اصلی وجود دارد که یک شرکت بخواهد یک جرثقیل سقفی یا یک سری جرثقیل های سقفی را در محل کار خود نصب کند:

1.کارآیی جرثقیل های سقفی کارایی بیشتری نسبت به استفاده از گروهی از کارگران یا موتورهای بکسل برای بلند کردن و جابجایی مواد دارند و می توانند تا 2-3 برابر سریعتر کار کنند. به این فکر کنید که چگونه یک سازنده ، آسیاب یا انبار می تواند با معرفی یک جرثقیل سربار به صورت خودکار برای بلند کردن ، مانور ، و تخلیه مواد در محل کار خود ، روند و مراحل خود را ساده تر کند.
2.ایمنی فایده یکی دیگر از مزایای نصب جرثقیل سربار در یک کارخانه تولید ، مونتاژ یا انبارداری. جرثقیل ها می توانند برای بلند کردن و جابجایی مواد در محیط های شدید استفاده شوند و می توانند مواد خورنده یا خطرناکی مانند فلزات داغ ، مواد شیمیایی و بارهای سنگین را تحمل کنند. جابجایی ایستگاه کاری یا جرثقیل می تواند در کار ایجاد شود تا کارگران بتوانند اجسام سنگین را به صورت کنترل شده حرکت دهند و به کاهش صدمات حرکتی تکراری و فشار عضلات کمک می کنند.
مزایای دیگر استفاده از سیستم جرثقیل سربار شامل موارد زیر است:

• کاهش تصادفات در محل کار
• کاهش آسیب به محصول یا مواد
• گردش کار بهبود یافته
• هزینه های پایین
• راه حل سبز که اثرات زیست محیطی را کاهش می دهد

جرثقیل سقفی در مقابل بالابر - تفاوت چیست؟
آیا وقتی مردم از اصطلاحات سوء استفاده می کنند ، اشکالی ندارد و می گویند چیزی "سیمان" است ، وقتی منظور آنها "بتن است؟"

بالابر و جرثقیل هر دو دستگاهی هستند که به حرکت و بالابردن بارهای سنگین در محل کار کمک می کنند ، اما تفاوت های اساسی زیادی در طراحی و استفاده دارند.

در زیر ، ما رکورد را مستقیماً در مورد کار هر یک از این دستگاه ها و نحوه همکاری آنها برای کمک به پروژه بعدی شما تنظیم می کنیم.

جرثقیل در مقابل بالابر: تفاوت چیست؟
اول موارد - اول یک بالابر به انجام یک کار کمک می کند: بارهای سنگین را به بالا و پایین حرکت دهید.

آسانسور احتمالاً شناخته شده ترین بالابر است. آسانسورها دستگاه مناسبی برای حمل و نقل بار به صورت عمودی هستند ، اما در هیچ جهت دیگری (بر خلاف عملکرد جرثقیل).

از طرف دیگر جرثقیل می تواند در دو یا سه بعد حرکت کند. جرثقیل های سقفی از تیر متوقف می شوند یا در طول راه آهن حرکت می کنند.

درست مانند سیمان یک جزء بتن ، بالابر قسمت اصلی جرثقیل سقفی است. در اصل جرثقیل بالابر را به دور خود می چرخاند.

انواع بالابرها
بالابرها توسط وسیله بلند کردن ، قدرت و تعلیق آنها تعریف می شوند.

متوسط ​​بلند کردن
ماده بالابری ماده انعطاف پذیر است که قلاب بار را به بدنه بالابر بالابر متصل می کند. این می تواند یک طناب ، کابل فلزی ، زنجیره پیوند جوش داده شده یا زنجیره بار غلتکی باشد.

زنجیره پیوند جوش داده شده ، مانند یک زنجیره لنگر ، یک سری حلقه های فلزی یکسان است که به یکدیگر متصل می شوند تا یک رشته را تشکیل دهند.
زنجیره بار غلتکی ، مانند زنجیره دوچرخه ، از پیوندهای غلتکی متناوب و پیوندهای پین ساخته شده است تا خطی را ایجاد کنید که به راحتی با یک چرخ دستی دندانه دار درگیر شود.
قدرت
بالابرها می توانند به صورت دستی ، برقی یا پنوماتیک تغذیه شوند. آسانسورهای دستی از قرقره برای ضرب کردن نیروی کشش اپراتور استفاده می کنند.

همچنین می توانید از برق یا نیروی هوایی برای فعال کردن موتور بالابر استفاده کنید. دسترسی به آسانترین گزینه را انتخاب کنید. ممکن است کارخانه هایی با بسیاری از ابزارهای هوایی قدرت هوا را راحت تر پیدا کنند.

تعلیق
روش تعلیق برای بالابر بستگی به نحوه استفاده از آن دارد.

یک بالابر سوار قلاب ثابت یک راه حل ساده است که شما فقط باید یک بار را مستقیماً به سمت بالا حرکت دهید ، مانند یک کامیون به یک تریلر. در همین حال ، یک بالابر پیچیده شده به پرتو بارهای سنگین تری را تحمل می کند.

یک بالابر را می توان به یک واگن برقی که در امتداد پرتو یا راه آهن در حال حرکت است ، سوار کرد و به شما توانایی می دهد
برای بلند کردن و سپس در سراسر تسهیلات.

جرثقیل های زیر دروازه ای حرکت سه بعدی به شما می دهند. می توانید بلند شوید ، بالابر را در امتداد راه آهن پیاده روی جابجا کنید ، سپس جرثقیل را در هر کجا که لازم باشد حرکت دهید.

تفاوت ها را در طبقه بندی وظیفه بالابر> کشف کنید

انواع جرثقیل های سقفی
نوع جرثقیل شما تعیین می کند که بالابر شما برای شما چه خواهد کرد. برخی از رایج ترین نوع جرثقیل های سقفی شامل موارد زیر است:

جرثقیل در حال اجرا
این پل در بالای یک جفت ریل نصب شده به سقف حرکت می کند و باعث می شود بارهای سنگین برداشته شود و جابجا شود.

زیر جرثقیل در حال اجرا
این پل در امتداد فلنج پایین دو پرتو حرکت می کند. ساخت برخی از ساختمانها ممکن است برای پروژه شما به این نوع جرثقیل نیاز داشته باشد.

جرثقیل زیر دروازه ای
یک تردد تک یا دوتایی به یک جفت پای پهن با چرخ وصل می شود و جرثقیل را قادر می سازد بدون اینکه به سقف وصل شود ، کار کند. این جرثقیل های محبوب در ساخت کشتی هستند.

جرثقیل مونوریل
این بالابر به یک واگن برقی در یک ریل منفرد وصل می شود که از مسیری در اطراف مرکز در مسیری بیضی یا مار می گذرد. این برای حرکت در یک فضای پیچیده موثر است.

اجزای جرثقیل سقفی چیست؟
به منظور درک بهتر برخی از اصطلاحاتی که بعداً هنگام توصیف انواع مختلف جرثقیل های سقفی از آنها استفاده خواهیم کرد ، در مورد قسمت ها و اجزای مختلف جرثقیل ، و نحوه تأثیر آنها بر عملکرد و طراحی بحث خواهیم کرد.

قلاب - بار برداشته شده با استفاده از قلاب که به بالابر متصل می شود پشتیبانی می شود.

اجزای جرثقیل سقفی

آسانسور - آسانسور چیزی است که با استفاده از طناب یا زنجیره سیم بار را بالا می برد و نگه می دارد ، بالا می برد یا بار را پایین می آورد. آسانسورها را می توان به صورت دستی (با دستی) ، با برق یا هوای فشرده (پنوماتیک) تغذیه کرد.

واگن برقی - واگن برقی از بالابر پشتیبانی می کند و به صورت افقی در امتداد پل جرثقیل حرکت می کند ، تا موقعیت بالابر و قلاب را قبل از برداشتن یا پایین آمدن بار ، قرار دهید. چرخ دستی ها را می توان در یک طرح در حال اجرا یا بالاتر اجرا کرد:

در حال اجرا / زیر بغل - چرخ های چرخ دستی بر روی فلنج پایین پرتوی جرثقیل کار می کنند
در حال اجرا - چرخ های چرخ دستی بر روی ریل های نصب شده در بالای تیر جرثقیل اجرا می شوند. بیشتر در طرح های تردد دوتایی با ظرفیت بالاتر دیده می شود.

Bridge پل- یک پرتوی بارشی که عرض ساختمان را اجرا می کند. این مؤلفه اصلی ساختاری است که باندها را به هم وصل می کند و با استفاده از یک چرخ دستی ، بالابر را به جلو و عقب حرکت می دهد.

یک پل را می توان از یک یا دو پرتوی تشکیل داد که بیشتر از آن به عنوان یک طرح تک تیری یا دوقلو استفاده می شود. کمربندها را می توان از جنس استنلس استیل ساخت و یا می توان با جوش دادن تیرها به یک طرح جعبه فولادی ساخت.

باند فرودگاه - آنچه جرثقیل پل برای حرکت جرثقیل به بالا و پایین خلیج ها حرکت می کند. اینها به طور معمول بخشی از ساختار ساختمان هستند ، به عنوان تیرها ، و در هر سیستم جرثقیل پل های سقفی دو (2) وجود دارد.

راه آهن باند یا راه آهن - ریل پشتیبانی شده توسط باند فرودگاه که جرثقیل در آن حرکت می کند. جرثقیل های در حال اجرا به طور معمول بر روی ریل های asce / Railroad اجرا می شوند. جرثقیل های دنده ای همچنین می توانند از یک سیستم ریلی یا پیگیری نصب شده در کف برای حرکت پل به جلو و عقب استفاده کنند.

کامیون های انتهایی - در دو طرف پل واقع شده است ، کامیون های انتهایی با استفاده از یک سری چرخ ها که بر روی ریل سوار می شوند ، این پل را به سمت بالا و پایین باند حرکت می کنند. هر کامیون انتهایی بر اساس ظرفیت جرثقیل می تواند پیکربندی 2 ، 4 یا 8 چرخ داشته باشد.

ضربه گیر - ضربه گیر به گونه ای طراحی شده است که انرژی جرثقیل را جذب می کند و ضربه را کاهش می دهد - جرثقیل را به حالت کنترل و استراحت به کار می اندازد و در هنگام رسیدن جرثقیل یا چرخ دستی به پایان سفر ، نیروهای را به حداقل می رساند. ضربه گیر می تواند به پل ، واگن برقی یا توقف باند متصل شود.

کنترل ها - کنترل ها به طور معمول در یک صفحه روی جرثقیل یا بالابر نصب می شوند و کنسول رادیویی آویز یا از راه دور به اپراتور اجازه می دهد تا جرثقیل را اجرا کند. کنترل ها موتورهای درایو و بالابر را کنترل می کنند و می توانند درایوهای فرکانس متغیر (vfds) را کنترل کنند تا سرعت بالابر را برای موقعیت دقیق بار کنترل کنند.

برق - میله های هادی عایق یا سیستم های festoon (کابل های مسطح) از ساختمان نیرو به جرثقیل می آورند.

 

انواع مختلف جرثقیل های سقفی چیست؟
جرثقیل های سقفی در اندازه ها ، شکل ها و ظرفیت های مختلفی وجود دارند و انتخاب مناسب نوع جرثقیل سربار برای ساده سازی فرایندهای تولید شما ضروری است. برای مشخص کردن نوع مناسب جرثقیل برای رفع نیازهای تجاری ، رویکرد "یک اندازه متناسب با همه" وجود ندارد ، بنابراین در انتخاب جرثقیل برای تسهیلات خود باید به موارد زیر توجه شود:

حرکت ساختار جرثقیل
وزن و نوع ماده / بار
محل جرثقیل — در داخل یا خارج از منزل
ظرفیت مورد نیاز
چند بار از جرثقیل استفاده می شود
طول یا دهانه جرثقیل

جرثقیل های پل

جرثقیل پل که غالباً به عنوان جرثقیل سقفی نیز خوانده می شود ، از باند موازی با یک پل مسافرتی که شکاف دارد ، تشکیل شده است. قسمت بالابر جرثقیل ، معروف به بالابر ، در امتداد پل حرکت می کند. اگر این پل به سختی از دو یا چند پا پشتیبانی شود که در سطح زمین روی یک ریل ثابت در حال اجرا باشد ، جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل نامیده می شود.
بر خلاف جرثقیل های متحرک یا ساختمانی ، جرثقیل های سقفی معمولاً برای کاربردهایی مورد استفاده قرار می گیرند که در آن راندمان یا حداقل خرابی عوامل مهمی است.
پس انداز نکردن جرثقیل های متحرک غالباً هزینه جرثقیل پل را جبران می کند.
دو تنظیم اساسی وجود دارد:
EOT (جرثقیل برقی) رایج ترین نوع جرثقیل پل (سربار) است. این جرثقیل ها با استفاده از آویز کنترل ، آویز از راه دور رادیو / IR یا از یک کابین اپراتور که به خود جرثقیل متصل است ، کار می کنند.
جرثقیل پل دوار (سربار) دارای یک انتهای پل است که بر روی یک محور ثابت نصب شده و انتهای دیگر در یک مسیر حلقوی انجام می شود. پل از ناحیه دایره ای زیر آن عبور می کند.
جرثقیل پل نوعی جرثقیل است که شامل دو باند سربار ساخته شده در ساختار پشتیبانی ساختمان می باشد. یک پیکربندی یک یا دو تخته سنگی به نام یک پل ، جرثقیل را به سمت بالا و پایین باند حرکت می کند ، و چرخ دستی و بالابر از کنار هم در امتداد پل حرکت می کنند. چرخ دستی به اپراتور اجازه می دهد تا قبل از بالا بردن یا پایین آمدن بار ، بالابر و قلاب را قرار دهد.

جرثقیل های پل دارای پیکربندی های مختلفی از جمله طرح های تک تیری و دوقلوی هستند و برقی و بالابر می توانند بسته به طراحی سازه ساختمان و موارد موردنیاز برای ساخت آسانسور به صورت کارآمد یا زیرپوش طراحی شوند.

تکیه ای تک - این پل از یک پرتوی دریایی تشکیل شده که از هر طرف توسط یک کامیون انتهایی پشتیبانی می شود. واگن برقی و بالابر زیر زمینی است ، به این معنی که آنها در قسمت فلکه پایین تک تردد اجرا می شوند. جرثقیل های تک گره ای معمولاً به دلیل:

• کاهش در هزینه های حمل و نقل
• نصب سریعتر
• طراحی آسانسور و چرخ دستی
• تیرهای سبک تر باند

جرثقیل پل تک تیر

Double Girder دو تیر - دو تیر تیرآهن وجود دارد که این پل را تشکیل می دهد و از هر طرف توسط یک کامیون انتهایی پشتیبانی می شوند. چرخ دستی و بالابر بر روی ریل نصب شده در بالای یا زیر آویزهای پل اجرا می شود. جرثقیل های دوقلاب برای برنامه های سنگین تر که جرثقیل باید ظرفیت های سنگین تر و دهانه های طولانی تر داشته باشد توصیه می شود.

جرثقیل پل دو تیری

جرثقیل های پل بر اساس سرویس ، ظرفیت و محیط آنها در دو دسته قرار می گیرند. اصطلاحات معمول در مورد دو نوع جرثقیل جرثقیل های "پردازشی" و "ماژولار" است. ما توضیح خواهیم داد که هر یک از این موارد با چه جزییات بیشتری در زیر آورده شده است:

جرثقیل های پردازش - جرثقیل فرآیندی برای یک نیاز خاص ساخته شده است ، و این نوع جرثقیل ها دارای سنگین بودن کار هستند (عمدتا جرثقیل های کلاس D ، E و F) و در حالت کار ثابت یا تقریباً ثابت. آنها به طور معمول یک طراحی دو سرعته دو کاره هستند و دارای مهندسی زیادی برای انجام آسانسورهای با ظرفیت بالا ، یا بارها و بارها انجام یک کار بسیار خاص هستند. جرثقیل های فرآیندی را می توانید در جاهایی مانند کارخانه های مونتاژ خودرو ، کارخانه های فولادی ، حیاط های کانتینر ، کارخانه های الوار ، پیدا کنید و از 10 تا 20 آسانسور در ساعت در حدود 50-75 of از ظرفیت امتیاز خود را انجام می دهید.

جرثقیل های مدولار - جرثقیل های مدولار معمولاً در تأسیسات تولیدی کوچکتر ، کارخانه های کوچکتر یا ماشین آلات وجود دارند و طرحی متشکل از یک پایه بلند تر ، چرخ دستی و پل را تشکیل می دهند. آنها راه حل های مقرون به صرفه و اقتصادی برای جابجایی مواد از طریق یک مرکز هستند و معمولاً با زنگ ها و سوت های اضافی همراه نیستند. این جرثقیل ها به طور معمول کلاس C هستند و در حدود 40٪ ظرفیت مورد استفاده قرار می گیرند ، اما در صورت نیاز به برنامه بالابر ، می توان تا کلاس D را با مهندسی اضافی وارد کرد.

جرثقیل زیر دروازه ای

جرثقیل زیر دروازه ای شبیه به جرثقیل پل است ، اما جرثقیل به جای حرکت در باند های معلق ، از پاهای خود برای پشتیبانی از پل ، چرخ دستی و بالابر استفاده می کند. پاهای جرثقیل بر روی ریل های ثابت تعبیه شده یا در بالای طبقه قرار می گیرند.

جرثقیل زیر دروازه ای

جرثقیلهای زیر دروازه ای درنظر گرفته می شوند که دلیل وجود نداشتن سیستم باند فرودگاه سربار وجود داشته باشد. آنها معمولاً در برنامه های خارجی استفاده می شوند که پرتوهای کامل و ستون ها قابل نصب نیستند یا ممکن است در زیر سیستم جرثقیل پل موجود استفاده شوند. جرثقیل های دنده ای معمولاً در حیاط های کشتی سازی ، روزنامه ها ، پروژه های ویژه در فضای باز مانند ساخت یک پل یا در جاهایی مانند آسیاب های فلزی وجود دارد که ممکن است در بالای اتاق مسئله ایجاد کند.

جرثقیل های مونوریل

این نوع جرثقیل ها که معمولاً در خط تولید یا مونتاژ یافت می شوند ، از واگن برقی برای حمل بالابر در یک مسیر واحد استفاده می کنند. چرخ دستی برای اتصال به یک پرتو I طراحی شده است و در امتداد سطح صاف در پایین تیر قرار دارد. این جرثقیل ها مواد را به صورت عقب و جلو در یک خط مستقیم اجرا می کنند یا می توانند برای دنبال کردن یک مسیر منحنی با سوئیچ ها ، شاخه ها و تغییر در ارتفاع طراحی شوند. جرثقیل های مونوریل برای آسانسورهایی طراحی شده اند که نیازی به حرکت واگن برقی جانبی به پهلو ندارند که توسط این پل در یک جرثقیل سبک یا زیر دروازه ای ساخته شده توسط پل فراهم می شود.

جرثقیل های مونوریل

جرثقیل های جیب

جرثقیل های جیب در سبک ها و انواع مختلفی قرار دارند اما از سیستم باند یا مسیر استفاده نمی کنند. آنها می توانند مستقل یا ستونی / دیواری باشند و انواع مختلفی از ظرفیت ها ، ارتفاعات و دهانه ها را ارائه دهند.

جرثقیل های جیب

 

جرثقیل های جیب ، صرفه جویی در فضا ، اقتصادی هستند و برای کارهایی مانند مانور دادن یا جابجایی وسایل برای مونتاژ در یک منطقه کوچک ایده آل هستند. آنها به طور معمول می توانند 180-360 درجه چرخش ارائه دهند ، و حتی موارد کوچک نیز می توانند چندین تن مواد را بلند کنند.

جرثقیل ایستگاه کاری

جرثقیل های ایستگاه کاری به گونه ای طراحی شده اند که به اپراتورها وسیله ارگونومیکی برای جابجایی یا بلند کردن بارهای با تلاش محدود در یک منطقه کاری با ابعاد کوچکتر امکان پذیر باشد. جرثقیل های ایستگاه کاری معمولاً سیستم هایی با سبک تر هستند که مواد را از 150 پوند بلند می کنند. ظرفیت تا 2 تن آنها برای بلند کردن مکرر بارها و افزایش بهره وری کارگران و سهولت کار کار طراحی شده اند. جرثقیل های ایستگاه کاری می توانند آزاد یا سقف آویز باشند و به صورت پیشرانه یا در حال اجرا طراحی شوند. جرثقیل های ایستگاه کاری بسیار جذاب هستند زیرا همه کاره هستند ، قابلیت سفارشی سازی دارند و از طریق طراحی ماژولار قابل گسترش هستند.

جرثقیل ایستگاه کاری

پیچیدن همه
امیدواریم که این مقاله بتواند درک درستی از سطح پایه از جرثقیل سقفی داشته باشد. به عبارت ساده تر ، جرثقیل سقفی مواد یا اشیاء سنگین را از یک مکان به مکان دیگر به طور دقیق جابجا می کند. طراحی جرثقیل می تواند به سادگی جرثقیل جیب باشد که مواد را در طول قوس 5 فوت در طول مونتاژ محصول حرکت می دهد. یا می تواند به اندازه یک جرثقیل پل در حال اجرا 50 تنی دو تخته سنگی که برای گالوانیزه شدن گرم در کارخانه فولاد مورد استفاده قرار می گیرد ، پیچیده باشد.

جرثقیل در حال کار

اصطلاحات جرثقیل بالای سر

اصطلاحات و توضیحات مربوط به جرثقیل های سقفی.

بالابر کمکی: واحد بالابر اضافی که معمولاً دارای بار کمتری است و سرعت بالاتری نسبت به بالابر اصلی دارد.

محور ، ثابت: شافتی که در کامیون انتهایی ثابت شده و چرخ آن چرخش می یابد.

محور ، چرخش: شافتی است که در چرخ ثابت است و روی یاتاقان های ثابت در کامیون انتهایی چرخیده است.

عمر تحمل: عمر b-10 یک بلبرینگ ضد اصطکاک حداقل عمر مورد انتظار در ساعات 90٪ از یک گروه بلبرینگ است که با سرعت مشخص و بارگیری می شوند.

یاتاقان ، روانکاری شده در طول عمر: یاتاقان ضد اصطکاک است که دارای مهر و موم و مقاوم در برابر اکسیداسیون با مقاومت بالا برای کار با یاتاقان بدون روغن کاری مجدد برای حداقل کمتر از عمر b-10 مشخص شده است.

بلوک ، بار: مونتاژ قلاب ، مفصل گردنده ، یاتاقان ، شلاق ، پین و قاب معلق از طناب های بلند کردن. در یک بلوک "نوع کوتاه" ، قلاب و شیورها بر روی همان عضو نصب می شوند که به آن مفصل گردنده می گویند. در یک بلوک "نوع طولانی" ، قلاب و روبان بر روی اعضای جداگانه سوار می شوند. (عضو پشتیبان برای شیوخ ها به پین ​​تراش گفته می شود و عضو نگهدارنده قلاب به عنوان ترونیون گفته می شود.)

بلوک ، فوقانی: مونتاژ ثابت از برش ، یاتاقان ، پین و قاب ، که روی اعضای صلیب چرخ دستی قرار دارد ، و از طریق طناب از بار و بار آن پشتیبانی می کند.

bogie: یک کامیون کوتاه کوتاه که به انتهای یک تردد وصل شده است (یا در صورت اتصال بیش از یک bogie در هر جابجایی به یک عضو اتصال). این نوع کامیون انتهایی هنگام استفاده بیش از چهار چرخ بر روی جرثقیل به دلیل طراحی باند مورد استفاده قرار می گیرد.

bogie ، تساوی: یک کامیون کوتاه کوتاه که با انعطاف پذیری به یک تردد (یا عضو اتصال) وصل می شود با استفاده از پین که کامیون می تواند از آن نوسان کند تا بار را در دو چرخ کامیون مساوی کند. این سازه با استفاده از کراوات انتهایی بسیار سفت و سخت بین تسمه ها

bogie، fixed: کامیون کوتاه که به سختی به یک تردد وصل می شود. یک کراوات انتهایی انعطاف پذیر بین تسمه ها استفاده می شود تا با یک چرخش چرخشی از کمربندها و انعطاف پذیری کراوات انتهایی ، امکان تساوی بار چرخ ها فراهم شود.

بوم (از جرثقیل های زیر دروازه ای): پسوندی برای باند واگن برقی که ممکن است برای بدست آوردن مجوز برای مسافرتهای پیاده رو برداشته یا جمع شود.

رونق (از جرثقیل های سقفی): یک عضو افقی که بر روی واگن برقی سوار شده است تا اجاز احتراق و پایین آوردن بار را در نقطه ای غیر از مستقیماً در زیر طبل بالابر یا چرخ دستی بگذارد.
ترمز: وسیله ای غیر از موتور است که برای بازپرداخت یا متوقف کردن حرکت توسط اصطکاک یا قدرت استفاده می شود.

ترمز ، جریان خوراکی: وسیله ای برای کنترل سرعت بار در جهت بالا بردن یا پایین آمدن با قرار دادن بار اضافی در موتور. این بار ناشی از تعامل میدان های مغناطیسی است که توسط یک جریان مستقیم قابل تنظیم در سیم پیچ های استاتور و جریان های ناشی از در روتور حاصل می شود.

ترمز ، نگهدارنده: ترمز اصطکاک برای بالابر است که بطور خودکار اعمال می شود و از خاموش شدن برق هنگام ترمز جلوگیری می کند.

ترمز ، بار مکانیکی: نوع اتوماتیک ترمز اصطکاک است که برای کنترل بارها در جهت پایین آمدن استفاده می شود. این وسیله یک طرفه برای پایین آمدن بار نیاز به گشتاور از موتور دارد اما در هنگام بلند کردن بار هیچگونه فشار اضافی به موتور وارد نمی کند.

ترمز ، پارکینگ: ترمز اصطکاک برای پل یا واگن برقی ، هنگام قطع شدن قدرت به جرثقیل ، بطور خودکار اعمال می شود.

ترمز ، کنترل: روشی برای کنترل سرعت با از بین بردن انرژی از بدن در حال حرکت یا با انتقال انرژی در جهت مخالف.

ترمز ، گشتاور ضد (وصل): روشی برای کنترل سرعت با معکوس کردن قطب ولتاژ خط موتور یا دنباله فاز برای ایجاد گشتاور در جهت مخالف چرخش موتور.

ترمز ، پویا: روشی برای کنترل سرعت با استفاده از موتور به عنوان ژنراتور ، با اتلاف انرژی در مقاومتها.

ترمز ، جریان خنک کننده: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت با استفاده از ترمز فشار القایی الکتریکی.

ترمز ، اضطراری: روشی برای کاهش سرعت درایو در صورت عدم وجود برق. تلاش ترمز ممکن است در نتیجه عمل توسط اپراتور برقرار شود یا به طور خودکار هنگام قطع برق درایو.

ترمز ، هیدرولیک: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت با جابجایی مایع.

ترمز به معنای: روش یا وسیله ای است که برای متوقف کردن / نگه داشتن حرکت توسط اصطکاک یا قدرت استفاده می شود.

ترمز ، مکانیکی: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت توسط اصطکاک.

ترمز ، پنوماتیک: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت با استفاده از گاز فشرده شده.

ترمز ، احیا کننده: روشی برای کنترل سرعت است که در آن انرژی الکتریکی تولید شده توسط موتور به سیستم نیرو وارد می شود.

ترمز ، سرویس: روشی برای کاهش حرکت جرثقیل در حین کار عادی.

Bridge: بخشی از جرثقیل متشکل از یک یا چند کمربند ، کامیون ، اتصالات پایانی ، پیاده روی پا و مکانیزم درایو ، که دارای چرخ دستی یا چرخ دستی است.

سفر پل: جرثقیل در جهت موازی با باند جرثقیل.

سپر (بافر): وسیله ای برای کاهش ضربه هنگام حرکت جرثقیل متحرک یا واگن برقی به انتهای سفر مجاز خود یا هنگام اتصال دو جرثقیل متحرک یا چرخ دستی. این دستگاه ممکن است به پل ، واگن برقی یا توقف باند متصل شود.

cab: ​​محفظه اپراتور مورد استفاده برای کنترل جرثقیل.

cab، normal: محفظه اپراتور که برای کنترل جرثقیل تحت کنترل کار می کند.

cab، skeleton: محفظه اپراتور است که برای کار گاه به گاه از یک جرثقیل معمولی طبقه یا از راه دور استفاده می شود.

camber: منحنی جزئی ، رو به بالا و عمودی که به کمربندها داده می شود تا به دلیل بار و وزن قطعات جرثقیل ، جبران جبران جزئی شود.

قاب کنسول: یک عضو ساختاری که از واگن برقی جرثقیل دیواری پشتیبانی می کند ،

ترخیص کالا از گمرک: حداقل فاصله از هر قسمت از جرثقیل تا محل نزدیکترین انسداد.

جمع کننده ها ، جریان: تماس با دستگاه ها برای جمع آوری جریان از باند باند یا هادی پل.

هادی ها ، پل: هادی های الکتریکی واقع در امتداد ساختار پل جرثقیل که سیگنال های کنترل و قدرت را به چرخ دستی (های) منتقل می کنند.

هادی ها ، باند فرودگاه (اصلی): هادی های الکتریکی واقع در امتداد باند جرثقیل که سیگنال های کنترل و قدرت را به جرثقیل منتقل می کنند.

کنترل کننده: دستگاه یا گروهی از دستگاههایی که برای اداره ، به روشی از پیش تعیین شده ، قدرت تحویل داده شده به طور مستقیم به دستگاهی که به آن وصل شده است ، خدمت می کنند.

کنترلر ، کتابچه راهنمای کاربر: یک کنترلر که تمام عملکردهای اصلی خود را توسط دستگاههایی انجام می دهد که با دستی اداره می شوند.

کنترلر ، بهار برگشت: یک کنترلر که وقتی آزاد شد ، به طور خودکار به حالت خنثی (خاموش) باز می گردد.

کنترل پنل: مجموعه ای از اجزاء (مغناطیسی ، استاتیک ، هیدرولیک ، پنوماتیک و غیره) است که جریان انرژی را از طریق یک موتور یا سایر تجهیزات در پاسخ به سیگنال ها از سوئیچ اصلی ، ایستگاه فشار ، کنترل از راه دور ، کنترل می کند برنامه اتوماتیک یا دستگاه مشابه دیگر.

countertorque: روشی از کنترل که با استفاده از آن نیرو به موتور معکوس می شود تا گشتاور را در جهت مخالف چرخش موتور ایجاد کند.
صفحه پوشش: صفحه بالا یا پایین یک تخته سنگ جعبه.

جرثقیل: دستگاهی برای بلند کردن و پایین آوردن بار و حرکت آن به صورت افقی ، با جابجایی: مکانیزم جزئی جدایی ناپذیر از دستگاه است.

جرثقیل ، اتوماتیک: جرثقیل که با فعال شدن از طریق چرخه از پیش تعیین شده یا چرخه ها کار می کند.

جرثقیل ، کابین عمل: جرثقیل که حرکات آن توسط یک اپراتور از طریق استفاده از کنترلرهای مستقر در یک کابین که به جرثقیل متصل است ، کنترل می شود.

جرثقیل ، زیر دروازه ای زیر دروازه ای: یک جرثقیل زیر دروازه ای یا نیمه تمام که در آن تسمه های پل یا خرپاها به طور عرضی از باند فرودگاه جرثقیل در یک یا هر دو طرف گسترش می یابد.

جرثقیل ، کفپوش: جرثقیل که حرکات آن توسط اپراتور از طریق استفاده از کنترلرهای موجود در ایستگاه آویز معلق از جرثقیل کنترل می شود.

جرثقیل ، زیر دروازه ای: جرثقیل شبیه جرثقیل سربار به جز اینکه پلی برای حمل واگن برقی یا چرخ دستی به سختی روی دو یا چند پا پشتیبانی می شود که روی ریل های ثابت یا باند دیگر اجرا می شود.

جرثقیل ، جوشکاری مواد مذاب داغ (ملاقه): جرثقیل سقفی که برای حمل یا ریختن مواد مذاب استفاده می شود.

جرثقیل ، دستی: جرثقیل که مکانیسم بالابر با کشیدن زنجیر بی پایان رانده می شود ، یا مکانیسم سفر آن به همان شیوه یا با حرکت دستی بار یا قلاب رانده می شود.

جرثقیل ، فضای باز: جرثقیل زیر دروازه ای یا زیر دروازه ای که در فضای باز فعالیت می کند و برای آن مقرراتی برای ذخیره در منطقه ای که از جرثقیل محافظت از شرایط آب و هوایی در دسترس نیست ، در دسترس نیست. جرثقیل داخلی که ممکن است به صورت دوره ای در خارج از منزل کار کند ، به عنوان جرثقیل در فضای باز طبقه بندی نمی شود.

جرثقیل ، حیاط انبار در فضای باز: نوع خاصی از جرثقیل زیر دروازه ای به طول و دارای پاهای بلند است که معمولاً برای نگهداری مواد فله مانند سنگ معدن ، زغال سنگ ، سنگ آهک یا ماسه استفاده می شود. این نوع جرثقیل ها به طور معمول دارای یک یا دو انتهای رودخانه بریده شده از طریق پاها خواهند بود.

جرثقیل ، سربار: جرثقیل با یک پل متحرک تک یا چند منظوره متحرک که دارای مکانیسم بالابر متحرک یا ثابت است و در یک باند ثابت ثابت باند مسافرتی حرکت می کند.

جرثقیل ، قطبی: جرثقیل سربار یا پیاده رو که در یک باند دایره ای حرکت می کند.

جرثقیل ، دارای قدرت: جرثقیل که مکانیسم آن به وسیله احتراق برقی ، پنوماتیک ، هیدرولیکی یا داخلی هدایت می شود.

جرثقیل ، منفعل: جرثقیل که حرکات آن توسط یک اپراتور از طریق استفاده از کنترلرهای مستقر در یک اتاق کنترل یا یک کابین ثابت یا متحرک یا سکوی مستقل از جرثقیل کنترل می شود.

جرثقیل ، از راه دور: جرثقیل که حرکات آن توسط یک اپراتور از طریق استفاده از کنترلرهای موجود در یک ایستگاه عامل قابل حمل که به جرثقیل متصل نیست ، کنترل می شود.

جرثقیل ، نیمه اتومبیل: یک پیاده رو با یک انتهای پل به طور محکم بر روی یک یا چند پایه که از یک راه آهن ثابت یا باند اجرا شده پشتیبانی می شود ، انتهای دیگر این پل توسط یک کامیون انتهایی که در یک راه آهن یا باند بلند اجرا می شود پشتیبانی می شود.

جرثقیل ، آماده به کار: جرثقیل که در سرویس معمولی نیست و در صورت لزوم از آن استفاده می شود.

جرثقیل ، دیوار: جرثقیل که دارای یک قاب طناب دار با یا بدون واگن برقی است ، و از دیوار جانبی یا خط ستون های یک ساختمان پشتیبانی می شود. این یک نوع مسافرتی است و در باند متصل به دیوار جانبی یا ستون ها فعالیت می کند.

بار بحرانی: همانطور که توسط کمیسیون تنظیم کننده هسته ای تعریف شده است ، "بار بحرانی بار بزرگی یا نوع آن است" که در شرایط خاصی در صورت کاهش ، می تواند منجر به خسارات منجر به انتشار غیرقابل قبول رادیواکتیویته شود یا توانایی خاموش شدن ایمن را داشته باشد. گیاه."

سرعت خزش: سرعت بسیار زیاد آهسته ، ثابت ، مداوم ، ثابت حرکت بالابر ، چرخ دستی و یا پل: معمولاً با 1٪ تا 10٪ از سرعت بار طبیعی کامل.

انحراف ، بار مرده: جابجایی عمودی یك تخته سنگ پل به دلیل وزن مخصوص به خود به اضافه وزن قطعات به طور دائم در آن متصل شده ، مانند پیاده رو ، مکانیزم درایو ، پنل های حرکتی و كنترل. انحراف بار مرده کاملاً در غلاف تردد جبران می شود.

انحراف ، بار زنده: جابجایی عمودی یك تخته سنگ پل به دلیل وزن واگن برقی به علاوه بار نامی.

شخص تعیین شده: شخصی که از طرف کارفرما یا نماینده کارفرما به عنوان صلاحیت انجام وظایف خاص انتخاب یا تعیین شده است.

دیافراگم: یک صفحه عمودی (یا کانال) بین شبکه های رودخانه ، که برای پشتیبانی از صفحه پوشش بالا استفاده می شود
و راه آهن بریج و انتقال نیروهای بار چرخ دستی برقی به شبکه.
نقطه رانش: نقطه ای در سوئیچ حرکت حرکتی مسافرتی یا کنترلر دستی که ترمز را نگه می دارد] در حالی که موتور انرژی نمی یابد آزاد می شود. این امر به ساحل اجازه می دهد.

درایو: مونتاژ واحد موتور و دنده مورد استفاده برای پیشران پل یا چرخ دستی.

طبل: عضو استوانه ای است که طناب ها برای بلند کردن یا پایین آمدن بار زخم می شوند.

پویا: روشی برای کنترل سرعت با استفاده از موتور به عنوان یک ژنراتور ، با انرژی در مقاومتها از بین می رود.

جریان Eddy: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت با استفاده از ترمز فشار القایی الکتریکی.

end tie: یک عضو ساختاری که انتهای تسمه های پل را برای حفظ مربع بودن پل متصل می کند.

کامیون انتهایی: مونتاژ متشکل از اعضای ساختاری ، چرخ ها ، یاطاقان ها ، محورها و غیره ، که از تسمه پل (ها) یا عضو (صلیبی) چرخ دستی پشتیبانی می کند

اکولایزر: وسیله ای است که طول یا کشش طناب را نابرابر می کند.

در معرض: در مورد اشیاء خطرناکی که محافظت نشده یا منزوی نیستند ، اعمال می شود و قادر به تماس غیر ارادی هستند.

زاویه ناوگان: زاویه ای که توسط طناب سیم و شیار درام یا شیار تراش در هواپیما تشکیل شده است که شامل طناب سیم است و به موازات محور طبل یا ریش تراش است.

پیاده راه: پیاده رو با تخته های نرده و انگشت پا ، برای دسترسی به پل یا واگن برقی متصل است.

پای پیاده: عضو سازه ای که از یک تسمه پل یا کراوات انتهایی از طاقچه پشتیبانی می کند.

سنج: مرکز فاصله افقی تا مرکز ریل های پل.

شیر آهنی ، پل: تیر اصلی افقی جرثقیل (بازدید کنندگان) ، که از واگن برقی پشتیبانی می کند ، توسط کامیون های انتهایی پشتیبانی می شود و عمود بر باند است.

سنگفرش ، درایو (تسمه "الف" / "g1"): نردبان پل که موتور پل و گیربکس (ها) به آن وصل شده اند. برای جرثقیل هایی که درایو خود را روی هر نوع تردد قرار می دهند ، این همان دریچه ای است که پانل های کنترل و / یا کابین به آن وصل شده اند.

مشعل ، بیکار (مشبک "b" / "g2"): تکیه گاه پل که درایو پل را بهم وصل نکرده است ، اما معمولاً دارای رسانای پل است.

رودخانه ، باند فرودگاه: یک تیر افقی که به ستون های ساختمان وصل شده است

تسمه کمکی ، کمکی (طغیانگر): یک تردد اضافی ، چه جامد یا مشبک ، به موازات تردد پل (س) که برای پشتیبانی از پیاده رو ، تابلوهای کنترل ، کابین اپراتور و غیره مرتب شده است ، برای کاهش نیروهای پیچشی چنین بارهای ممکن است در غیر این صورت تحمیل کند.

بالابر: یک واحد ماشین آلات است که برای بلند کردن یا پایین آمدن بار استفاده می شود.

آسانسور ، کمکی: یک واحد بالابر اضافی ، که معمولاً برای تحمل بارهای سبک تر با سرعتی بالاتر از بالابر اصلی طراحی شده است.

آسانسور ، اصلی: مکانیزم بالابر اصلی برای بالا بردن و پایین آمدن بار جرثقیل.

حرکت آسانسور: حرکتی که بار را بالا می برد یا پایین می آورد.

روش قلاب ، انتهای: حداقل فاصله افقی ، موازی با باند ، بین خط میانی قلاب و صورت دیوار (یا ستون) در انتهای ساختمان.

روش قلاب ، سمت: حداقل فاصله افقی ، عمود بر باند ، بین خط مرکزی قلاب (اصلی یا کمکی) و خط مرکزی خط ریلی باند.

قلاب ، مجهز به قفل: نوعی قلاب با یک وسیله مکانیکی برای بستن باز شدن گلو از قلاب.

اینچ (اینچ): به "آهسته" مراجعه کنید. غالباً به اشتباه برای اشاره به "سرعت خزش" استفاده می شود.

jog (اینچ): برای حرکت قلاب ، واگن برقی یا پل در یک سری از مقادیر کوتاه ، ناپیوسته با عملکرد لحظه ای یک کنترلر.

end lefthand: یک اشاره به قسمتها یا ابعاد سمت چپ بیننده از مرکز بیننده ، هنگام مواجهه با سمت مشرق جرثقیل.

آسانسور (سفر قلاب): حداکثر فاصله عمودی که از طریق آن می توان قلاب حرکت کرد ، مطابق طول طناب و / یا تعداد شیارهای درام تعیین می شود.
دستگاه های بالابری: دستگاه هایی که به طناب های بالابر متصل نمی شوند ، مانند سطل های قلاب دار ، آهن ربا ، چنگک و سایر وسایل جانبی که برای سهولت در استفاده از انواع خاصی از بارها استفاده می شوند. وزن این دستگاه ها بخشی از بار دارای امتیاز در نظر گرفته می شود.

حد دستگاه: وسیله ای است که با استفاده از بخشی یا حرکت یک آسانسور ، چرخ دستی و یا پل برای کنترل حرکت کار می کند.

سوئیچ limit: وسیله ای الکتریکی است که برای قطع اتصال مدار ، برقراری یک مدار جدید یا تهیه یک هشدار توسط پل ، چرخ دستی یا حرکت بالابر عمل می کند.

بار: وزن کل اضافه شده در بلوک یا قلاب بار.

بار ، مرده: بار (بازدید کنندگان) بر روی بخشی از جرثقیل ، که (بازدید کنندگان) در یک موقعیت ثابت نسبت به عضو در نظر گرفته می شوند.

load، live: بارهایی که نسبت به عضوی که در نظر گرفته می شود تغییر می کند یا متفاوت است. برای واگن برقی ، بار زنده از بار دارای امتیاز به اضافه وزن بلوک تشکیل شده است. برای پل ، بار زنده از بار دارای امتیاز به اضافه وزن واگن برقی تشکیل شده است.

بار ، امتیاز: حداکثر بار استاتیک عمودی که جرثقیل یا بالابر شخصی برای آن طراحی شده است.

بلوک بار: مونتاژ قلاب یا قلاب ، مفصل گردنده ، بلبرینگ ، برشی ، پین و قاب معلق شده توسط طناب و زنجیره بار آویز. این شامل هر گونه وسایل جانبی است که در طناب های بلند برداشته شده است.

float float: یک سیستم کنترلی که باعث می شود عملکرد بیوقفه در یک بلند کردن یا پایین آمدن جهت یک بازه در حدود 04٪ از سرعت کامل ، و همچنین اجازه ی معلق شدن بار برای مدت بسیار کوتاهی با نگه داشتن امکان پذیر باشد. ترمز (ها) منتشر شد.

lockout / tagout: قرار دادن یک قفل / برچسب در دستگاه ایزولاسیون انرژی با یک روش مشخص.

بالابر اصلی: مکانیزم بالابر اصلی که برای ساحل تهیه شده است. بلند کردن و پایین آمدن بار دارای امتیاز.

چرخ دستی اصلی: واگن برقی که کابین اپراتور را به آن وصل کرده است.

master switch: دستگاهی که به صورت دستی اداره می شود و عملکرد کنتاکتورها و یا وسایل کمکی کنترل الکتریکی را کنترل می کند.

مکانیکی: روشی برای کنترل یا کاهش سرعت توسط اصطکاک.

آهنگ مسنجر: یک عضو افقی ، که در امتداد هندوانه یا تسمه سوار شده است ، از حامل های متحرک که سیم های تزیینی آویخته شده اند ، پشتیبانی می کند. برای انتقال جریان از پل به واگن برقی یا از پل به واحد کنترل آویز ممکن است از سیمهای طوطی شده استفاده شود.

درایو مکانیکی غیر ساحلی: درایو که در صورت عدم دسترسی به برق ، واگن برقی یا پل را کاهش می دهد.

شرایط عملیاتی عادی

جرثقیل های تحت پوشش کابین: شرایطی که جرثقیل در آن وظایف خود را در محدوده طرح اصلی انجام می دهد. در این شرایط ، اپراتور در دستگاه های کنترل عملیاتی قرار دارد و شخص دیگری روی جرثقیل نیست.
جرثقیل های کفپوش: شرایطی که جرثقیل در آن وظایف خود را در محدوده طرح اصلی انجام می دهد. در این شرایط ، اپراتور در دستگاه های کنترل عملیاتی است که به جرثقیل متصل شده اما با عملگر خارج از جرثقیل کار می کند و هیچ کس در جرثقیل نیست.
جرثقیل های کار شده از راه دور: شرایطی که جرثقیل در آن وظایف خود را در محدوده طرح اصلی انجام می دهد. در این شرایط ، اپراتور در دستگاه های کنترل عملیاتی است که به هیچ بخشی از جرثقیل وصل نشده است.
اضافه بار: هر بار قلاب بیشتر از بار دارای امتیاز است.

بخش هایی از خط: تعداد خطوط طناب که بلوک بار را پشتیبانی می کند.

ایستگاه آویز: کنترل های معلق از جرثقیل برای عملکرد واحد از کف.

قطر قله: مسافتی که از طریق مرکز درام یا ریش تراش اندازه گیری می شود ، از مرکز تا مرکز طنابی که در حاشیه طبل یا تراش گذر شده است.

plug: برای کنترل یک کنترلر به گونه ای که قطب ولتاژ خط موتور یا دنباله فاز معکوس شود قبل از اینکه چرخش موتور متوقف شود ، در نتیجه یک گشتاور پیشخوان ایجاد می شود که به عنوان نیروی عقب افتادگی عمل می کند.

رله وصل: یک رله جریان مورد استفاده در پل یا کنترل پنل چرخ دستی است که جریان را در مدار ثانویه موتور یک جریان متناوب حس می کند و گشتاور معکوس موتور را تا اولین نقطه کنترل محدود می کند تا چرخش موتور متوقف شود. در یک صفحه کنترل مستقیم جریان ، رله با ایجاد یک حق ثبت اختراع همان عملکرد را انجام می دهد

دستگاه با محدودیت فوقانی اولیه: اولین وسیله ای است که هنگام فعال شدن ، حرکت بالابر را در جهت رو به بالا محدود می کند.

راه آهن ، پل: مسیر پشتیبانی شده توسط تسمه پل (بازدید کنندگان) پل ، که بر روی آن واگن برقی حرکت می کند.

راه آهن ، باند فرودگاه: مسیر پشتیبانی شده توسط تیرهای باند فرودگاه ، که جرثقیل بر روی آن حرکت می کند.

رفت و برگشت ریلی: وسیله ای است که به جرثقیل وصل شده و در مقابل چرخ های پیشرو جرثقیل قرار دارد تا موانع را برطرف کند.

بار مجاز (ظرفیت): حداکثر بار تعیین شده توسط سازنده که جرثقیل یا فرد برای آن تعیین می کند
بالابر طراحی و ساخته شده است.

end Righthand: ارجاع به قسمتها یا ابعاد در سمت راست خط بیننده ، هنگام مواجهه با سمت مشرق جرثقیل.

reeving: سیستمی که طناب در آن در اطراف طبل یا برف سنگی حرکت می کند.

باند: مجموعه ای از ریل ها ، تیرها ، تسمه ها ، براکت ها و چارچوبی که جرثقیل در آن حرکت می کند.

ولتاژ ثانویه: ولتاژ مدار باز ناشی از در روتور موتور چرخنده زخم (لغزنده) در حالت ایستاده ، همانطور که در حلقه های لغزش با ولتاژ نامی اعمال شده برای سیم پیچ اولیه (استاتور) اندازه گیری می شود.

سکوی خدمات: وسیله ای است که برای کارگران می تواند تعمیر و نگهداری ، بازرسی ، تنظیم و تعمیر جرثقیل ها را انجام دهد.

شافت ، متقاطع (شفت مربع) (شافت درایو): شافت (های) طولی که طول پل را امتداد می دهد ، برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ (چرخ) در هر انتهای پل استفاده می شود.

ریش تراش: چرخ یا قرقره شیار دار استفاده شده با طناب برای تغییر جهت و نقطه استفاده از نیروی کشش.

sheave ، nonrunning (اکولایزر): ریش تراشی که برای برابر کردن تنش در قسمتهای مخالف طناب استفاده می شود. به دلیل حرکتی جزئی که دارد ، آن را به عنوان روبان دوار نمی نامند.

برآمدگی ، در حال اجرا: ریش تراش که با بلند شدن یا پایین آمدن فشار بار می چرخد.

pull side: بخشی از کشش بالابر که به صورت افقی عمل می کند وقتی خطوط بالابر عمودی کار نکند.

sills: اعضای سازه افقی که انتهای پایین دو یا چند پا از جرثقیل زیر دروازه ای را در یک باند متصل می کنند.

دهانه: فاصله افقی ، مرکز تا مرکز ، بین ریل باند.

بازگشت بهار: دستگاهی که از یک کنترلر دستی ، سوئیچ اصلی یا کلید فشار استفاده می شود تا باعث شود واحد هنگام انتشار توسط اپراتور به طور خودکار به وضعیت خنثی برگردد.

stop: وسیله ای برای محدود کردن سفر با یک چرخ دستی یا پل جرثقیل. این دستگاه به طور معمول به یک ساختار ثابت متصل شده است و به طور معمول توانایی جذب انرژی ندارد.

سوئیچ ، توقف اضطراری: یک سوئیچ به صورت دستی برای قطع ارتباط برق به طور مستقل از کنترل های عملیاتی معمولی.

سوئیچ ، حد: وسیله ای است که با حرکت بخشی از دستگاه یا تجهیزات محرک برای تغییر یا قطع اتصال الکتریکی ، هیدرولیک یا پنوماتیک مرتبط با دستگاه یا تجهیزات فعال می شود. سوئیچ ، اصلی (قطع جرثقیل): سوئیچ جرثقیل که منبع تغذیه اصلی را از طریق رسانای باند کنترل می کند.

سوئیچ ، مستر: سوئیچ که بر عملکرد کنتاکتورها ، رله ها یا سایر دستگاه های از راه دور کار می کند.

سوئیچ ، کارشناسی ارشد ، بازگشت بهار: یک کلید اصلی که با آزاد شدن به صورت خودکار به حالت خنثی (خاموش) باز می گردد.

سوئیچ ، قطع ارتباط باند: یک سوئیچ ، معمولاً در سطح کف ، منبع تغذیه اصلی به هادیهای باند را کنترل می کند.

سوئیچ ، شیر: وسیله ای برای ساخت ، شکستن یا تغییر اتصالات در یک مدار الکتریکی ، هیدرولیک یا پنوماتیک.

گشتاور ، روتور قفل شده: حداقل گشتاوری که یک موتور قفس سنجاب در حالت استراحت ایجاد می کند ، برای همه موقعیت های زاویه ای روتور ، با ولتاژ نامی در فرکانس امتیاز اعمال می شود. برای موتورهای چرخشی (لغزنده) زخم کاربرد ندارد.

گشتاور ، خرابی موتور: حداکثر گشتاور که موتور سنجاب-قفس یا زخم-چرخش (حلقه حلقه) می کند با ولتاژ نامی اعمال شده در فرکانس امتیاز ، بدون افت ناگهانی سرعت ، توسعه می دهد.
گشتاور ، کامل بار موتور: گشتاور تولید شده توسط موتور الکتریکی (a.c. یا d.c.) برای تولید اسب بخار امتیاز خود را با سرعت بار کامل.

گشتاور ، کشش موتور: حداقل گشتاور تولید شده توسط موتور سنجاب-قفس یا زخم-روتور (لغزنده) در طول دوره شتاب از استراحت تا سرعتی که در آن گشتاور خرابی رخ می دهد. برای موتورهای قفس سنجاب با 8 درصد یا بیشتر لغزش ، گشتاور کشش ، گشتاور خراب و گشتاور شروع شده همه برابر هستند و با سرعت صفر اتفاق می افتد.

چرخ دستی: واحدی که روی ریل های پل حرکت می کند و از بلوک بار پشتیبانی می کند.

سفر چرخ دستی: حرکت واگن برقی.

کامیون: واحدی متشکل از یک قاب ، چرخ ها ، یاطاقان ها ، و محورهایی که از تسمه های پل پشتیبانی می کند ، اتصالات انتهایی یک جرثقیل سقفی یا حفر جرثقیل زیر دروازه ای است.

دو بلاک کردن: تماس بدنی ناخواسته بین بلوک بار و بلوک فوقانی یا بخش دیگری از چرخ دستی.

بلوک بالایی: بلوک ثابت که بر روی واگن برقی قرار دارد که از طریق یک سیستم قلاب ، یاتاقان ، پین و قاب ، از بلوک بار و بار آن پشتیبانی می کند.

صفحه وب: صفحه (های) عمودی که فلنج های فوقانی و تحتانی یا صفحات جلد یک میله را به هم وصل می کند.

پایه چرخدار: فاصله از مرکز تا مرکز از بیرونی ترین چرخ های پل یا چرخ دستی ، به موازات راه آهن اندازه گیری می شود.

بار چرخ ، پل: نیروی عمودی (بدون ضربه) تولید شده بر روی هر چرخ پل بر اساس مجموع بار دارای امتیاز ، وزن واگن برقی و وزن پل ، با واگن برقی که بر روی پل قرار گرفته است تا حداکثر بارگیری را انجام دهد.

بار چرخ ، چرخ دستی: نیروی عمودی (بدون ضربه) بر اساس هر بار واگن برقی با جمع بار و وزن واگن برقی تولید می شود.

تفاوت میان جرثقیل سقفی با جرثقیل زیر دروازه ای چیست؟

در ادامه جهت شناخت کامل و جامع از جرثقیل زیر دروازه ای شما را به مطالعه ادامه مطلب دعوت می نماییم: 

جرثقیل دروازه ای

جرثقیل زیر دروازه ای
 قابل حمل: صنعتی ، ساختمانی ، موبایل ، حوض ، برای ظروف ، پل ، قطعات ، طراحی ، اپراتور ، بالابر ، لاستیک ، بهره برداری.

نوع خاصی از جرثقیل که با استفاده از لیفتراک نصب شده بر روی تیر ، بار را بالا می برد. جرثقیل های دنده ای معمولاً در حیاط های کشتی یا جاهایی مانند آسیاب های فلزی یافت می شوند ، جایی که مکان در ارتفاع می تواند مشکل ساز باشد.

... هیچ کس نباید مجبور شود کارهایی را که یک دستگاه انجام می دهد انجام دهد ...

جرثقیل زیر دروازه ای مورد استفاده برای چیست؟
این جرثقیل است که به سختی توسط دو یا چند پا پشتیبانی می شود. این پاها معمولاً بر روی ریل های افقی در سطح زمین قابل جابجایی است

جرثقیل زیر دروازه ای شبیه به جرثقیل مسافرتی است ، اما جرثقیل به جای حرکت در مسیرهای معلق ، از پاهای خود برای پشتیبانی از پل ، ماشین و بالابر استفاده می کند.
 
این پاها با ریل هایی که در آن تعبیه شده اند یا بر روی ساختار کف یا زمین حرکت می کنند.

جرثقیل زیر دروازه ای هنگامی ایده آل است که به جرثقیل تخلیه سبک و سریع برای برنامه هایی که نیاز به قابلیت حمل و مقاومت در برابر خوردگی دارند ، ایده آل باشد.

آنها همچنین در نظر گرفته می شوند که دلیل عدم وجود سیستم ردیابی بلند شده وجود داشته باشد و به صورت سنتی بیشتر در برنامه های فضای باز استفاده می شود که در آن تیرها و ستونهای کاملاً نصب نشده یا در سیستم جرثقیل پل موجود قابل استفاده نیست.

صنعت ساخت و ساز
جرثقیل های زیر دروازه ای یا پل معمولی که در حیاط ها ، پاسیوها ، صنعت ساخت سایت ها یافت می شود ، که مانند پل ساخته می شود ، یا در جاهایی مانند کارخانه های فلزی ، جایی که فضای زیاد می تواند مشکل ایجاد کند.

آنها بخصوص برای بلند کردن بارهای بسیار سنگین در صنایع ، از جمله نیروی دریایی ، معادن ، بنادر و غیره استفاده می شوند.
در برخی کارخانه ها و کشتی ها از اصطلاحاً جرثقیل پل استفاده می شود که عملکردی مشابه جرثقیل زیر دروازه ای دارد ، با این تفاوت که تیر مستقیم بر روی ریل ها قرار می گیرد.

کاربردهای معمول جرثقیل های زیر دروازه ای دستکاری ، سنگ مرمر ، گرانیت ، مصالح ساختمانی ، بتن پیش ساخته ، فولاد ، سازه های فلزی و غیره است.

جرثقیل زیر دروازه ای بلوکهای سنگی

قطعات جرثقیل زیر دروازه ای

• پرتو اصلی ،
• کامیون های پایان ،
• پاهای پشتیبان ،
• بالابر یا سبد خرید ،
• سیستم برقی ،
• لوازم جانبی فلزی ،
• مکانیسم جابجایی ،
• راه آهن کشویی و غیره

جرثقیل زیر دروازه ای زمانی ایده آل است که کسی مایل به ساختن یک سازه پشتیبانی نیست و یا ساختمان از بارهای مورد نیاز برای جابجایی پشتیبانی نمی کند.

مشخصات جرثقیل زیر دروازه ای

• به طور گسترده در فضای داخلی و خارجی برای حمل مواد استفاده می شود.
• در مقایسه با جرثقیل مسافرتی ، جرثقیل زیر دروازه ای از نظر تقاضا کم در گیاهان است.
• پس از گذشت بیش از 30 متر از نور ، پاهای انعطاف پذیر و پای سفت و سخت باید ایجاد شود تا پایداری تجهیزات بهبود یابد.
• عملکرد خوب ، آسان برای نگهداری و ترمیم.
• جرثقیل زیر دروازه ای زمانی ایده آل است که کسی مایل به ساختن یک سازه پشتیبانی نیست و یا ساختمان از بارهای مورد نیاز برای جابجایی پشتیبانی نمی کند.

انواع جرثقیل زیر دروازه ای
انواع جرثقیل به میزان تیرها

• جرثقیل زیر دروازه ای می تواند یک پرتوی ساده باشد
• جرثقیل زیر دروازه ای می تواند یک پرتوی دوتایی باشد
• جرثقیل زیر دروازه ای پرتوی ساده
• جرثقیل زیر دروازه ای پرتو دوبل

جرثقیل متحرک
وسیله جابجایی جرثقیل متحرک از طریق لاستیک ، ریل ، ریل و غیره می باشد.

• می تواند روی ریل یا ریل اجرا شود
• این می تواند روی لاستیک کار کند یا
• در یک موقعیت واحد ثابت شود.
• جرثقیل بندر بر روی لاستیک
• جرثقیل زیر دروازه ای روی ریل
• جرثقیل بدون چرخ

طراحی جرثقیل زیر دروازه ای
بهره برداری از جرثقیل زیر دروازه ای متحرک شبیه به جرثقیل پل است با این تفاوت که در حالت دوم تیر به طور مستقیم بر روی ریل های بلند شده پشتیبانی می کند و به ساختار تکیه گاه ساختمان که در آن قرار دارد متصل شده است. هر دو تنظیمات یک سیستم لیفتراک مشابه دارند که می تواند پرتوی را به طور کامل اجرا کند.

فضای حجمی را می توان با جرثقیل زیر دروازه ای پوشانید ، زیرا بار در هر سه بعد قابل جابجایی است. حرکاتی اصلی که جرثقیل زیر دروازه ای قادر به انجام آن است عبارتند از:

• بلند کردن و پایین آوردن بار - حرکت عمودی
• حرکت افقی کالسکه / بالابر که در امتداد پرتو حرکت می کند.
• حرکت افقی ترجمه کل ساختار در امتداد باند پیکان.

انواع جرثقیل برای مصارف استفاده شده به طرح:

جرثقیل قابل حمل
این دستگاه بالابر است که دارای سیستم جابجایی با امکان ساخت چرخش تا 360º است. در کارگاه های اتومبیل سازی ، انبارها و انبارها استفاده می شود.

آنها در گیاهانی استفاده می شوند که نیاز به تعویض و جابجایی تجهیزات و ماشین آلات و حرکت سریع و آسان به سمت محل کار دارند.

جرثقیل نیمه گانتری
جرثقیل های نیمه قطبی یک راه حل بسیار کاربردی برای مواردی است که در آن نیازی به پوشاندن کل عرض کشتی نیست. بنابراین ، یک انتهای جرثقیل روی ریل ارتفاعی و دیگری از روی زمین اجرا می شود ، به خوبی توسط ریل یا روی صفحه ثابت در زمین هدایت می شود.

جرثقیل صنعتی
آنها جرثقیل بسیار کارآمد برای کار بر روی سیستم عامل های فضای باز ، سرعت بالا و ظرفیت هستند.

جرثقیل زیر دروازه ای قابل حمل
همانطور که از این نام پیداست ، جرثقیل های قابل حمل داخلی قابل حمل بدیهی است که برای بلند کردن و حمل مواد داخلی کاربرد دارد. می توان از آن در انبارها ، کارگاه ها ، کارخانه های فرآوری و مونتاژ ، کارگاه های نگهداری و غیره استفاده کرد.

برخی از جرثقیل های داخلی جرثقیل ها برای کار با نیروگاه های کم مصرف استفاده می شوند و می توان گفت که آنها جرثقیل های کوچک حراجی هستند ، برخی دیگر برای کار با مواد بسیار سنگین مورد استفاده قرار می گیرند و می توان آنها را جرثقیل های زیر دروازه ای سنگین عنوان کرد.
اشکال مختلفی از جرثقیل های دنده ای برای فضای داخلی وجود دارد ، که عبارتند از:

• جرثقیل زیر دروازه ای داخلی ،
• جرثقیل نیمه پیکان برای کارهای داخلی
• جرثقیل با طناب ،
• جرثقیل های دارای دو کنسول
• جرثقیل های بدون کنسول مطابق با
• جرثقیل های دنده ای تک پرتو
• جرثقیل های پرتو دو برابر برای نیازهای مختلف کار

به طور کلی جرثقیل زیر دروازه ای دوتایی دارای ظرفیت بالابری بیشتر از یک است.

جرثقیل سبک

ساخت عناصر پیش ساخته

جرثقیل زیر دروازه ای استفاده هوایی

جرثقیل زیر دروازه ای سقفی
جرثقیل زیر دروازه ای:

انتخاب جرثقیل زیر دروازه ای مناسب برای جابجایی مواد در داخل خانه بسیار مهم است. موارد زیادی وجود دارد که باید قبل از تصمیم گیری در مورد جرثقیل زیر دروازه ای در نظر بگیرید.

ابتدا لازم است ابعاد ساختمان خود را به خوبی ، از جمله ارتفاع ، عرض و طول ساختمان بدانید. با اطلاعات می توانید بدانید که به چه اندازه جرثقیل نیاز دارید.
دوم ، ظرفیت بار برای تأمین زمان جابجایی جرثقیل ضروری است. برای بلند کردن اجناس سنگین که وزن آنها بیشتر از ظرفیت بالابری جرثقیل است ، نباید از جرثقیل زیر دروازه ای استفاده کنید که خطرناک است و می تواند خطر و تصادف ایجاد کند.

سوم ، دانستن محیط کار و مالکیت موادی که بلند می کنید بسیار مهم است ، به عنوان مثال ، اگر از جرثقیل برای بلند کردن فلزات استفاده می شود ، باید ابزار بالابری مربوطه مجهز شود.

در صورت استفاده از جرثقیل در محیط خاص ، باید پردازش و محافظت ویژه ای انجام شود به گونه ای که جرثقیل زیر دروازه ای اطمینان حاصل کند که کار آن ایمن و قابل اطمینان است.

سرانجام ، لازم است تأمین کنندگان حرفه ای جرثقیل های زیر دروازه ای را انتخاب کنید ، زیرا آنها برای رفع نیازهای کاری خود ، توصیه ها و توصیه های حرفه ای ارائه می دهند.

عملگر جرثقیل زیر دروازه ای
بهره برداری از جرثقیل زیر دروازه ای:

1. سیستم کنترل الکتریکی پیشرانه اهرم ABM سه به یک یا سه در یک موتور SEW را به تصویب می رساند ، که نشان دهنده ادغام گیربکس گیربکس ، ترمزها ، موتور الکتریکی است.
2. محدود کننده اضافه بار هوشمند عملکرد ایمن را تضمین می کند.
3. جرثقیل زیر دروازه ای استاندارد و بالابر برقی استاندارد اروپا می تواند راندمان کار را بهبود ببخشد و عمر کار را افزایش دهد.

جرثقیل کانتینر
جرثقیل کانتینر ، جرثقیل های بندری با ابعاد بزرگ هستند که برای انجام بارگیری و تخلیه کانتینرها بین کشتی و زمین ، عمدتاً در پایانه های بندر کانتینر ساخته شده اند.

ابعاد:

هندسه توسعه جرثقیل به بزرگترین کشتی ها بستگی دارد ، که به ترمینال جایی که در آن قرار دارد می رسد و همچنین ویژگی های حوض.

چهار پارامتر اساسی وجود دارد که اندازه جرثقیل را بسته به کشتی ای که برای آن کار می کند تعیین می کند:

• رسیدن به ساحل (سطح A): با حداکثر طول پرتوی کشتی برای کار تعیین می شود.
• فاصله بین خطوط (بعد B): بسته به نوع نصب شده در ترمینال.
• رسیدن به قسمت جانبی زمین (سطح C): بسته به نوع عملیاتی ترمینال برای کار در این منطقه.
• ارتفاع پراکنده کم (E ، F): حداکثر سفر آسانسور با توجه به اینکه خودرو در آن قرار دارد ، حوض یا ناحیه قایق
• افزایش مداوم در ابعاد جرثقیل های کانتینر به دلیل تقاضای حمل و نقل دریایی با کشتی های فزاینده تر.

در صورت نیاز به تخلیه احتمالی به دلیل دسترسی دشوار ، سفرهای طولانی تری را برای انجام عملیات فرود و همچنین افزایش قابل توجه در زمان لازم انجام می دهد.

جرثقیل زیر دروازه ای مورد استفاده برای چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای مورد استفاده برای چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای نوعی جرثقیل سقفی است که مشابه جرثقیل پل است ، اما به جای حرکت در باند معلق ، جرثقیل از پاهای خود برای پشتیبانی از پل ، واگن برقی و بالابر استفاده می کند. این پاها با لاستیک یا روی ریل هایی که در کف یا ساختار زمین تعبیه شده اند ، حرکت می کنند.

جرثقیل زیر دروازه ای چگونه کار می کند؟
اصولاً از بالابرهای زیر دروازه ای برای جابجایی اجسام طولانی و حجیم استفاده می شود و معمولاً در انبارهای صنعتی یک منطقه بزرگ یا اماکن ساختمانی باز استفاده می شود.
ساخت و ساز آسانسور Gantry در آشیانه ها و کارگاههای شرکتهایی که در تولید محصولات بتونی ، حیاط باربری کار می کنند تقاضا می شود.
علاوه بر این ، جرثقیل ها به طور گسترده ای برای انجام انواع کار حمل بار ، بالابر و نصب در سکوهای کانتینر اتصالات راه آهن مورد استفاده قرار می گیرند.

بالابر حیاط چیست؟
آسانسورهای زیر دروازه فریم های طبقه ای هستند که می توانند با یک واحد بلند کردن برق یا یک دستگاه بالابر قابل حمل باطری استفاده شوند. آنها معمولاً روی تختخواب ایستاده اند و برای کسانی که مدت طولانی در رختخواب هستند محدود هستند.

منظور از جرثقیل حیاط چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. اصطلاحات جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی (یا جرثقیل پل) اغلب به صورت قابل تعویض مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا هر دو نوع جرثقیل بار کاری خود را تنگ می کنند.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی
ساخته شده از مواد سبک اکسترود شده سبک ، اجزای جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی قابل تنظیم با راحتی توسط یک نفر برداشته می شود. این حمل و نقل مقرون به صرفه را به یک محل کار فراهم می کند و سهولت استفاده را در بسیاری از مناطق کار فراهم می کند.

جرثقیل های آلومینیومی Gantry با شروع وزن 116 پوند ، تحت فشار بسیار سبک ، قابل حمل و بسیار پایدار هستند.

این آلیاژهای آلومینیومی به سرعت مونتاژ و جداسازی می شوند و باعث محبوبیت آنها در پیمانکارانی می شود که نیاز به تجهیزات بالابر مخصوص موبایل دارند که بتوانند در کامیون های خدمات خود سوار شوند.

فقط یک یا دو کارگر معمولاً می توانند جرثقیل جدا شده از راه پله ها ، روی سقف ها یا سایر مناطق چالش برانگیز را جابجا کنند. در صورت قرار گرفتن در محل ، جرثقیل های زیر دروازه به سرعت مونتاژ می شوند ، آماده بلند کردن هستند و قادر به قرار دادن اشیاء سنگین دقیقا مانند واحدهای HVAC بزرگ هستند.

از آنجا که آنها در برابر خوردگی مقاوم هستند ، حفره های آلومینیومی نیز برای مناطق یخچال دار و سایر محیط های کنترل شده ایده آل هستند و باعث می شود که به طور فزاینده ای در بین پیمانکاران HVAC مشهور شود.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی قابل حمل
ویژگی های جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی

تنظیم ارتفاع جرثقیل: با تنظیم 6 اینچی ، کیت های تنظیم ارتفاع از پین های قفل فلزی بهار استفاده می کنند که هنگام رسیدن سوراخ های تعیین موقعیت ارتفاع ، به طور خودکار درگیر می شوند. ارتفاعات را برای آسانسورهای خاص ، کفهای ناهموار تنظیم کنید یا از طریق درهای ورودی حرکت کنید

دهانه های قابل تنظیم: استاندارد بر روی جرثقیل های آلومینیومی ، دهانه های قابل تنظیم بر روی جرثقیل های فولادی اختیاری است. دهانه های قابل تنظیم اجازه می دهد تا جرثقیل برای حمل و نقل در راهروهای باریک کوتاه شود

کاستورهای سنگین وظیفه: کاستورهای دارای چهار حالت قفل چرخان با چرخ های پلی اورتان ساخته شده ، محافظت از کف بسیار عالی را ارائه می دهند

• جرثقیل گانتری قابل تنظیم
• جرثقیل قابل حمل

طراحی جرثقیل
جرثقیل ها مطابق با استانداردهای قابل اجرا زیر طراحی شده اند.

استانداردهای ساخت:

• تمام جوشکاری های انجام شده در طول جرثقیل مطابق با استاندارد های انجمن جوشکاری آمریکا (AWS) زیر است.
• این گواهینامه بدان معنی است که نه تنها جوشکارهای AWS دارای گواهینامه هستند ، بلکه کلیه مراحل و مراحل به الزامات AWS CWF پایبند هستند.
• نمونه هایی از نیازها عبارتند از: کالیبراسیون سالانه کلیه دستگاه های جوشکاری و بازرسی های بصری سطح 2 در تمام اجزای باربری.
  جرثقیل نقاشی

روش های آماده سازی و رنگ آمیزی سطح:

• قبل از نقاشی ، تمام اجزای جرثقیل با استفاده از ابزارهای قدرت مجهز به دیسک های شن و ماسه و چرخ های سیم سیم باریک و دفع می شوند.
• سپس قطعات با استفاده از محلول دشارژ کننده تخریب پذیر با فشار بالا / درجه حرارت بالا شسته می شوند.
• قطعات پاک می شوند و اجازه می دهند قبل از فرایند نقاشی خشک شوند.
• در حین نقاشی ، تمام سطوح کامپوننت ها با یک مینای خشک و نیمه براق پوشانده شده و روی حداقل ضخامت فیلم خشک 2 تا 3 میلی لیتر اعمال می شود.
• با استفاده از سیستم اسپری داغ ، بدون هوا و الکترواستاتیک ، یک روکش تمام شده استفاده می شود.
• اجزای نقاشی شده در دمای هوا درمان می شوند.

ایمنی جرثقیل زیر دروازه ای

• سالانه یا مکرر کل سیستم را بازرسی کنید.
• بازرسی باید توسط یک فرد واجد شرایط انجام شود. عدم انجام این کار ممکن است باعث صدمات جدی یا مرگ شود.
•  این تجهیزات که به عنوان جرثقیل مورد استفاده قرار می گیرند به هیچ وجه برای بلند کردن ، پشتیبانی یا حمل و نقل انسان طراحی نشده اند.
• عدم رعایت محدودیت های بارگذاری شده مشخص می تواند منجر به صدمات جدی بدن یا مرگ شود.
• قبل از بهره برداری قسمت های گم شده یا شکسته را بازرسی کنید.
• اطمینان حاصل کنید که در هر طرف از پرتوی I ، ظرفیت مشخصی نشان داده نشده است.

چک لیست ایمنی جرثقیل زیر دروازه ای

• بیش از ظرفیت امتیاز بالا نبرید.
• ارتفاع و یا جداسازی جرثقیل را در هنگام بارگیری زیر شیروانی تنظیم نکنید.
• پیاده روی را بر روی شاخه بار نکنید.
• با لیفتراک یا وسیله نقلیه دیگر پیست را فشار ندهید و نکشید.
• اجازه ندهید که بار در مقابل اعضای پشتیبان چرخانده یا از آن چرخیده شود.
• پاها را به زمین لنگر ندهید.
• هنگام مونتاژ کاملاً مجبور نشوید.
• فشار پیاده روها ، نه بار.
• هنگام حرکت پیاده روی ، بار را تا حد ممکن به کف نگه دارید و بار را در مرکز پرتو I قرار دهید.
• قبل از بلند شدن بار مطمئن شوید كه بار مستقیماً زیر تیر قرار دارد. از جرثقیل به طرف خود نکشید.
• اطمینان حاصل کنید که بار به کف متصل نشده است و موانعی را که مانع بلند شدن می شود برداشته اید.
• هنگام تنظیم ارتفاع ، برقی و بالابر را در مرکز پرتو I تنظیم کنید.
• تعمیرات و یا تعمیرات باید در محلی انجام شود که کمترین اختلال در عملکرد داشته باشد.
• برای جلوگیری از از کار افتادن پرتوی I ، از پرتاب های بدون توقف در محل استفاده نکنید.
• هرگز هنگام تنظیم ارتفاع یا جابجایی جرثقیل ، زیر غرق نباشید.
• هنگام حرکت پاها به سمت داخل ، فاصله بین قابهای A هرگز نباید از عرض قاب کاستور کمتر و هرگز کمتر از نیمی از کل طول پرتوی I نباشد.

جرثقیل دنده ای قابل تنظیم
جرثقیل های آلومینیومی قابل تنظیم ارتفاع آلومینیومی ساخت و ساز سبک و سفت و سخت را در یک واحد قرار می دهند.

• تمام ساخت آلومینیوم این جرثقیل زیر دروازه ای باعث شده است که در برابر خوردگی مقاوم بوده و برای استفاده در فضای باز مناسب باشد.
• پرتوی سبک I امکان تنظیم ارتفاع را بدون نیاز به بالابر یا چنگال فراهم می کند.
• دارای قابلیت تنظیم سریع می باشد. دو تسمه وجود دارد که امکان انتقال جرثقیل زیر دروازه ای را در یک بسته بندی مرتب فراهم می کند.
• تحرک آسان را از یک منطقه به منطقه دیگر با چهار کاستور مفصل گردنده شیشه‌ای پرشده با شیشه‌های چهار موقعیت در مدلهای ظرفیت 2000 و 4000 پیمانه ای آسان کنید ، ضمن استفاده از کاستورهای فنولیک در واحدهای ظرفیت 6000 پوند.
• ارتفاع در 6 ″ قابل تنظیم است. واحدها را هنگام بارگیری نکنید. آسانسور و واگن برقی را می توان به طور جداگانه سفارش داد.

جرثقیل زیر دروازه ای قابل حمل
جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی ثابت ارتفاع برای انواع صنایع از جمله تعمیر و نگهداری و تولید ایده آل است. طراحی آلومینیوم به راحتی قابل کنترل است و می توان آن را برای استفاده فوری مونتاژ کرد.

ارتفاع ثابت برای کار در یک محیط دائمی یا نیمه دائمی که اطراف آن به ندرت تغییر می کند مناسب است. کاستورها راهی را برای انتقال واحدها هنگام بارگیری و در صورت نیاز به تغییر مکان فراهم می کنند.

 
چهار کاستور مفصل گردنده 8 اینچی با چهار قفل موقعیت (مدلهای 2K-4K دارای کاستورهای نایلونی پر از شیشه ، مدلهای 6K دارای کاستورهای فنلی هستند. ساخت و ساز قوی باعث می شود مقاومت درازمدت از طریق سخت ترین محیط ها انجام شود.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی قابل تنظیم با کاستورهای پنوماتیک برای امکانات تولید و نگهداری ایده آل است. ساخت و ساز آلومینیوم بسیار سبک و در عین حال قوی برای دوام طولانی مدت در سخت ترین محیط است.

کاستورهای پنوماتیک به کاربر این امکان را می دهد که جرثقیل را بی سر و صدا از ایستگاه کاری به محل کار منتقل کند و بر روی سطوح ناهموار صاف کند ، در حالی که ازدواج نکرده است. کاستورهای پنوماتیک قفل چهار طرفه به کاربر این امکان را می دهد تا جرثقیل را در موقعیت های ترجیحی و حمل و نقل قرار دهد. واحدها را هنگام بارگیری نکنید. ظرفیت یکنواخت 1500 پوند است.

جرثقیل زیر دروازه ای متحرک
همکاران ارگونومیک:

ارتفاع قابل تنظیم ، یک محلول آسانسور ارگونومیک را برای مناطق کم سر و دامنه بالابر گسترده تر در مناطق دیگر تضمین می کند. راه اندازی و تجزیه ساده باعث می شود تا جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی در صورت عدم استفاده از بین بروند و ذخیره شوند. ساخته شده از آلومینیوم سبک ، اجزای جرثقیل زیر دروازه ای به راحتی توسط دو نفر تنظیم و مونتاژ می شود. این اجازه می دهد تا جرثقیل به راحتی به محل کار حمل شود و حتی نردبان یا راه پله را به محل کار پشت بام منتقل کنید.

طراحی جرثقیل زیر دروازه ای
برخلاف تصور رایج ، جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی در زیر بار کاملاً پایدار هستند و کاملاً قادر به بلند کردن بارهای سنگین و قرار دادن آنها با دقت و کارایی هستند. این جرثقیل ها از آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا اکسترود شده ساخته شده اند و آنها را بسیار قوی و مقاومت می کند.

درباره مهاربندی جانبی و دوام در رابطه با شیروانی های آلومینیومی ما ، لازم به ذکر است که آنها برای بالابر و حرکت پایدار طراحی شده اند.

به این دلیل است که تمام بارها به طور مستقیم در زیر پرتو I (بدون حاشیه) برداشته می شوند و مطابق با استانداردهای تعیین شده توسط CMAA و OSHA به دقت طراحی می شوند.

علاوه بر این ، هر جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی برای اطمینان از کیفیت و ایمنی از جمله مهاربندی جانبی ، بار اولیه ای را به میزان 125 درصد دریافت می کند.

به دلیل قابلیت حمل و دوام آنها ، جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی اغلب برای کاربردهای HVAC استفاده می شوند.

برنامه های کاربردی HVAC به یک سیستم جرثقیل قابل حمل بالای سر بالایی احتیاج دارند که می توان به راحتی از راه پله ها ، سقف ها و سایر مناطق چالش برانگیز حمل کرد.

هنگامی که جرثقیل قرار گرفت ، قادر به بلند کردن واحدهای بسیار سنگین HVAC است ، و طراحی سبک آن به یک کارگر اجازه می دهد تا جرثقیل زیر بار را به سرعت و به راحتی جابجا کند.

اگرچه این خودروها دارای کاستورهای سنگین ، چهار موضع و قفل چرخان با چرخ های پلی اورتان قالب هستند ، اما می توان آنها را با لاستیک های پنوماتیک نیز نصب کرد که برای سقف های نرم یا زمین شکننده مناسب هستند.

مشخصات آلومینیوم استاندارد
جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی استاندارد می تواند بارها را تا سه تن بالا ببرد. با استفاده از پین های قفل فلزی بهار که به طور خودکار در هنگام رسیدن سوراخ های موقعیت یابی ارتفاع ، به طور خودکار درگیر می شوند ، ارتفاع آنها با افزایش شش اینچی (حداکثر 12 پا) تنظیم می شود.

این کار برای آسانسورهای خاص ، کفهای ناهموار یا امکاناتی که موانع زیادی دارند ، بسیار مفید است. این سیستم ها همچنین قابلیت تنظیم دهانه (حداکثر 20 فوت) برای حمل و نقل از راهروهای باریک و یا افزایش پوشش در صورت نیاز را فراهم می کنند.

مهمتر از همه ، این جرثقیل های دنده ای با وجود بلند بودن و دوام بالا ، بسیار قابل حمل هستند. در حقیقت ، جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی یک تنی می تواند به اندازه 116 پوند سبک باشد.

در مقایسه با یک مدل فولادی ، بیشتر جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی کمتر از نیمی از وزن دارند.

اکستروژن های استاندارد آلومینیوم
به عنوان مثال ، جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی دو تنی با دهانه کلی 10 فوت وزن آن حدود 274 پوند است ، در حالی که یک جرثقیل زیر دروازه ای فولادی دو تنی با همان دهانه وزن می تواند به اندازه 700 پوند وزن داشته باشد.

جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی نه تنها از دوام و سبک نیستند بلکه به سرعت مونتاژ و جداسازی می شوند و همین امر باعث محبوبیت آنها در پیمانکاران می شود که باید تجهیزات بالابری خود را در کامیون های خدماتی از یک شغل به کار دیگر منتقل کنند.

از آنجا که آلومینیوم مقاوم در برابر خوردگی است ، آنها همچنین برای مناطق یخچال دار ، اتاق های تمیز و سایر محیط های کنترل شده ایده آل هستند.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی با وجود تعداد بی شماری از ویژگی ها ، گزینه ها و لوازم جانبی منحصر به فرد ، یک راه حل عالی برای مقرون به صرفه بودن ، بلند کردن سنگین ، قابلیت حمل و انعطاف پذیری است.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی برای فروش
در زیر خط کاملی از جرثقیل های زیر دروازه ای و لوازم جانبی را مشاهده می کنید. جرثقیل های قابل حمل قابل حمل فولادی و آلومینیومی به راحتی جمع می شوند:

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی چیست؟
جرثقیل های آلومینیومی Gantry دارای وزن سبک ، قابل حمل و بسیار پایدار هستند. این آلیاژهای آلومینیومی به سرعت مونتاژ و جداسازی می شوند و باعث محبوبیت آنها در پیمانکارانی می شود که نیاز به تجهیزات بالابر مخصوص موبایل دارند که بتوانند در کامیون های خدمات خود سوار شوند.

جرثقیل زیر دروازه ای مورد استفاده برای چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای نوعی جرثقیل سقفی است که مشابه جرثقیل پل است ، اما به جای حرکت در باند معلق ، جرثقیل از پاهای خود برای پشتیبانی از پل ، واگن برقی و بالابر استفاده می کند. این پاها با لاستیک یا روی ریل هایی که در کف یا ساختار زمین تعبیه شده اند ، حرکت می کنند

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی چقدر وزن دارد؟
جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی: به وزن 116 پوند وزن دارند و آنها را برای جابجایی سریع جرثقیل ایده آل می کنند.

تصاویر جرثقیل زیر دروازه ای

جرثقیل گانتری قابل تنظیم
تولید جرثقیل های گانتری شامل ظرفیت و سازه هایی با ابعاد مختلف با توجه به درخواست و نیاز مشتری است.

جرثقیل های زیر دروازه ای قابل تنظیم با ارتفاع ، یک روش اقتصادی برای بلند کردن مواد در هر مکانی در یک مرکز فراهم می کند. کاستورها این امکان را به شما می دهند که پیاده روها را به اطراف محل کار خود منتقل کنید.
این یک راه حل مقرون به صرفه تر برای بالابرهای نادر از یک ساختار دائمی گران تر است.

طراحی فریم انتهایی وظیفه سنگین با طناب های مربع لوله ، زانوبندهای زانو و پایه کانال باعث بالا بردن و حرکت پایدار می شود.

طرح جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل های زیر دروازه ای ساخته شده در انواع مختلف سازه طراحی شده و ساخته می شوند تا مشتریان از حداکثر استفاده از مکان استفاده کنند.

بنابراین ، جرثقیل های زیر دروازه ای جهشی جانبی در سازه ها و نوع جرثقیل نیمه جرثقیل ، که خاصیت جابجایی برای قسمت کشویی در کف و دیگری در قسمت فوقانی ساختمان با استفاده از یک سر مخصوص مجهز به جعبه های چرخ متحرک دارند ، محقق شده اند.
این ترجمه از طریق گروهی تشکیل شده است که توسط صندوق های چرخ و longherons ساخته شده است. جعبه های چرخ مجهز به چرخ های فولادی است که بر روی یاتاقان ها با اتصال مستقیم به گیربکس همراه با ترمز موتور الکتریکی نصب شده اند.

جعبه های چرخ مجهز به سیستمی هستند که امکان تنظیم محور ترجمه دستگاه را فراهم می کند ، بنابراین امکان تنظیم حرکت جرثقیل با ریل ها و اطمینان از سهولت در نگهداری فراهم می شود.

انواع جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل گانتری قابل تنظیم
ظرفیت های 1 تن - 5 تن
دهانه از 8ft. - 30ft
ارتفاع HUB از 7 فوت (حداقل) تا 20 فوت (حداکثر)
در ارتفاع 6 to قابل تنظیم برای ارائه ارتفاعات مختلف
به راحتی به هر مکان در یک تاسیسات منتقل شد
مقرون به صرفه برای مناطقی که بالابرهای نادر دارند

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی تاشو

• ظرفیت از 1000 پوند. - 4000 پوند.
• دهانه های استاندارد تا 20
• ارتفاع زیر بوم 6-12
• قابل تنظیم در 6 اینچ افزایش برای افزایش ارتفاع های مختلف
• قابل ذخیره سازی آسان
• مقرون به صرفه برای مناطقی که بالابرهای نادر دارند

جرثقیل زیر دروازه ای ثابت

• ظرفیت های 1 تن - 5 تن
• دهانه از 8ft. - 30ft
• ارتفاعات از 10ft - 20ft
• به راحتی به هر مکان در یک تاسیسات منتقل شد
• مقرون به صرفه برای مناطقی که بالابرهای نادر دارند

مشخصات جرثقیل زیر دروازه ای
جابجایی و بلند کردن مواد سنگین نیازی به نصب تجهیزات گران قیمت یا تغییر دائمی تأسیسات شما نیست. گاستریت ها یک راه حل همه کاره ، قابل حمل ، اقتصادی و یک راه حل مناسب برای جرثقیل های سقفی گران قیمت هستند

جرثقیل های دنده ای سریع و به راحتی مونتاژ و جداسازی می شوند و آنها را برای استفاده در یک محل اجاره ای و یا در مناطق کاری مختلف ایده آل می کنند.

• جرثقیل های Gantry به راحتی نصب و جابجایی می شوند.
• در صورت لزوم ، مسیرهای V و زوایای راهنما به سادگی پیچ و تاب را به کف موجود نمی رسند.
• جرثقیل های Gantry در طراحی ، استحکام ، دوام و ساخت و ساز بی نظیر هستند:
• تحمل دقیق و جوشکاری از هم ترازی جزء و پایداری عملکرد اطمینان می کند.
• از پرتوهای I با کیفیت استاندارد آمریکایی و پرتوهای فلنج گسترده استفاده کنید.
• تمام آجیل ها ، پیچ ها و پین ها برای مقاومت در برابر خوردگی اندود شده اند و کلیه گیت ها به رنگ مینا صنعتی زرد رنگ شده اند.
• گزینه های استفاده در فضای باز از جمله پوشش های بیرونی و موتورهای استیل ضدزنگ در دسترس هستند.
• درایوهای V-Groove Track: دو موتور چرخ های فولادی V-شیار را در یک مسیر ثابت هدایت می کنند.

درایوهای زاویه راهنما: ایده آل برای نصب و راه اندازی هایی که پیاده روی در امتداد یک دیوار انجام می شود ، دو موتور از یک طرف چرخ های پلی اورتان بدون پیست درایو پیکان که توسط یک زاویه راهنمایی کوچک هدایت می شوند. زاویه راهنما به راحتی در کف ، در پایه دیوار قرار می گیرد.

درایوهای راه آهن جرثقیل: دو موتور چرخ های فولادی دو فلنج را در یک مسیر ثابت هدایت می کنند.
درایو Troughless (بدون تراز): این درایوها برای ایده آل در مواقعی که باید کف فروشگاه خود را از تمام مسیرها یا راهنماهای زاویه دار پاک کنید ، ایده آل هستند. سوئیچ انتخابی در آویز کنترل به طور انتخابی هر موتور را روشن و خاموش می کند تا پیاده را در امتداد هدایت کند

• توضیحات قطعات جرثقیل زیر دروازه ای
• طراحی جرثقیل زیر دروازه ای

جرثقیل های قابل حمل آلومینیومی قابل حمل
جرثقیل های آلومینیومی قابل تنظیم ارتفاع آلومینیومی ساخت و ساز سبک و سفت و سخت را در یک واحد قرار می دهند. تمام ساخت آلومینیوم این جرثقیل زیر دروازه ای باعث شده است که در برابر خوردگی مقاوم بوده و برای استفاده در فضای باز مناسب باشد.

• دهانه های قابل تنظیم با پرتوی I امکان مهاربندی ورودی یا ورودی را می دهند.
• پاهای قابل تنظیم اجازه تنظیم ارتفاع جرثقیل را در 6 ″ افزایش به شما می دهد تا از تجهیزات و مواد و یا در سقف های کم و درهای ورودی استفاده کنید.
• پاها را می توان در ارتفاعات مختلف قرار داد که کف یا زمین ناهموار باشد - ایده آل برای بارگیری از حوض کامیون به کف یا از سطح زمین تا ماززن.
• ردیف های قابل تنظیم کاستر باعث می شود تا از راهروهای باریک یا درهای ورودی باریک عبور داده و از جداسازی / جداسازی گران قیمت پرهیز کنید.
• پاهای اصلی مجهز به پیچ و مهره های بهاری هستند که امکان تنظیم ارتفاع جرثقیل را دارند.
• پین های فلزی ضد استرس با حلقه های قفل ، مونتاژ و جداسازی سریع را فراهم می کنند.
• جرثقیل ها بادوام هستند ، ساخته شده از فولاد سنج سنگین و آلومینیوم.
• "کیت کیت" اختیاری جرثقیل جدا شده شما را به سبد چرخشی تبدیل می کند که امکان حمل و نقل و ذخیره آسان را فراهم می آورد.

تعریف جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل های دنده ای معمولاً در برنامه هایی استفاده می شوند که برای عملکردهای مختلف به جرثقیل متحرک نیاز دارند.

به دلیل تطبیق پذیری آنها ، جرثقیل های دنده ای اغلب در بسیاری از صنایع مورد استفاده قرار می گیرند. در صنایع تعمیر و نگهداری و تعمیرات ، این تطبیق پذیری بسیار مهم است زیرا بلند کردن اغلب در مکانهای مختلف در سراسر تأسیس یا حتی در مکانهای مختلف اتفاق می افتد.

• جرثقیل های زیر دروازه ای معمولی با استفاده از سه مؤلفه اصلی ساخته می شوند: یک پرتو I یا پرچم پهن و دو پایه پشتیبانی به شکل پایه A- فریم.
• طرح جرثقیل زیر دروازه ای با جرثقیل جیب استاندارد متفاوت است زیرا جرثقیل های جیب عموما با یک نقطه پشتیبانی در پایه دکل تولید می شوند.
• بر خلاف جرثقیل های دنده ای که از هر دو پایه پیوندی برای پشتیبانی از بار استفاده می کنند. جنبه مهم دیگر در طراحی گیتری تحرکی است که با اتصال مونتاژهای گچ بری به انتهای پاهای گانتری ارائه می شود ، که باعث می شود تا بندها به راحتی از یک مکان به مکان دیگر منتقل شوند.
• در حقیقت ، هنگام استفاده از مجامع صحیح کاستور برای برنامه خاص خود ، یک یا دو کارگر می توانند به راحتی جرثقیل را به صورت دستی فشار دهند.
• از آنجا که جرثقیل های زیر دروازه ای می توانند از بار پشتیبانی کنند بدون اینکه به طور دائم روی تکیه گاه ها یا پایه ها نصب شوند ، جرثقیل های حیاط دار گزینه ای ایده آل برای عملیات تعمیر و نگهداری در داخل و خارج از مرکز هستند.

تعمیر و نگهداری جرثقیل زیر دروازه ای

• اگرچه برنامه های تعمیر و نگهداری و تعمیرات متفاوت با هر کار خاص است ، اما محیطی که جرثقیل در آن استفاده می شود تعیین می کند که جرثقیل زیر دروازه ای برای برنامه شما بهترین است.
• جرثقیل های دنده ای که فقط در داخل خانه مورد استفاده قرار می گیرند ، به راحتی می توانند در هر مکانی در محل شما برای تعمیر و نگهداری سریع تعمیر شوند.
• بسته به ظرفیت و از کاستورها استفاده می شود ، یک یا دو کارگر می توانند به راحتی به جرثقیل زیر دروازه ای و اجزای بالابر در هر کجا که نیاز باشد فشار وارد کنند.
• جرثقیل های زیر دروازه ای داخلی معمولاً از مجموعه های کاستور پلی اورتان استفاده می کنند ، اما می توان آنها را برای مسیر دستی یا موتوری در یک مسیر ثابت نصب کرد و حتی به کاستورهای Nylacron مجهز کرد.
• که به طور معمول به عنوان یک گزینه مقرون به صرفه برای سفر با موتور استفاده می شود.
• با این حال ، از آنجا که بیشتر برنامه های تعمیر و نگهداری و تعمیر از همان مسیر ثابت ثابت استفاده نمی کنند ، جرثقیل های قابل حمل یا جابجایی قابل حمل اغلب گزینه ارگونومیکی هستند.
• بسته به نیاز برنامه خاص ، چندین جرثقیل زیر دروازه ای وجود دارد که می توانید از آن برای استفاده داخلی و خارج استفاده کنید.

جرثقیل زیر دروازه ای کوچک
در زیر دو برنامه محبوب و بهترین جرثقیل زیر دروازه ای برای هر کار وجود دارد:

تعمیر موتور و یا تعمیر و نگهداری موتور

برای امکاناتی که تعمیر و نگهداری تجهیزات را بر روی وسایل نقلیه و ماشین آلات انجام می دهند ، جرثقیل زیر دروازه ای قابل تنظیم می تواند یک راه حل عالی باشد
در این امکانات ، کارگران غالباً باید قطعات سنگین مانند موتور یا گیربکس را از داخل وسیله نقلیه خارج کنند.

صرفنظر از اینکه خودرو وسیله نقلیه اتومبیل ، راه آهن یا وسیله نقلیه ترانزیتی باشد ، بلند کردن اجزای وسایل نقلیه بزرگتر بدون استفاده از محلول انتقال مواد بسیار دشوار است.
قابلیت تنظیم و تحرک برای موتور یا صنایع تعمیر و نگهداری برق و تعمیرات اساسی است. جرثقیل های قابل حمل قابل تنظیم اغلب در سه منطقه قابل تنظیم هستند: ارتفاع ، دهانه و عرض آج.

به عنوان مثال ، یک شرکت حمل و نقل که نیاز به بلند کردن اجزای سنگین از اتومبیل های ریلی دارد ، می تواند از جرثقیل دنده ای قابل تنظیم سه طرفه استفاده کند ، زیرا می توان به راحتی در اطراف اتومبیل ریلی حرکت کرد و تنظیم کرد تا تقریباً از هر موقعیتی بلند شود.

با استفاده از طراحی پایدار ، پیاده روها به پرتوی I اجازه می دهند تا بار خود را متمرکز کند. در حقیقت ، بسته به نوع پرانتز ، پرتوی I حتی می تواند تا چهار پا از انتهای پرتوی I بچرخد.

این کانسیلر به جرثقیل زیر دروازه ای اجازه می دهد تا وارد ماشین آلات شود و هر آنچه لازم است را بلند کند. طراحی پا A-frame همچنین با به حداقل رساندن نوسان ، ثبات را بهبود می بخشد.

جرثقیل A-frame چیست؟
جرثقیل A-frame چیست؟
با انتخاب طرح های ثابت یا قابل حمل ، جرثقیل های دنده ای با قاب A محصولی بالابری بسیار محبوب برای بارهای سبک و متوسط ​​هستند. جرثقیل زیر دروازه ای A-frame در اندازه ها ، ارتفاعات و چراغ های مختلف وجود دارد که می تواند ظرفیت های متنوعی را بالا ببرد.

منظور از جرثقیل زیر دروازه ای چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. اصطلاحات جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی (یا جرثقیل پل) اغلب به صورت قابل تعویض مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا هر دو نوع جرثقیل بار کاری خود را تنگ می کنند.

خطرات جابجایی جرثقیل چیست؟
سه خطر عمده در مورد جرثقیل های سقفی شامل خطرات الکتریکی ، اضافه بار و مواد در حال سقوط / لغزش از بالابرهای سقفی است.

جرثقیل پل و زیر دروازه ای چیست؟
جرثقیل پل: شامل یک پرتوی پل یا تیرهایی است که برای پایان دادن به واگن ها در هر انتها نصب شده اند. دارای یک یا چند مکانیزم بلند برقی مرتب شده برای عبور از روی پل است.

دستگاه بالابر برای استفاده از چه مواردی استفاده می شود؟
آسانسورهای زیردروازه فریم های طبقه ای هستند که می توانند با یک واحد بلند کردن برق یا یک دستگاه آسانسور قابل حمل باطری به کار روند.

طرح جرثقیل زیر دروازه ای
به عنوان یک سری ویژه تجهیزات بالابری ، انواع مختلفی از جرثقیل های دنده ای وجود دارد. طبقه بندی جرثقیل های زیر دروازه ای را می توان با توجه به چندین عامل ذکر کرد:
جرثقیل ثابت
جرثقیل نیمه دنده ای
یکی از اتصالات مفصل و دیگری به پرتوی شکاف:

اتصال پرتو با هر یک از دو تکیه گاه متفاوت انجام می شود. در پشتیبانی ، مفصل مفصلی اجرا می شود ، بدون انتقال لحظه ها بین هر دو عنصر.
در قسمت پشتیبانی باقی مانده ، تعبیه تحقق می یابد ، به گونه ای که انتقال لحظه ها تضمین می شود.

با استفاده از این شرایط ، ساختار مکانیزم است اگر به قانون اساسی داخلی آن نگاه کنیم. اما ، در سطح جهان به دلیل اینکه در اتحاد تکیه گاهها با ریل ها ، تکیه گاه های ثابت به دست می آید ، ایزوستاتیک است.

مهمترین مزیت این پیکربندی این است که بخش مورد نیاز برای پشتیبانی مفصل کوچکتر است زیرا تنها تحت نیروی محوری کار می کند.

جرثقیل متحرک
هر دو براکت تعبیه شده در پرتو:

در این حالت ، اتحادیه هر دو تکیه گاه با پرتو به عنوان یک تعبیه اجرا می شود و یک ساختار اساسی هیپراستاتیک را بدست می آورد.

مهمترین مزیت این پیکربندی این است که پیکان روی تیر در مقایسه با سیستم مفروض-recess کوچکتر است.

• جرثقیل دنده ای قابل تنظیم
• توضیحات قطعات جرثقیل زیر دروازه ای

جرثقیل زیر دروازه ای متحرک
پی وی سی ثابت

در این حالت ، گیتری از موقعیت خود حرکت نمی کند ، بنابراین تنها می تواند بارها را در امتداد نور خود حرکت دهد

پی وی سی موبایل

با این ترتیب جرثقیل زیر دروازه ای می تواند جابجا شود تا سطح کار بیشتری را پوشش دهد. جابجایی جابجایی اتومبیل بر روی چرخ های پنوماتیک می تواند به صورت یک طرفه در طول ریل ها یا از هر جهت باشد.

ساختار جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل مشبک
پرتو و تکیه گاه ها از پروفایل های مشبک ، مسطح یا مکانی ساخته شده اند. مزیت اصلی این راه حل این است که هنگام صرفه جویی در چراغ های بزرگ ، اقتصادی تر است.

علاوه بر این ، سطح در معرض باد در مقایسه با پرتیک هایی که توسط پرتوهای جعبه ایجاد شده است ، بطور قابل توجهی کوچکتر است.
با این حال ، محدودیت آن با حداکثر ظرفیت بار آن ، که کمتر از چیزی است که می توان با تیرهای جعبه به دست آورد ، داده می شود.

جرثقیل زیر دروازه ای فولادی
جرثقیل ها بر اساس پروفایل های داغ نوری از نوع کامل هسته IPE ، IPN یا HE استفاده می شوند که چراغ های ذخیره شده کاهش می یابد و بارهای قابل حمل نیز سبک است. مزیت اصلی آن در سادگی و اقتصاد ساخت و ساز آن نهفته است.

جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل
نوع پرتو کشو:

با استفاده از این پیکربندی ، تیر توسط یک پروفایل مسلح بر اساس صفحات جوش داده شده تشکیل می شود.

شما می توانید هر نوع بخش موردنیاز را به طور عملی دریافت کنید. به طور کلی ، بخش ها دارای شکل توخالی مستطیل شکل (با یا بدون فلنج های خارجی) هستند ، که به خوبی برای مقاومت در برابر فشارهای خمشی و برشی که در تیر وجود دارد مناسب است.
این مورفولوژی بیشترین کاربرد را در ساخت جرثقیل های زیر دروازه ای از اندازه معینی دارد. با استفاده از آن می توانید به ظرفیت بار بیش از 1000 تن و چراغ های بیش از 100 متر برسید.

انواع جرثقیل ها
کلاس و انواع جرثقیل (فرم):

جرثقیل زیر دروازه ای تک تردستی
این پیکربندی اصلی یک جرثقیل زیر دروازه ای است و در آن ، ماشین توسط یک پرتو واحد پشتیبانی می شود. این یک راه حل مناسب برای پشتیبانی از بارهای کم است. با شروع از 20 تن ، معمولاً استفاده از پیکربندی دوقلوی دریایی ارجح است.

جرثقیل زیر دروازه ای دوتایی
هنگامی که بارهای قابل جابجایی زیاد هستند و یا نوری که می توان از آن صرفه جویی کرد ، از پیکربندی دو ردیف استفاده می شود. با استفاده از آن ، بار بین دو تیر توزیع می شود ، که با استفاده از آن می توانید پروفایل های لازم از بخش های کوچکتر باشد.

طراحی جرثقیل زیر دروازه ای قابل حمل
در حالی که جرثقیل زیر دروازه ای در طراحی خود انعطاف پذیر است زیرا به ساخت تکیه گاه متکی نیست و می تواند به صورت متحرک طراحی شود ، در صورتی که می خواهید از جرثقیل زیر دروازه ای موجود در تاسیسات خود استفاده کنید ، مواردی وجود دارد که باید در نظر داشته باشید.

استانداردهای طراحی جرثقیل زیر دروازه ای
در نزدیکی پا یا ترافیک موتوری

اگر بخواهید ترافیک ، لیفتراک و چرخ دستی های زیادی را در داخل و خارج از مناطقی که برای استفاده از جرثقیل خود نیاز دارند ، با جرثقیل زیر دروازه ای بروند ، انتخاب کنید. یک سیستم پیاده روی بزرگتر به لیفتراک اجازه می دهد تا مواد را جمع کند و به شما امکان می دهد کامیون ها را برای بارگیری و وارد کنید. این احتمالاً بزرگترین کارهایی که ما انجام داده ایم به همین دلیل بوده است.

• ستون های پشتیبانی ، مانند شما با جرثقیل های پل ، فضای کف با ارزش را اشغال می کنند و همچنین مانعی برای کارگران در حال حرکت در مورد تسهیلات هستند.
• اگر بتوانید آن ستون های پشتیبانی را از بین ببرید ، مانور کارگران را در آن منطقه بسیار آسان تر می کند.
• با این وجود ، با هر نوع سیستم گانتری ، باید در نظر بگیرید که تجهیزات یا پرسنل در این نزدیکی فعالیت می کنند.
• با استفاده از زیر دریایی که در حال حرکت به سمت راه آهن یا مسیر است - یا حتی یک پیاده رو قابل حمل که از طریق مناطق مختلف یک وسیله نقلیه در حال حرکت است - می خواهید از هرگونه موانع احتمالی که جرثقیل احتمالاً با آن برخورد کند آگاه باشید.
• هر نوع ضربه می تواند باعث آسیب به پانل های برقی ، کامیون های انتهایی ، کنترل ها ، گیربکس ها یا سایر اجزای نصب شده بر روی پاهای جرثقیل شود.
• تولید کنندگان می توانند در موقعیت قرار گرفتن کنترل ها ، جعبه دنده ها و تابلوها روی پاها خلاقیت پیدا کنند تا در معرض ضربه به حداقل برسد.

طراحی راه راه فلزی
استفاده داخلی و خارجی

اگر سیستم جرثقیل زیر دروازه ای شما در خارج از منزل کار کند ، می خواهید نوع رنگ یا رنگ استفاده شده را بررسی کنید - همچنین خود مواد. از آنجا که جرثقیل در خارج از کشور مورد استفاده قرار می گیرد ، شما می خواهید موادی مانند فولاد ضد زنگ یا فولاد گالوانیزه را داشته باشید که می تواند در برابر خوردگی مقاومت کند و در معرض اشعه ماوراء بنفش ، آب نمکی ، رطوبت ، و گرما یا گرمای شدید قرار گیرد.

شما همچنین می خواهید ویژگی های اضافی مانند بخاری موتور و پانل های الکتریکی عایق را برای مقاومت در برابر عناصر در نظر بگیرید. حتی می توانید برای محافظت از واگن برقی و بالابر ، یک خانه سگ یا محوطه اضافه کنید. اینها در واقع می توانند در طول زمان بیش از بالای بالابر حرکت کنند یا می توانند یک ایستگاه پارکینگ مشخص در انتهای جرثقیل باشند.
در حالی که جرثقیل زیر دروازه ای در طراحی خود انعطاف پذیر است زیرا به ساخت تکیه گاه متکی نیست و می تواند به صورت متحرک طراحی شود ، در صورتی که می خواهید از جرثقیل زیر دروازه ای موجود در تاسیسات خود استفاده کنید ، مواردی وجود دارد که باید در نظر داشته باشید.

جرثقیل زیر دروازه ای
برای سیستم های بزرگ حفره ای در فضای باز ، حلقه کابل یک گزینه الکتریکی رایج است. قرقره کابلها از یک طراحی ساده استفاده می کنند که یا بهار یا موتور محور است تا بتواند کابل هادی را برای تجهیزات جرثقیل آزاد کند ، بازیابی و ذخیره کند. آنها را می توان به صورت ثابت یا روی پایه چرخان نصب کرد تا کابل بتواند در چند زاویه و جهت پرداخت کند.

نقطه ضعف قرقره کابل عامل ضربتی است که ممکن است در هنگام کابل 50، 100 و یا بیشتر کشش در کابل تجربه کنید. اگر این کابل به دلیل داشتن یک سیستم مسیر طولانی در حال تعویض است یا روی زمین می گذارد ، شما در حال حاضر این مزیت را رد کرده اید که اجازه می دهد ترافیک موتوری در زیر سیستم پیاده روی اجرا شود.

تولید کنندگان جرثقیل های سقفی می توانند با شما همکاری کنند تا با استفاده از تیرهای سبک یا یک سری قطب ، سیستم برقکاری را برای شما طراحی کنند تا برق شما از زمین نماند. یا جرثقیل های قابل حمل قابل حمل را می توان با بندهای طولانی طراحی کرد تا منابع برق را در خود جای دهد که ممکن است به اندازه محل کار که جرثقیل به آن منتقل نشده باشد نزدیک باشد.

سرعت بالابر جرثقیل
جرثقیل های دنده ای باید در کاربردهایی مورد استفاده قرار گیرند که سرعت نگران کننده نباشد. شما می توانید یک جرثقیل پل را با سرعت بسیار بالایی اجرا کنید ، اما در جرثقیل های زیر دروازه ای ، بار معمولاً با سرعت خزنده کندتر حرکت می کند.

طراحی آسانسور آسانسور
به خصوص در سیستم های حفره ای در فضای باز ، ممکن است بخواهید به جای کامیون های انتهایی محور ثابت ، به روزرسانی به کامیون های پایان محور را در نظر بگیرید. کامیون های انتهای محور ثابت دنده ها و یاطاقان های داخل و خارج از محیط را دارند ، این ها می توانند در چرخ دنده ها گرد و غبار ، گرد و غبار و آوار شوند. با گذشت زمان ، این آوارها می توانند چرخ دنده ها را تصرف کرده و موتورها را به آتش بکشند.

کامیون های چرخشی محور چرخشی به گونه ای طراحی شده اند که کمی سنگین تر و مستحکم تر باشند و به طور معمول قطعات کمتری دارند ، بنابراین نگهداری کمتری دارند. چرخ دنده ها در یک حمام روغنی مداوم محصور شده اند که تمام مواد زائد را حتی در محیط های کثیف ، گرد و غبار و فضای باز نیز از بین می برد.

حتی سبک چرخ دنده های موجود در درایو می تواند تغییری ایجاد کند. درایو چرخ دنده مارپیچ یا بولد در مقایسه با درایو چرخ دنده کرم می تواند سودمند باشد. درایو چرخ دنده مارپیچی یا باریک می تواند در صورت بروز ضربه به خود برگردد - باعث می شود گشتاور کمتری به خود دنده ها وارد شود. در درایو چرخ دنده کرم ، در صورت بروز ضربه ممکن است دنده ها از هم جدا شوند زیرا آنها برای عملکرد معکوس طراحی نشده اند.

یک طراح صنعتی چه کاری انجام می دهد؟
یک طراح صنعتی چه کاری انجام می دهد؟
طراحان صنعتی مفاهیم و طرح هایی را برای محصولات تولیدی ایجاد می کنند. آنها به طور معمول در یک دسته از محصولات ، مانند اتومبیل ، ماشین آلات یا جرثقیل تخصص دارند.

جرثقیل A چیست؟
جرثقیل A نوع اصلی دستگاه ساختمانی است که برای جابجایی بارها به صورت افقی استفاده می شود. مجهز به طناب بالابر ، طناب های سیم ، و برشی ، می تواند برای بلند کردن بارهای سنگین یا انتقال آنها به مکان های دیگر استفاده شود. مزایای مکانیکی ایجاد شده توسط چندین مؤلفه بر روی جرثقیل می تواند مقاومت قدرتمندی را ایجاد کند.

ساختار در طراحی چیست؟
طراحی سازه برای طراحی یک سیستم ساختاری کامل که برای حمل و انتقال بارهای در نظر گرفته شده ، به طور کلی به زمینی که ساختار از آن پشتیبانی می شود ، ایمن است. تجزیه و تحلیل ساختاری مبتنی بر تئوریهای مختلف فیزیک یا تجزیه و تحلیل تجربی و خصوصیات مواد است.

الزامات طراحی سازه چیست؟
اهداف طراحی ساختاری طراحی ساختار برای ثبات ، استحکام و قابلیت سرویس دهی است. همچنین باید اقتصادی و زیبایی شناسی باشد.

الگوی طراحی ساختاری چیست؟
در مهندسی نرم افزار ، الگوهای طراحی ساختاری الگوهای طراحی هستند که با شناسایی یک روش ساده برای تحقق روابط بین موجودات ، طراحی را آسان می کنند. نمونه هایی از الگوهای ساختاری شامل الگوی آداپتور است: "رابط" یک کلاس را به یک کلاس که به یک مشتری انتظار دارد ، سازگار می کند.

طراحی و تحلیل ساختاری چیست؟
تجزیه و تحلیل ساختاری ابزاری برای تجزیه و تحلیل هرگونه پیکربندی سازه است ، در حالی که طراحی ساختاری روش طراحی متفاوتی است که عضو خاص برای نیروهای داخلی محاسبه می کند.

تفاوت بین طراحی ساختاری و تحلیل ساختاری چیست؟
تجزیه و تحلیل ساختاری: این فرایندی است که با آن می فهمیم چگونه یک ساختار یا یک عضو یک ساختار تحت بارهای اعمال شده رفتار می کند. یعنی پیدا کردن نیروهای داخلی (نیروی محوری ، نیروی برشی ، لحظه) ، استرس ، فشار ، انحراف و غیره. برای طراحی ساختاری به این داده ها نیاز داریم.
طراحی ساختاری: این فرایندی است که با استفاده از آن می توان مشخصات ایمن و اقتصادی یک ساختار یا یک عضو ساختار را پیدا کرد. یعنی پیدا کردن مقطع فولادی عضو ، بعد مقطع ، مقدار تقویت و غیره برای مقاومت در برابر نیروهای داخلی که از تجزیه و تحلیل ساختاری بدست آورده ایم.

جرثقیل قابل حمل
جرثقیل زیر دروازه ای به دلیل تطبیق پذیری و سبک بودن ، بهترین وسیله برای کار با بارها است

جرثقیل زیر دروازه ای به لطف ویژگی های موجود ، همه کاره است و در بسیاری از مناطق و بخش ها قابل استفاده است:

• هوانوردی
• تغذیه
• اتومبیل
• ساختمان
• داروساز
• راه آهن
• صنعتی
• مهندسی
• لجستیکی
• شیمیایی
• خدمات

جرثقیل بالابر
داشتن این نوع آسانسورها اغلب به منظور تسهیل کار و بالا بردن بار به اپراتورها ضروری است زیرا در بسیاری از مواقع انجام کارها بدون کمک دستگاه پیچیده است.

جرثقیل زیر دروازه ای بهترین ابزار برای کار در هنگام کار روی:

• تعمیر
• بارها را جمع کنید
• آنها وسایل نقلیه را تخلیه می کنند

با تشکر از آن ، می توان وزنی را که بار اپراتور بار آن کاهش می یابد کاهش می یابد (اغلب بلند کردن بار بدون کمک دستگاه غیرممکن است)؛ علاوه بر این ، از آنجایی که ابزاری با مونتاژ بسیار ساده است ، می توان از آن در هر نقطه استفاده کرد.

• طرح جرثقیل زیر دروازه ای
• توضیحات قطعات جرثقیل زیر دروازه ای

مشخصات جرثقیل زیر دروازه ای
برای انطباق با نیازهای مختلف ، این شرکت انواع مختلفی از جرثقیل های زیر دروازه ای را تولید می کند: مینی ، استاندارد و ماکسی ، که ظرفیت بار آنها همیشه برابر باشد (حداکثر) 1500 کیلوگرم.

هر دو قد و عرض قابل تنظیم هستند. یعنی با همان ظرفیت بار شما می توانید اندازه جرثقیل های مختلف را بسته به مکانی که می خواهید انتخاب کنید.
همچنین ، می توان به لطف کیت دوتایی ، وزنی را که از آن پشتیبانی می کنند ، افزایش داد. با این کار ظرفیت بار تا 3000 کیلوگرم افزایش می یابد.

از طرف دیگر جرثقیل زیر دروازه ای به دلیل کاهش وزن بسیار آسان است: مدل مینی وزن 115 کیلوگرم وزن دارد. استاندارد 130 کیلوگرم و حداکثر 146 کیلوگرم.

علاوه بر این ، حمل و نقل این امر بسیار ساده است زیرا همه اجزای آن به راحتی قابل جدا شدن و تاشو هستند.

به این ترتیب می توانید در هر وسیله نقلیه و هر جای دیگری حرکت کنید. جرثقیل زیر دروازه ای تأیید شده و دارای گواهینامه CE است ، بنابراین می توان از آن در هر نقطه استفاده کرد.

در همین روش ، به لطف این گواهی ، تأیید شده است که ظرفیت بار تأیید شده توسط جرثقیل 1500 کیلوگرم است.

برای حرکت جرثقیل زیر دروازه ای بدون بار ، می توانید چرخ ها را نیز شامل شوید.

از طرف دیگر ، یکی از پاها را می توان از طریق پرتوی افقی جابجا کرد ، که اجازه می دهد طول پرتوی مذکور متفاوت باشد ، در حالی که پا همیشه ثابت است.

قطعات جرثقیل
یكی از جالب ترین مزایای جرثقیل های گانتری لوازم جانبی است كه می تواند برای هر مشتری تطبیق یابد.

کیت دوتایی. سیستم اتصال جرثقیل ها که به ما امکان می دهد تا به دو جرثقیل زیر دروازه ثابت (از مدل های کوچک ، استاندارد یا ماکسی) بپیوندیم و بدین ترتیب ظرفیت بارگیری ابزار را تا 3000 کیلو دو برابر کنید. چرخ دستی بر روی دو تیر حرکت می کند.

• ضمیمه دیواری که باعث می شود یکی از انتهای پرتو به یک دیوار لنگر برود. این به ما این امکان را می دهد تا از جرثقیل از طریق یک پنجره یا یک درب استفاده کنیم و از این طریق امکانات سیستم را افزایش دهیم.
• چرخ ها. سیستم چرخ ها امکان جابجایی جرثقیل سوار شده و بدون بار را فراهم می آورد. همچنین شامل تعلیق چشمه ها به گونه ای است که وزن به صورت معادل توزیع می شود.
• کامیون های حمل و نقل ، که امکان جابجایی کامل جرثقیل زیر دروازه ای را به سرعت و به راحتی امکان پذیر می کند. برای حمل جرثقیل به جاهایی که با وسیله نقلیه امکان دسترسی به آن وجود ندارد ، به ویژه مفید است.

طراحی جرثقیل زیر دروازه ای
این شرکت همچنین جرثقیل زیر دروازه ای متحرک را توسعه داده است. این یک راه حل همه کاره برای رفع نیازهای شما در سطوح بزرگ است ، زیرا بدون نیاز به مونتاژ / جداسازی ، در نقاط مختلفی قابل استفاده است.

مزیت اصلی این است که می توانید با یا بدون بار حرکت کنید. همانطور که در جرثقیل زیر دروازه ای ثابت ، یکی از پاهای جرثقیل زیر دروازه ای متحرک را می توان از طریق تیر افقی جابجا کرد ، اجازه می دهد طول پرتوی مذکور متنوع باشد.

پای دیگر همیشه ثابت است. ظرفیت بار آن تا 1000 کیلوگرم است و همچنین در سه اندازه مینی ، استاندارد و حداکثر موجود است.

جرثقیل صنعتی
دنیای جرثقیل ها بسیار زیاد است. در حالی که بسیاری از جرثقیل ها در انواع مختلف پروژه های بزرگ ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند ، بسیاری از جرثقیل های دیگر هر روز در صنایع مختلف استفاده می شوند. با وجود کاربردهای مختلف ، انواع مختلفی از جرثقیل ها نیز وجود دارند که برای کارها و کارکردهای خاص طراحی شده اند.

نوع خاصی جرثقیل های دنده ای است که با استفاده از لیفتراک نصب شده بر روی تیر ، بار را بالا می برد. جرثقیل های دنده ای معمولاً در حیاط های کشتی یا جاهایی مانند آسیاب های فلزی یافت می شوند ، جایی که مکان در ارتفاع می تواند مشکل ساز باشد.
جرثقیل زیر دروازه ای شبیه به جرثقیل مسافرتی است ، اما جرثقیل به جای حرکت در مسیرهای معلق ، از پاهای خود برای پشتیبانی از پل ، ماشین و بالابر استفاده می کند. این پاها با ریل هایی که در آن تعبیه شده اند یا بر روی ساختار کف یا زمین حرکت می کنند. جرثقیل زیر دروازه ای هنگامی ایده آل است که به جرثقیل تخلیه سبک و سریع برای برنامه هایی که نیاز به قابلیت حمل و مقاومت در برابر خوردگی دارند ، ایده آل باشد.

جرثقیل زیر دروازه ای هیدرولیک
جرثقیل زیر دروازه ای اتومبیل:

جرثقیل زیر دروازه ای یا جرثقیل های اتومبیل تجهیزات انعطاف پذیر و سبک هستند. چرخ های چرخان قطعات حیاتی برای حرکت تجهیزات هستند. همچنین می توان از آن به عنوان جرثقیل زیر دروازه ای متحرک و جرثقیل های سبک استفاده کرد.

علاوه بر این ، جرثقیل زیر دروازه ای را می توان در چند بخش جدا کرد تا به چندین مکان منتقل شوید. مطمئناً هر دو قسمت با استفاده از پیچ و مهره های با مقاومت بالا به هم متصل می شوند تا یک ساختار پایدار را تضمین کنند.

جرثقیل کامیون را چگونه نصب کنیم؟

• تکیه گاهها و تیرها را روی زمین قرار دهید و آنها را با استفاده از پیچ و مهره ها به یکدیگر وصل کنید.
• برای اتصال چرخ ها و ستون های پشتیبانی از 16 پیچ مشخصات ویژه استفاده کنید.
• شیرهای بارگیری را با دستگاه بالابر نصب کنید.
• داربست را در محل مناسب تنظیم کنید ، بالابر جرثقیل را نصب کنید.

ایمنی و محافظت از جرثقیل ها

برای به دست آوردن مزایا ، برخی از تولید کنندگان جرثقیل های کوچک ، ایجاد خطوط محافظ یا سپرهای امنیتی لازم را فراموش می کنند. یا کابل فولادی مطابق با قرقره ها نیست. اینها می توانند هنگام استفاده از جرثقیل ها خطر ایجاد کنند.

تولید کنندگان جرثقیل اقدامات بسیاری را برای اطمینان از ایمنی و محافظت از اپراتورها انجام داده اند.

• کلیه محصولات تولید شده برای دیدار با الزامات ایمنی.
• تولید کنندگان صنعتی کاملاً از استانداردها و مشخصات پیروی می کنند.
• شرکت ها برای اطمینان از عملکرد ایمن ، بر بازرسی و نگهداری روزانه تجهیزات اصرار دارند.
• قاطعانه استفاده غیرقانونی و عملیات غیرحرفه ای را از بین ببرید.

جرثقیل زیر دروازه ای آسانسور
جرثقیل ها با بالابرهای مکانیکی یا برقی همراه هستند و می توانند برای استفاده از زنجیر یا کابل طراحی شوند و از یک موتور الکتریکی برای چرخاندن چرخ دنده های مستقر در داخل بالابر که باعث بالا رفتن یا پایین آمدن بار می شود ، استفاده شده است.

بالابر برقی:

• بالابرهای برقی توسط یک دکمه فشار یا کنترل رادیویی کنترل می شوند.
• آنها معمولاً به سیستم آبکاری جرثقیل سیم کشی می شوند و از 220v / 440v یا 230v / 460v استفاده می کنند.
• آسانسورهای برقی سبک می توانند از 110 ولت استفاده کنند و مستقیماً به یک خروجی استاندارد وصل شوند.
• آسانسورهای برقی می توانند در انواع مختلفی از برنامه ها استفاده شوند و در انواع مختلف و تنظیمات بیایند ، اما با چرخه وظیفه محدود
• هستند و نمی توانند به طور مداوم کار کنند.
• موتور الکتریکی موجود در بالابر نیاز به یک دوره خنک کننده بین مصارف دارد تا اطمینان حاصل شود که موتور بیش از حد گرم نمی شود.

بالابر مکانیکی:

• ایده آل برای ساخت و ساز ، تعمیر و نگهداری ، خودرو و برنامه های کاربردی صنعتی.
• ظرفیتهای معمولی می توانند از 1/4 تن تا 50 تن متغیر باشند
• می توان به یک تیر یا سبد وصل کرد و از یک کشش عمودی برای تولید آسانسور عمودی استفاده کرد
• طراحی مقاوم در برابر جرقه با قلاب های استیل ضد زنگ یا برنز ، چرخ ها و زنجیره ها قابل دستیابی است.

جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی قابل حمل
جرثقیل های زیر دروازه ای آلومینیومی ثابت ارتفاع برای انواع صنایع از جمله تعمیر و نگهداری و تولید ایده آل است. طراحی آلومینیوم به راحتی قابل کنترل است و می توان آن را برای استفاده فوری مونتاژ کرد.

ارتفاع ثابت برای کار در یک محیط دائمی یا نیمه دائمی که اطراف آن به ندرت تغییر می کند مناسب است. کاستورها راهی را برای انتقال واحدها هنگام بارگیری و در صورت نیاز به تغییر مکان فراهم می کنند.

این آلیاژهای آلومینیومی به سرعت مونتاژ و جداسازی می شوند و باعث محبوبیت آنها در پیمانکارانی می شود که نیاز به تجهیزات بالابر مخصوص موبایل دارند که بتوانند در کامیون های خدمات خود سوار شوند.

فقط یک یا دو کارگر معمولاً می توانند جرثقیل جدا شده از راه پله ها ، روی سقف ها یا سایر مناطق چالش برانگیز را جابجا کنند. در صورت قرار گرفتن در محل ، جرثقیل های زیر دروازه به سرعت مونتاژ می شوند ، آماده بلند کردن هستند و قادر به قرار دادن اشیاء سنگین دقیقا مانند واحدهای HVAC بزرگ هستند.

جرثقیل دنده ای قابل تنظیم
جرثقیل های زیر دروازه ای فولادی با ارتفاع ثابت و قابل تنظیم یک روش اقتصادی برای بلند کردن مواد در هر مکانی از تاسیسات فراهم می کند. چرخ ها شما را قادر می سازند تا حیاط ها را در اطراف محل کار خود حرکت دهید. این یک راه حل مقرون به صرفه تر برای بالابرهای نادر از یک ساختار دائمی گران تر است.

طراحی قاب پایان سنگین با طناب های مربع ، لوله های زانو و پایه کانال باعث بالا بردن و حرکت پایدار می شود.

چرا جرثقیل دروازه ای قابل تنظیم را انتخاب می کنید؟

• سهولت حرکت
• کاستورهای فنولیکی بدون مارک و بادوام ، مقاومت نورد کم را برای حرکت آسان فراهم می کند.
• چرخ های فنلی هموار ، حتی بر روی سطوح خشن کف ، هموار می شوند و در مقابل آب ، روغن و سایر مواد شیمیایی مقاومت می کنند.
• ایمنی
• پرتوی پیچیده شده به سمت اتصال به صورت صحیح ، تضمین می کند که پرتوی آن جدا نشود.
• از قبل مهندسی شده برای استفاده با بالابرهای برقی. یک عامل 15٪ از ظرفیت جرثقیل برای وزن بالابر و چرخ دستی با 25٪ اضافی از ظرفیت مجاز برای ضربه مجاز می باشد ، در نتیجه حداکثر ظرفیت استفاده از جرثقیل را فراهم می کند. بنابراین ، اگر برای 1000 # نمره داده شود ، می تواند با خیال راحت 1000 # را بلند کند بدون اینکه نگران وزن و یا بلند کردن بلند وزن باشید.

دلایل انتخاب جرثقیل های زیر دروازه ای قابل تنظیم

جرثقیل زیر دروازه ای قابل تنظیم با قابلیت انعطاف پذیر ، انعطاف پذیرترین راه حل آسانسور را برای جرثقیل های سبک ارائه می دهد. پیست قابل تنظیم تقریباً به هر مکان منتقل می شود و به راحتی قابل تنظیم است تا ارتفاعات مختلفی را برای شما فراهم کند.

• سهولت نصب: کلیه اجزای ساخته شده و مجهز به وسایل و وسایل جانبی که از نصب آسان اطمینان دارند.
• سهولت کار: جرثقیل های قابل جابجایی قابل تنظیم طراحی شده اند تا در موقعیتی آسان و به راحتی کار کنند. این امر به کاهش صدمات و افزایش بهره وری کمک می کند.
• تطبیق پذیری: برای رفع نیازهای فردی خود یک خط کاملی از سیستم جرثقیل ایجاد کنید.
• ایمنی: کلیه جرثقیل ها برای کار با موتور آسانسور از قبل ساخته شده اند — با ضریب 15٪ ظرفیت گانتری برای وزن ترکیبی بالابر و چرخ دستی و
• یک عامل اضافی 25٪ از ظرفیت جرثقیل برای تأثیر بالابرهای برق.

جرثقیل زیر دروازه ای تایتان
این جرثقیل همه چیزهایی را دارد که دوست داریم در یک محصول ببینیم - دوام ، کارایی و قیمت مناسب.

تایتان از ویژگی های بارگیری شده است که خرید آن را با ارزش می کند. این دستگاه دارای چهار کاستور قفل است که امکان تحرک را به شما می دهد ، در حالی که هنوز هم در صورت نیاز می توانید در جای خود قفل شوید. یکی دیگر از ویژگی های خوب این جرثقیل ، رونق تلسکوپی است که به شما امکان می دهد ارتفاع جرثقیل را بالا و پایین بکشید تا تطابق بیشتری در گزینه های بلند کردن داشته باشید. آخرین امتیاز برای تایتان ، پین های قفل کننده است که باعث می شود تنظیم ارتفاع جرثقیل جرثقیل ، نسیم باشد.

یکی از ویژگی هایی که دوست داریم در محصولی که بررسی می کنیم ببینیم دوام است.

این معنی نیست که پول برای محصولی که قرار است به زودی جایگزین شود ، خرج کنید. ما یک ذهنیت "آن را برای زندگی می خریم"

تیتان مطمئناً مطابق با تمام ساخت و سازهای فلزی با آن صورتحساب متناسب است. استفاده از مواد با کیفیت بالا همان چیزی است که به برخی مدل های تایتان امکان بالا بردن تا دو تن را می دهد. حتماً امتیاز وزن هر مدل را بررسی کنید ، زیرا برخی فقط برای نیم تن وزن دارند.

تیتان وقتی با قیمت به بازار عرضه می شود ، از نظر کیفیت ، یکی از ارزان قیمت ترین جرثقیل های موجود در بازار است. یکی از مشکلات جانبی جرثقیل این است که هیچ دنده ای از بلند کردن در نمی آید. اگرچه ، با این قیمت ، می توانید جرثقیل ، و همه تجهیزات لازم را خریداری کنید ، و هنوز هم کمتر از آنچه که می خواهید صرف جرثقیل به همان اندازه توان کنید.

منظور از جرثقیل زیر دروازه ای چیست؟
منظور از جرثقیل زیر دروازه ای چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. اصطلاحات جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی (یا جرثقیل پل) اغلب به صورت قابل تعویض مورد استفاده قرار می گیرند ، زیرا هر دو نوع جرثقیل بار کاری خود را تنگ می کنند.

هزینه قرار دادن آسانسور در یک گاراژ چقدر است؟
یک نصب استاندارد برای یک محلول بالابر دو اتومبیل و زیر 1000 دلار برای آسانسور خودکار چهار پستی باید در حدود 500 دلار باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، بالابرها و نصب های داخل اتومبیل گرانترین گزینه بالابر اتومبیل موجود هستند که بعضی اوقات حتی تا 10000 دلار قیمت دارند.

جرثقیل های دنده ای چگونه کار می کنند؟
این پل می تواند دارای یک ساختار پرتوی یا دوجداره باشد. جرثقیل زیر دروازه ای روی چهار ریل راه آهن جرثقیل راه آهن حرکت می کند. زیر پاکت به قوس های محافظ مجهز شده است که احتمال خسارت را به حداقل می رساند. چرخ های چرخ های واگن برقی برای جلوگیری از تصادفات تقویت شده اند.

جرثقیل A-frame چیست؟
با انتخاب طرح های ثابت یا قابل حمل ، جرثقیل های دنده ای A-frame محصولی بالابر بسیار محبوب برای بارهای سبک و متوسط ​​هستند. جرثقیل زیر دروازه ای A-frame به اندازه های مختلف ، ارتفاعات و دهانه ها ، که می تواند طیف وسیعی از ظرفیت ها را بالا ببرد.

جرثقیل زیر دروازه ای سقفی چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای نوعی جرثقیل سربار است که دارای یک پیکربندی یک یا دو طرفه از جنس جرثقیل است که توسط پاهای مستقل که بر روی چرخها یا در امتداد سیستم مسیر یا راه آهن حرکت می کنند ، پشتیبانی می شود. اینها معمولاً برای یک برنامه کاربردی در فضای باز یا زیر سیستم جرثقیل بر فراز پلهای موجود استفاده می شوند.

قطعات جرثقیل زیر دروازه ای
جرثقیل های زیر دروازه ای از جمله پرکاربردترین انواع جرثقیل های صنعتی هستند. آنها از نظر ماهیت بسیار شبیه پل جرثقیل هستند. تنها تفاوت اساسی بین این دو تنظیم ، تحرک جرثقیل های زیر دروازه ای در مقایسه با جرثقیل های پل است.

در این بخش به طور خلاصه اجزای اصلی تشکیل دهنده جرثقیل حفره ای توضیح داده شده است.

جیدر اصلی
همراه با تکیه گاهها ، سیستم ساختاری اساسی جرثقیل را تشکیل می دهد. مأموریت آن این است که به عنوان بستری برای حرکت واحد واگن برقی و همچنین پشتیبانی از تلاشهایی که از آن دریافت می کند ، خدمت کند. علاوه بر این ، می تواند کابین کنترل ، سیستم های مختلف الکترومکانیکی یا دروازه های دسترسی را برای نگهداری در خود جای دهد.

بوسیله یک شیرآهن فلزی با ابعاد بالا تشکیل شده است. ساختار اصلی این جرثقیل ها در اصل توسط تخته سنگی جعبه ای در ورق فولادی با حداقل ضخامت 8 میلی متر شکل گرفته است.

• طراحی جرثقیل زیر دروازه ای
• جرثقیل زیر دروازه ای آلومینیومی

 

ساق های پشتیبانی
آنها وظیفه دریافت بار منتقل شده توسط تیر و انتقال آن به زمین را دارند. علاوه بر این ، مانند پرتو ، آنها می توانند کابین خلبان ، سیستم های الکترومکانیکی و پله های دسترسی را در خود جای دهند.

چرخ دستی
این سازه ای است که از اجزای تشکیل دهنده سیستم بالابر جرثقیل های مجهز به وینچ باز یا به منظور پشتیبانی از بالابر جرثقیل های مجهز به این نوع مؤلفه ، پشتیبانی و در آن قرار دارد.

بسته به وزن و ابعاد آن می تواند به صورت واحد یا در بخش ساخته شود.
شکل ، ابعاد و وزن آن متغیر است ، زیرا با توجه به نیاز هر جرثقیل طراحی و ساخته شده اند که با توجه به ظرفیت بار و نوع سرویس آنها متفاوت است.

واگن برقی به عنوان پشتیبان بالابر عمل می کند. این گروه با یک گروه الکترومکانیکی ارائه شده است که به آن اجازه می دهد تا در امتداد پرتو حرکت کند.

مشخصات فنی
کامیون های انتهایی برای ترجمه پل باید از استیل ساختاری به شکل جعبه ساخته شده و در برابر کلیه نیروهای ترکیبی ، عمودی ، جانبی و پیچشی ، ناشی از بارهای زنده ، بارهای مرده ، بارهای ضربه ، بارهای تصادفی و بارهای پویا ناشی از این عملیات مقاومت کند. جرثقیل

حداکثر تغییر شکل مجاز در پل توسط وزن مرده ، وزن کالسکه و 125٪ بار استاتیک اسمی تولید می شود ، نباید از 8/8 برابر روشن باشد.
در این انحراف نباید بار ضربه را در نظر گرفت. کالسکه باید دارای یک عدد متضاد برابر با انحراف تولید شده توسط بار مرده به علاوه نیمی از انحراف تولید شده توسط بار زنده باشد.

خودروها باید دارای نقاط بالابری (بالابرهای بلند یا پیچ چشم یا موارد مشابه) باشند تا امکان نصب آسان در محل کار فراهم شود.

قلاب جرثقیل
طناب قلاب و بالابر دستگاهی است که از دو یا چند قرقره و طناب ، کابل یا زنجیر تشکیل شده و در عوض تهدیدهای مختلف هرکدام از آنها را پشت سر می گذارد.

آنها اجازه می دهند تا یک بار کمتر از وزنی که باید جابجا شود ، بار را بالا ببرد.
بالابر مکانیسمی است که امکان جابجایی عمودی بار را با بهره گیری از مزیت مکانیکی تولید شده توسط عمل حداقل دو قرقره فراهم می کند. شاخه ها می توانند زنجیر باشند ، وقتی بارها سبک هستند ، یا کابل های فولادی.

مشخصات فنی
قلاب اصلی جرثقیل می تواند از نوع قله دوبل ساخته شده در فولاد جعلی باشد که از یاطاقان ust های توپ یا غلطک پشتیبانی می شود تا چرخش کامل در اطراف محور عمودی آن فراهم شود.

قلاب کمکی می تواند از تک قله (استاندارد) باشد و با مشخصات دیگر برای قلاب اصلی مشخص شود.
آزمایش ولتاژ کارخانه هر قلاب باید انجام شود.

حرکت قلاب کمکی مستقل از حرکت خودرو است و در امتداد پرتو پل بیرونی در نزدیکی دیواره های جانبی حرکت می کند.

برای اهداف تعمیر و نگهداری آسانسور کمکی ، باید یک سکو برای این منظور فراهم شود که از جرثقیل سقفی قابل دسترسی باشد.

هر دو قلاب ، اصلی و کمکی باید دارای یک صندوق مکانیکی باشند. برای نگهدارنده یاتاقان های هرکدام از قرقره ها ، نگهدارنده قرقره باید از لوازم جانبی لازم تهیه شود.

برای جلوگیری از خارج شدن کابل از شکافها باید مقرراتی داشته باشید. علاوه بر این ، باید سیستمی وجود داشته باشد که هرگونه گرفتگی کابل ها را جبران کند.

مکانیسم انتقال
متداول ترین روش انتقال جرثقیل های دنده ای از طریق ریل یا چرخ های پنوماتیک است. به همین دلیل ، تکیه گاه های پشتیبانی کننده یا قاب هایی مجهز به چرخ هایی هستند که توسط گروه های الکترومکانیکی حرکت می کنند.

سیم بکسل
کابل های بلند کردن باید مخصوص خدمات جرثقیل باشد. انعطاف پذیر ، خود روان کننده ، بهبود یافته با فولاد گاوآهن (استحکام کششی می تواند بین 180 تا 200 کیلوگرم بر میلی متر مربع باشد) ، از 6 رشته 37 رشته یا 6 رشته توسط 19 نخ ، با هسته فولادی ، طراحی و ساخت کابل باید باشد مطابق با استانداردهای فنی مطابقت دهید.

تلاش حاصل از بار اسمی به علاوه وزن تقلب قلاب در هر یک از کابلها ، نباید بیش از 20٪ از آخرین تلاش مواد مشابه باشد.
گریس صحیح کابل باید توسط پیمانکار تأمین شود ، در این منبع باید مقدار لازم گریس برای مونتاژ پل در نظر گرفته شود ، برای دو روغن کاری مجدد اضافی در طول عملیات بهره برداری جرثقیل در مونتاژ تجهیزات از مرکز و برای اولین بار تعمیر جرثقیل.

بندر جرثقیل
وقتی نوبت به بلند کردن تخصص می رسد ، جرثقیل های زیر دروازه ای تحویل می گیرند. از راهروهای یک تنی سرپوشیده یک تنی سرپوشیده گرفته تا راهروهای عظیم یک هزار تنی ردیف دو پایه که در انبارهای کشتی ، واحدهای سکوها ، حیاط های بتونی ، عملیات معدن و حیاط انبارهای فولادی یافت می شود ، جرثقیل های زیر دروازه تطبیق پذیری بالابرای بی نظیری را ارائه می دهند.

جرثقیل های دنده ای برای چه مواردی استفاده می شوند؟
جرثقیل زیر دروازه ای جرثقیل ای است که در بالای یک حیاط ساخته شده است ، ساختاری است که برای تسمه زدن یک شی یا فضای کاری استفاده می شود. آنها می توانند از جرثقیل های بسیار زیاد "کامل" جرثقیل ، قادر به بالا بردن برخی از سنگین ترین بارهای جهان ، تا جرثقیل های مغازه های کوچک ، که برای کارهایی مانند بلند کردن موتورهای اتومبیل از وسایل نقلیه استفاده می شود ، باشد.

جرثقیل زیر دروازه ای چگونه کار می کند؟
اصولاً از بالابرهای زیر دروازه ای برای جابجایی اجسام طولانی و حجیم استفاده می شود و معمولاً در انبارهای صنعتی یک منطقه بزرگ یا اماکن ساختمانی باز استفاده می شود.
ساخت و ساز آسانسور دروازه ای در آشیانه ها و کارگاههای شرکتهایی که در تولید محصولات بتونی ، حیاط باربری کار می کنند تقاضا می شود.
علاوه بر این ، جرثقیل ها به طور گسترده ای برای انجام انواع کار حمل بار ، بالابر و نصب در سکوهای کانتینر اتصالات راه آهن مورد استفاده قرار می گیرند.

تفاوت جرثقیل زیر دروازه ای و جرثقیل سقفی چیست؟
جرثقیل زیر دروازه ای با جرثقیل پل کمی متفاوت است. فرضیه کلی یکسان است ، اما عملیات متفاوت است. جرثقیل های زیر دروازه دارای پلی است که توسط دو پایه استیل سفت و سخت یک قاب پشتیبانی می شود که در کف آن قرار دارند.

جرثقیل سقفی در طول یک ساختمان در یک باند بلند اجرا می شود. جرثقیل های زیر دروازه ای معمولی ارزان تر از جرثقیل های سقفی پل هستند.

 

پایان